Το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Ταχύτητας by NAGA PAY συνεχίστηκε την Κυριακή 19 Ιουνίου στο Σταυροβούνι με τον τρίτο γύρο του θεσμού, αγώνα τον οποίο διοργάνωσε η Λέσχη Αυτοκινήτου Λεμεσού και τελούσε υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Οι 32 συμμετέχοντες που πήραν εκκίνηση προσέφεραν θέαμα στους θεατές, με αρκετές θέσεις στη γενική κατάταξη να κρίνονται στα δέκατα του δευτερολέπτου.
Πέντε οδηγοί κυνήγησαν τη νίκη επί ίσοις όροις, η οποία στο τέλος πήγε στον Γιάννο Ιωαννίδη με το ENEOS Mitsubishi Lancer Evo VII. Ο Ιωαννίδης, από την πρώτη χρονομετρημένη διαδρομή, έδειξε ότι θα ήταν εκ των πρωταγωνιστών και το επιβεβαίωσε βελτιώνοντας το χρόνο του στη δεύτερη χρονομετρημένη διαδρομή όπου το 01:24.08 ήταν και ο γρηγορότερος χρόνος της ημέρας. Πολύ ανταγωνιστικός ήταν ο Πέτρος Πέτρου με το Psaltis / ENEOS Mitsubishi Lancer Evo IX όπου το 01:25.18 που έγραψε του χάρισε τη δεύτερη θέση του βάθρου. Μόλις πέντε δέκατα πιο αργός (01:25.60) ήταν ο Ευαγόρας Κούλουρος με το Mitsubishi Lancer Evo III όπου έκλεισε και την τριάδα στο βάθρο.
Ο περσινός πρωταθλητής Γιώργος Πολυκάρπου με Mitsubishi Lancer Evo III είδε το σερί των δυο νικών να σταματά στο Σταυροβούνι αφού έμεινε τέταρτος γενικής με χρόνο 01:25.61. Όμως, εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία και να έχει τον πρώτο λόγο για το φετινό τίτλο. Ο Πολυκάρπου κέρδισε επίσης και την κατηγορία RCS 2 όπου αγωνίζεται. Στην πέμπτη θέση γενικής ολοκλήρωσε ο Ηλίας Πιερή γράφοντας τον καλύτερο του χρόνο στην δεύτερη χρονομετρημένη διαδρομή, ο οποίος ήταν 01:25.75 ενώ ο Κυριάκος Ιωαννίδης (Mitsubishi Lancer Evo IX) πλασαρίστηκε έκτος με χρόνο 01:26.92, ενώ παράλληλα κέρδισε και την κατηγορία RC 2. Έβδομος γενικής και δεύτερος στην κατηγορία RC 2 ολοκλήρωσε ο Δημήτρης Πιερή στο μπάκετ του Psaltis ENEOS Mitsubishi Lancer Evo X και χρόνο 01:27.80.
Στην όγδοη θέση τερμάτισε ο Μάριος Παναγιώτου (Mitsubishi Lancer Evo IX) με καλύτερο χρόνο το 01:28.96, ακολουθούμενος από τον Πάμπο Λαό με Mitsubishi Galant VR4 (01:29.20). Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Σταύρος Αντωνίου με το Psaltis / ENEOS Mitsubishi Lancer Evo X και χρόνο 01:29.39.
Ταχύτερος όλων στη δικίνητη κατηγορία ήταν ο Μιχάλης Διομήδους με Honda Civic, ο οποίος κέρδισε την κατηγορία με χρόνο 01!30.48. Δεύτερη θέση για τους Παναγιώτη και Ανδρέα Ξενοφώντος επίσης με Honda Civic με χρόνο 01:31.00 που κέρδισαν την κατηγορία RC 4. Την κατηγορία RCS 3 κέρδισε εύκολα ο Δημήτρης Παρέλλης (01:34.12) με το Psaltis Autoparts Opel Corsa, αφήνοντας δεύτερο τον Ευτύχιο Τρύφωνος (01:47.81) με Toyota Yaris. Ο Παρέλλης ήταν ο νικητής και στην κατηγορία 2WD S.
Πολύ κλειστή μάχη έγινε στην κατηγορία RCS 1 μεταξύ του Μιχάλη Σοφοκλέους (VW Golf) και του Σωκράτη Παπαναστασίου (Seat Ibiza). Οι δυο τα έδωσαν όλα με τον Σοφοκλέους να επικρατεί στο τέλος με χρόνο 01:34.36.
