Δεν θα μπορούσε να γινόταν διαφορετικά. Από το Σάββατο το δίδυμο Ott Tanak-Martin Jarveoja με το εργοστασιακό Hyundai i20 N Rally1 είχαν δημιουργήσει την απόσταση ασφαλείας από τους Craig Breen-Paul Nagle με το Puma Rally1 και σήμερα έκαναν αγώνα στρατηγικής.
Ο Tanak ήθελε τη νίκη όχι μόνο για τους βαθμούς για το Π.Π.Ρ αλλά και για το γόητρο της ομάδας του. Ο 5ος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι στην Σαρδηνία ήταν ένας θρίαμβος για τη Hyundai αφού έκανε το 1-3 αλλά και μια επιβεβαίωση για τα δυνατά Puma της M-Sport Ford, που τερμάτισαν στην 2η και 4η θέση. Οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1) τερμάτισαν πρώτοι μετά από 21 δύσκολες ειδικές διαδρομές με χρόνο 2.57. 21.7,
Πίσω τους με διαφορά +56.9 οι Craig Breen-Paul Nagle (Puma Rally1). Με +24.3 πίσω από το Puma τερμάτισαν οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) και στην τέταρτη θέση της γενικής με +36.4 πίσω από το Hyundai i20 N Rally1 τερμάτισαν οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Puma Rally1).
Στην 5η και 6η θέση τερμάτισαν δύο Yaris της Toyota Gazoo Racing με τους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen και Takamoto Katsuta-Aaron Johnston. Είναι η πρώτη φορά τα δύο τελευταία χρόνια που δεν βρίσκεται στο βάθρο των νικητών κανένα αυτοκίνητο της Toyota Gazoo Racing.
Ο Rovanpera που προηγείται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με 120 βαθμούς είχε την ατυχία να ξεκινάει πρώτος στο χωμάτινο αγώνα που ήταν γεμάτος πέτρες και να χαράζει τις αγωνιστικές γραμμές για τούς υπόλοιπους. Το γνώριζε ότι δεν μπορούσε να κινηθεί όπως ήθελε αλλά δεν μπορούσε να κάνει και διαφορετικά. Μετά το ράλι της Σαρδηνίας στη βαθμολογία του Π.Π.Ρ στη 2η βρίσκεται ο Neuville με 65 βαθμούς και στην 3η θέση ο σημερινός νικητής o Tanak με 62 βαθμούς.
Στο τελευταίο σκέλος του Ράλι Σαρδηνίας οι ειδικές ήταν γεμάτες από κόσμο που αποθέωσαν όλους τους οδηγούς που είχαν έναν έντονο συναγωνισμό αλλά και αρκετές εκπλήξεις .
Ο Εσθονός νικητής είπε ότι το αυτοκίνητό του ήταν άψογο στημένο, άντεξε τα ατέλειωτα «γιαμ» και στη Σαρδηνία έμαθε πολλά για το Hyundai i20 N Rally1 .
Για τη χθεσινή μάχη είχε μεγάλη απόσταση ασφαλείας από το δεύτερο πλήρωμα και πριν ξεκινήσει είπε ότι θα κάνει αγώνα στρατηγικής. Τελικά μόνο στρατηγική δεν έκανε αφού κινήθηκε στο όριο και κέρδισε και τις σημερινές ειδικές διαδρομές αυξάνοντας ακόμη περισσότερο τις διαφορές.
Ωστόσο παραδέχθηκε ότι ο αγώνας είχε πολλές δυσκολίες ωστόσο οι μηχανικοί του έκαναν εξαιρετική δουλειά.
Ο Dani Sordo που τερμάτισε στην 3η θέση είπε ότι το μοναδικό πρόβλημα που είχε ήταν η σκόνη και οι εσωτερικές θερμοκρασίες στο Puma.
Ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητό τους αλλά και με τη θέση που τερμάτισαν ήταν οι Γάλλοι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1). Στο ράλι αυτό η 4η θέση είναι πολύ καλή και σίγουρα ο νεαρός Loubet όταν μάθει καλά το αυτοκίνητό του θα κάνει ακόμη καλύτερους χρόνους.
Τα δέκα πρώτα πληρώματα
Πηγή: Zougla.gr
WRC Vodafone Rally de Portugal 2025: Πρώτος χωμάτινος αγώνας σε ευρωπαϊκό έδαφος
Οι φίλοι των αγώνων και ειδικά του WRC θα πουν: « Επιτέλους χώμα». Εδώ όλα αλλάζουν και οι εκπλήξεις συνήθως είναι περισσότερες από ότι στην άσφαλτο. Οι φυτευτές πέτρες στους χωμάτινους αγώνες μπορούν να φέρουν την ανατροπή ακόμη και στην τελευταία ειδική διαδρομή. Με το ράλλυ της Πορτογαλίας ανοίγει ο κύκλος πέντε συνεχόμενων αγώνων στο χώμα. Λίγο υπομονή. Έρχεται και το ράλλυ Ακρόπολις.
Στην Πορτογαλία υπάρχει φανατισμός τόσο από συμμετοχές (δήλωσαν 95 πληρώματα) όσο και από θεατές. Οι περισσότερες ειδικές διαδρομές γεμίζουν από κόσμο που πολλές φορές το παρακάνουν και οι οργανωτές αναγκάζονται να μετατρέψουν για λόγους ασφαλείας την ειδική σε απλή διαδρομή προς απογοήτευσε όλων όσων περίμεναν ατέλειωτες ώρες ένα αγωνιστικό πέρασμα.
Οι ειδικές είναι γρήγορες και τεχνικές. Γίνονται από το Πόρτο στα βόρεια και στο κέντρο της χώρας. Άλλες ειδικές έχουν μαλακό χώμα ενώ κάποιες άλλες είναι σκληρές με πολλές πέτρες. Αυτές οι πέτρες σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν κλαταρίσματα και αλλάζουν τις προβλέψεις.
