Διοργανώθηκε με επιτυχία την Κυριακή 13 Ιουνίου το Zygi Trial RallySprint by Psaltis Auto Parts & ENEOS Motor Oil. Τον αγώνα διοργάνωσε η Λέσχη Αυτοκινήτου Λεμεσού με την εκκίνηση και τον τερματισμό να δίδονται από την κοινοτάρχη Ζυγίου κα, Γεωργία Μιχαήλ. Ένας αγώνας που κατάφερε να προσελκύσει 20 πληρώματα εκ των οποίων πέντε μεικτά και ένα αρχάριο
Το πρόγραμμα ξεκίνησε στις 10:00 με την εκκίνηση του αγώνα, στην Μαρίνα Zυγίου.
Ακολούθησαν τρία χρονομετρημένα περάσματα από την μήκους 27,21 χιλιομέτρων ειδική διαδρομή ETS Racing Fuels Λάγια – Καλαβασός στις 10:33, 12:16 και 13:59, με τον τερματισμό και τις απονομές να ολοκληρώνουν τον αγώνα στις 15:30.
Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι το πλήρωμα των Πανίκο Πολυκάρπου και /Κωνσταντίνου Σιάλου με το Mitsubishi Lancer EVO IX στα χρώματα της Psaltis Autoparts και Comline Autoparts ήταν εξαιρετικό, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο και στα τρία περάσματα, φτάνοντας με αυτό τον τρόπο στην νίκη. Στη δεύτερη θέση, 38 δευτερόλεπτα πιο πίσω βρίσκουμε τους Πέτρο Πέτρου/Νικόλα Γεωργίου “Chips Junior” (Psaltis Autoparts Mitsubishi Lancer EVO VII) οι οποίοι σημείωσαν το δεύτερο ταχύτερο χρόνο και στα τρία περάσματα. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Γιώργος Παφίτης/Βασίλης Γραμμένος (Mitsubishi Lancer EVO IX), οι οποίοι παρόλο που ήταν μεικτό πλήρωμα εντούτοις έδειξαν να τα βρίσκουν μεταξύ τους από τον πρώτο κιόλας αγώνα γράφοντας τρείς τρίτους χρόνους.
Στην τέταρτη θέση γενικής και πρώτους στη δικίνητη κατηγορία βρίσκουμε τους Κύπρο Χριστοδούλου/Κυριάκο Δαμιανού (Peugeot 208 R2), οι οποίοι είχαν μεγάλη μάχη με τους πέμπτους γενικής και δεύτερους στη δικίνητη κατηγορία, Νικόλα Χ’Ματθαίου και Τούλλη Αριστοδήμου (Honda Civic). Επικράτησαν τελικά με μια διαφορά της τάξης των πέντε δευτερολέπτων. Στην 6η θέση γενικής και πρώτοι στην κατηγορία RCS2 ολοκλήρωσαν οι Ηλίας και Δημήτρης Πιερή (Eneos Motor Oil Mitsubishi Lancer Evo VI). Υιός και πατέρας ήταν για ακόμα ένα αγώνα εντυπωσιακοί προσφέροντας αρκετό θέαμα.
Στην 7η θέση γενικής και πρώτο μεικτό πλήρωμα οι Αργύρης Σταύρου/Παναγιώτης Προδρόμου (Suzuki Swift), ενώ στην 8η γενικής και δεύτεροι στην RCS2 τερμάτισαν οι Κλεάνθης Έλληνας/Μιχαλάκης Μιχαήλ(Mitsubishi Lancer Evo VII). Στην 9η θέση πλασαρίστηκαν οι Chris Αντρέου/Γιώργος Αλεξάνδρου “Ericson” (Peugeot 208 R4) και την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Μιχάλης Σοφοκλέου/Ευαγόρας Παντελίδης (VW Golf) οι οποίοι κέρδισαν και την κατηγορία RCS1.
Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία Psaltis Autoparts και τα λιπαντικά ENEOS.
Το Ράλι Κροατίας επιστρέφει – θα είναι όσο συναρπαστικό ήταν πέρυσι;
Ως εδώ και δεν πάει άλλο. Οκτώ εβδομάδες είναι αρκετές. Υπερβολικές. Γνωρίζαμε πως το κενό ανάμεσα στον δεύτερο και τον τρίτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα ήταν δύσκολο να περάσει αλλά επιτέλους, ήρθε η ώρα για το Ράλλυ Κροατίας, με τη δράση να αρχίζει στις 22 Απριλίου.