Την κατηγορία RCL 1 κέρδισε με σχετική άνεση ο Κλεάνθης Έλληνας (Ford Fiesta Dytko), αφήνοντας δεύτερους τους Λούη Παπαγεωργίου/Χρίστο Πάη με Mitsubishi Mirage. Τέλος, πρώτος στην κατηγορία RCT 1 ολοκλήρωσε ο Ρίκκος Παναγιώτου με Suzuki Vitara.
Μετά και τον τρίτο αγώνα, το πρωτάθλημα ταχύτητας κάνει διάλειμμα δίνοντας την ευκαιρία στους οδηγούς να προετοιμάσουν τα αγωνιστικά για το δεύτερο μισό. Ο επόμενος αγώνας είναι στις 2 Οκτωβρίου και θα διεξαχθεί στην ελεύθερη περιοχή Αμμοχώστου, με διοργανωτή το Σωματείο Αγωνιστικού Αυτοκινήτου Αμμοχώστου.
Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρία Ψάλτης Ανταλλακτικά και τα λιπαντικά ENEOS.
Η Audi πήρε μια ιστορική νίκη στο φετινό Ράλι Ντακάρ
Για μια ακόμη φορά Audi γράφει ιστορία. Για πρώτη φορά, ένα αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο καταφέρνει να κερδίσει τον σκληρότερο αγώνα στον κόσμο. Ο λόγος για το ηλεκτρικό Audi RS Q e-tron που κέρδισε το Ράλι Ντακάρ. Νικητές οι Ισπανοί Carlos Sainz και Lucas Cruz που εξασφάλισαν την πρώτη νίκη της Audi στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας μετά από ένα αγώνα 7.900 χιλιομέτρων.
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Carlos Sainz με τον Lucas Cruz στη θέση του συνοδηγού εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τις δυνατότητες αλλά και την ανώτερη τεχνολογία του Audi RS Q e-tron, και με την σωστή στρατηγική της ομάδας της Audi, κατάφερε να πάρει την τέταρτη του νίκη στο θεσμό. Πήραν την πρωτοπορία από την έκτη ειδική διαδρομή, κάτι που κατάφεραν να κρατήσουν μέχρι το τέλος.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι οι ειδικές διαδρομές ήταν συχνά άνω των 400 χιλιομέτρων, με περιορισμένο ή και καθόλου σέρβις. Συνολικά τα πληρώματα που έφτασαν στον τερματισμό κάλυψαν 4.600 χρονομετρημένα χιλιόμετρα σε ειδικές διαδρομές σε ένα σύνολο 7.883 χιλιομέτρων. Αυτό ήταν το Ράλι Ντακάρ του 2024.
Πολύ καλή επίδοση είχαν επίσης και τα άλλα δύο πληρώματα της Audi. Οι Σουηδοί Mattias Ekström/Emil Bergkvist βρέθηκαν για κάποια στιγμή του αγώνα πίσω από τους Sainz/Cruz αλλά ένα πρόβλημα στον πίσω άξονα του έθεσε εκτός της διεκδίκησης της νίκης. Το ίδιο και για τον 14 φορές νικητή του Ντακάρ Stéphane Peterhansel αφού ένα πρόβλημα στο υδραυλικό σύστημα τον έριξε πίσω στη γενική κατάταξη.
Στη συνέχεια και τα δύο πληρώματα τέθηκαν στην υπηρεσία της Audi Sport και μέχρι τη ράμπα του τερματισμού εφάρμοσαν μια εξαιρετική στρατηγική για να μπορέσουν οι Carlos Sainz και Lucas Cruz να εξασφαλίσουν τη νίκη.
«Ήταν ένα εντυπωσιακό ομαδικό αποτέλεσμα», δήλωσε ο επικεφαλής του Audi Motorsport Rolf Michl. «Όλοι ενώθηκαν για να κάνουν αυτό το ιστορικό αποτέλεσμα δυνατό για την Audi. Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε αυτή την υπέροχη ομάδα. Με αυτή τη νίκη έχουμε γράψει ένα νέο κεφάλαιο για την Audi, αλλά και στην ιστορία του Ράλι Ντακάρ».
Υπό την τεχνική καθοδήγηση του Dr. Leonardo Pascali, η Audi Sport έθεσε ακόμα ένα ιστορικό ορόσημο στην αγωνιστική ιστορία του αυτοκινήτου. Πρώτα με την τετρακίνηση quattro που άλλαξε για πάντα τους αγώνες ράλι τη δεκαετία του 1980, και στη συνέχεια με τις διαδοχικές της νίκης στον 24ωρο αγώνα του Le Mans.