Στη βαθμολογία των κατασκευαστών προηγείται η Toyota gazoo racing WRT με 208 βαθμούς. Ακολουθεί η Hyundai Shell Mobis WRT με 157 βαθμούς και στην 3η θέση βρίσκεται με 58 βαθμούς η M-Sport Ford WRT.
Σε αυτόν τον αγώνα η Ford θα έχει τρία αγωνιστικά. Στην επίσημη ομάδα της πρόσθεσε τους Sesks-Francis. O Λετονός οδηγός θεωρείται ταλέντο. Πριν το ράλι Πορτογαλίας, έτρεξε με Fiesta Rally2. Και τώρα θα δούμε τον Sesks στο τιμόνι ενός Puma Rally1.
Ο Sesks, ο αγαπημένος Λετονός θεωρείται ανερχόμενο αστέρι. Και στην Πορτογαλία αν πάει καλά θα αποθεωθεί. Να σας θυμίσουμε ότι ο 25χρονος είχε οδηγήσει το 2024 ένα μη υβριδικό αυτοκίνητο Rally1 και τα πήγε θαυμάσια.
Από την Πορτογαλία την αγωνιστική ομάδα της Ford θα απαρτίζουν οι Gregoire Munster – Louis Louka, Joshua Mcerlean- Eoin Treacy και Martins Sesks-Renars Francis.
Οι τελευταίοι έκαναν αυτές τις ημέρες δοκιμές για πρώτη φορά με Puma Rally1. Ο νεαρός Λετονός σίγουρα θα χρειασθεί μια ημέρα για να μάθει το νέο του αγωνιστικό για αυτό θα δούμε τη δεύτερη ημέρα να κάνει καλύτερους χρόνους. Η Μ-Ford ελπίζει σε ένα καλό πλασάρισμα με τρία αυτοκίνητα και έχει σκοπό να ανεβάσει τον αριθμό στη βαθμολογία που είναι αρκετά χαμηλή.
Αλλαγές στις γόμες των ελαστικών
Ο πιο δύσκολος κύκλος του φετινού WRC για τους Κορεάτες κατασκευαστές της Hankook ξεκινάει από αυτόν τον αγώνα. Φαίνεται ότι οι οδηγοί που παραπονέθηκαν μετά το ράλι Σαφάρι δεν είχαν άδικο. Οι μηχανικοί της Hankook τα βρήκαν σκούρα στο ράλι Σαφάρι αφού είχαν 29 κλαταρίσματα. Μετά ανέπτυξαν άλλα ελαστικά με διαφορετικό σχέδιο πέλματος τα οποία θα τα δοκιμάσουν για πρώτη φορά στην Πορτογαλία. Θα παρουσιάσει το νέο ελαστικό για τα Rally1 Cars για χωμάτινες ειδικές διαδρομές. Μετά την Πορτογαλία ακολουθούν τα ράλλυ στη Σαρδηνία, στην Ελλάδα, στην Εσθονία και στη Φινλανδία. Όλα χωμάτινα.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής του προγράμματος WRC της Hankook, Steven Cho , το νέο ελαστικό έχει αναπτυχθεί έχοντας κατά νου τους απαιτητικούς αγώνες σε Πορτογαλία, Σαρδηνία και Ελλάδα
Στη βαθμολογία των οδηγών προηγείται ο Elfyn Evans με 109 βαθμούς και ακολουθούν Kalle Rovanpera με 66, Thierry Neuville με 59, Sebastien Ogier με 58, Ott Tanak με 57, Adrien Fourmaux με 44 και Takamoto Katsuta με 39 βαθμούς.
Ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Elfyn Evans δήλωσε:
“Μετά από ένα καλό ξεκίνημα της σεζόν, μπαίνουμε τώρα σε μια σειρά από χωμάτινα ράλλυ. Στην Πορτογαλία ξεκινάω πρώτος. Την Παρασκευή σίγουρα θα αντιμετωπίσω προβλήματα στο πρώτο σκέλος που οι ειδικές θα είναι στεγνές. Στις δοκιμές που κάναμε το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο το οδόστρωμα όποτε δεν έχουμε σωστές σημειώσεις. Η Πορτογαλία έχει μερικές εξαιρετικές διαδρομές που είναι διασκεδαστικές στην οδήγηση, οπότε θα προσπαθήσουμε να τις απολαύσουμε και ακόμη κι αν ο καθαρισμός του δρόμου είναι ένας παράγοντας, θέλουμε επίσης να στοχεύσουμε σε μια δυνατή διαδρομή μέχρι την Κυριακή. Στόχος μας είναι να κερδίσουμε βαθμούς. Τέλος ο Evans είπε ότι τα ελαστικά δεν είναι ακόμη στο ύψος των επιδόσεων των τωρινών αυτοκινήτων. Υπάρχει σταθερότητα αλλά και φθείρονται γρήγορα».
Ο Sebastien Ogier που έχει κερδίσει έξι φορές τον αγώνα στην Πορτογαλία αντιμετώπισε και αυτός προβλήματα με τα νέα ελαστικά σε βροχερές συνθήκες. Είπε ότι το πολύ στενό πέλμα διευκολύνει την υδρολίσθηση και είναι δύσκολο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο στην τροχιά του. Με την εγκατάλειψη των υβριδικών συστημάτων και τη μετάβαση στη Hankook, τα Rally1 Cars του 2025 απαιτούν ένα καθαρότερο και πιο ακριβές στυλ οδήγησης, καθώς με λιγότερη ισχύ από πέρυσι πρέπει να οδηγείς με μεγαλύτερη ακρίβεια».