Καλώς Ήλθατε στην Κροατία
Το Ράλλυ Κροατίας μπήκε συμπτωματικά πέρυσι στο καλεντάρι, καλύπτοντας ένα από τα κενά που είχαν προκύψει και αποδείχθηκε αμέσως επιτυχία. Οι στρωμένοι με άσφαλτο δρόμοι δεν μοιάζουν με άλλους στο πρόγραμμα και η υποδοχή που επεφύλασσε η χώρα στο σπορ, παρότι ακόμα υπό αυστηρούς υγειονομικούς κανόνες λόγω της πανδημίας, ήταν εντυπωσιακή.
Και φυσικά, είχαμε τρεις ημέρες αγωνιστικής δράσης που έκοβε την ανάσα. Φτάσαμε στην τελευταία ειδική διαδρομή, με τον Elfyn Evans να καλείται να υπερασπιστεί χρονικό πλεονέκτημα 3.9s έναντι του Sébastien Ogier κι τον Thierry Neuville μόλις 4 δευτερόλεπτα πίσω από το «τραυματισμένο» Toyota του Γάλλου.
Τι εννοούμε «τραυματισμένο»; Θυμάστε το ατύχημα στο δημόσιο δρόμο; Τον αστυνομικό; Τον εφιάλτη εκείνης της ημέρας για τον Ogier;
Αλλά ο Οgier απαλλάχθηκε από αυτή τη μιζέρια, κατακτώντας την Power Stage και μάλιστα με χρόνο που ήταν αρκετός για να του χαρίσει και τη νίκη! Η έκφραση των συναισθημάτων του Γάλλου στο φινάλε εκείνου του ράλλυ, ήταν μία από τις πλέον αξιομνημόνευτες στιγμές της περυσινής σεζόν.
Όσο για τον Evans, η διαδρομή ήταν αντίστροφη. Ήξερε πως είχε σπαταλήσει μία μεγάλη ευκαιρία. Καθοδόν για την προτελευταία στροφή, έχασε μία δική του νίκη.
«Έχασα τη στροφή», είπε με τον εκνευρισμό έκδηλο στο πρόσωπό του. «Δεν μου κόστισε τα πάντα, όμως σίγουρα έχασα ένα δευτερόλεπτο εκεί».
Σε ένα ράλλυ που κρίθηκε στα έξι δέκατα του δευτερολέπτου, αυτή η απώλεια ήταν τα πάντα.
«Πρέπει να αφήνεις πίσω τέτοιες στιγμές», είπε ο Evans στο πλαίσιο των δοκιμών που έκανε στην Κροατία στις αρχές του μήνα. «Πέρυσι ήταν ένα καλό event για εμάς, μάθαμε πολλά και τώρα πρέπει να αξιοποιήσουμε τη γνώση αυτή. Ξέρω πως δεν έχω κάνει την καλύτερη δυνατή αρχή φέτος αλλά όπως είπα, κοιτάμε μπροστά και στοχεύουμε σε βαθμούς».
Το πρόγραμμα επιλεκτικών συμμετοχών σε φετινά ράλλυ για τον Ogier, δεν περιλαμβάνει την Κροατία. Έτσι, ο Esapekka Lappi θα κάνει το ντεμπούτο του στην άσφαλτο με το Toyota Yaris Rally1.
Έτοιμος για αντεπίθεση ο Breen
Η M-Sport Ford έκανε το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα στη σεζόν, με τον Sébastien Loeb να κατακτά το Rallye Monte-Carlo με τρίτο τον teammate του, Craig Breen. Ο Loeb απουσίαζε στη Σουηδία ενώ ο Ιρλανδός έπεσε πάνω σε έναν όγκο χιονιού, μετατρέποντας το Σκανδιναβικό ράλλυ ως μία δοκιμασία που θα ήθελε να ξεχάσει.
Πέρυσι ο Breen δυσκολεύτηκε στην Κροατία, καθώς ήταν η πρώτη του εμφάνιση με World Rally Car στην άσφαλτο μετά από τρία χρόνια. Όμως τώρα, όλα είναι διαφορετικά.
«Το περυσινό ράλλυ ήταν μία καταστροφή. Εξ αρχής όλα πήγαιναν στραβά», είπε. «Τώρα τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Ανυπομονώ. Περιμέναμε 8 εβδομάδες, είναι πολύς καιρός. Οι ειδικές διαδρομές στην Κροατία μου θυμίζουν λίγο την πατρίδα μου, θα δούμε τι θα καταφέρω να πετύχω. Είναι ιδανικό μέρος για να ανακάμψω».
Σε ανάκαμψη στοχεύει και η Hyundai. Μετά τον εφιάλτη του Monte Carlo, η δεύτερη θέση του Neuville στη Σουηδία ήταν ένα θετικό βήμα αλλά η εταιρεία από την Κορέα, θέλει όσο τίποτα να είναι ανταγωνιστική στην Κροατία.
Πηγή: Red Bull