Τις επτά νίκες της καριέρας του στο Ράλλυ Κύπρος έφτασε την Κυριακή (18/10) ο Nasser Al-Attiyah, ο οποίος φεύγει νικητής από το νησί μας για 16η φορά – κέρδισε και εννιά φορές το Ράλλυ Τρόοδος. Για τον οδηγό από το Κατάρ, που αγωνίστηκε με Volkswagen Polo και συνοδηγό το Γάλλο Mathieu Baumel, ήταν η δεύτερη σερί νίκη στον εθνικό μας αγώνα και τρίτη τα τέσσερα τελευταία χρόνια, η οποία τον φέρνει αγκαλιά με το 16ο Πρωτάθλημα Μέσης Ανατολής της καριέρας του και 10ο συνεχόμενο. Το Μεσανατολικό Πρωτάθλημα ολοκληρώνεται με το Ράλλυ Λιβάνου το Νοέμβριο.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι πρωτοπόροι του φετινού Παγκύπριου Πρωταθλήματος Παναγιώτης Γιάγκου / Παναγιώτης Κυριάκου με Hyundai i20. Έκαναν σταθερό αγώνα και παρά τα προβλήματα που είχαν στην τελευταία Σαββατιάτικη διαδρομή, εντούτοις, αντεπιτέθηκαν την Κυριακή και τερμάτισαν δεύτεροι, παίρνοντας το έπαθλο «Λώρης Έλληνας» που δόθηκε στο πρώτο κυπριακό πλήρωμα, προς τιμή του πρώτου νικητή του Ράλλυ Κύπρος το 1970.
To βάθρο συμπλήρωσαν οι Χρίστος Δημοσθένους / Κώστας Παύλου που αγωνίστηκαν με Mitsubishi Lancer Evo IX. Έκαναν αντεπίθεση διαρκείας μετά την Ε.Δ. 2 όταν είχαν πέσει 12οι. Το πρωί της Κυριακής ξεκίνησαν 4οι.
Ακολούθησαν άλλα δύο κυπριακά Lancer με τους Σάββα / Παπανδρέου στην 4η θέση και του Ρούσσο / Γιαννακού στην 5η. Τη δικίνητη (2WD) κατηγορία κέρδισαν οι Χρυσόστομος Παντελή / Θωμάς Θεοφάνους με Ford Fiesta μπροστά από τους Τελεβάντο / Σταύρου με Peugeot 208.
Στον αγώνα πήραν εκκίνηση 21 πληρώματα, 13 εκ των οποίων ολοκλήρωσαν την πρώτη ημέρα. Αξιοποιώντας τον κανονισμό Rally2, πέντε από όσους εγκατάλειψαν, επέστρεψαν την Κυριακή (18/10) για να τερματίσουν τελικά 16 αυτοκίνητα. Το Ράλλυ Κύπρος κάλυψε συνολικά 510χλμ εκ των οποίων 178 χλμ ήταν οι δέκα ειδικές διαδρομές. Η τελευταία διαδρομή που ήταν η Eneos Super Special Stage δεν έγινε λόγω της απόφασης που έλαβε το Σάββατο (17/10) η Κυβέρνηση, απαγορεύοντας από την Κυριακή (18/10) την παρουσία θεατών σε όλα τα αθλητικά γεγονότα, παγκύπρια.
Ταχύτερος ο Τσουλόφτας
Ανέκαθεν για να κερδίσεις το Ράλλυ Κύπρος δεν αρκούσε να είσαι ο πιο γρήγορος. Συνήθως όμως ο Al-Attiyah το κατάφερνε και αυτό, φτάνοντας πρώτος στον τερματισμό, όντας πιο γρήγορος και πιο ανθεκτικός. Φέτος δεν ήταν μια από αυτές τις χρονιές. Στον οδηγό από το Κατάρ αρκούσε να οδηγήσει σταθερά χωρίς να «πληγώσει» το Volkswagen Polo. Κέρδισε μόνο ειδικές διαδρομές, ενώ σε μια ακόμα μοιράστηκε την πρωτιά με τον Αλέξανδρο Τσουλόφτα.
Ο Τσουλόφτας, που επίσης αγωνίστηκε με Volkswagen Polo, ήταν ιπτάμενος. Κέρδισε τις πρώτες τρεις διαδρομές του αγώνα (στην τρίτη είχε ίδιο χρόνο με το Nasser) και άλλες τρεις την Κυριακή (18/10). Ο αγώνας του όμως χάθηκε όταν στην Ε.Δ. 4 έσπασε τον πίσω δεξιό άξονα και εγκατέλειψε στην επόμενη διαδρομή. Πολύ ταχύς ήταν την Κυριακή (18/10) και ο προπέρσινος νικητής Σίμος Γαλαταριώτης, κερδίζοντας μια ειδική διαδρομή και τερματίζοντας στην τριάδα στις άλλες τρεις. Στην πρώτη ημέρα βγήκε εκτός δρόμο στην πρώτη διαδρομή και δεν μπόρεσε να επανέλθει.
Αρκετά γρήγορος και ο Πέτρος Παντελή το Σάββατο καθώς με το Citroen DS3 σημείωνε τρίτους χρόνους μέχρι την στιγμή της εγκατάλειψής του. Επέστρεψε την Κυριακή.
Οριστικές ήταν οι Σαββατιάτικες εγκαταλείψεις των Τιμοθέου, Ζήνωνος και Χειλιμήντρη.
ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
1. Al-Attiyah / Baumel Κατάρ / Γαλλία Volkswagen Polo 2:46:25.1
2. Γιάγκου / Κυριάκου Κύπρος Hyundai i20 + 17:10.4
3. Δημοσθένους/ Παύλου Κύπρος Mitsubishi Lancer + 19:03.2
4. Σάββα / Παπανδρέου Κύπρος Mitsubishi Lancer + 20:29.4
5. Ρούσος/ Γιαννακού Κύπρος Mitsubishi Lancer + 22:03.6
11. Χρ. Παντελή / Θεοφάνους Κύπρος Ford Fiesta 2WD + 32:32.7
- Παντελή / Θεοφάνους κέρδισαν τη δικίνητη κατηγορία (2WD) μπροστά από τους Τελεβάντο / Σταύρου.
- Al-Rawahi / Al-Hmoud με Ford Fiesta ήταν δεύτερη στην κατάταξη ανάμεσα στα πληρώματα του Μεσανατολικού Πρωταθλήματος είναι δεύτερη στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος.
- Al-Thefiri / Al-Kuwari με Mitsubishi Lancer Evo X κέρδισαν την κατηγορία ERC2.
- Τσουλόφτας / Ηλία κέρδισαν το έπαθλο «Κόκης Ιωνίδης» που απονεμήθηκε στο ταχύτερο πλήρωμα της τελευταίας ειδικής διαδρομής.
- Γιάγκου / Κυριάκου κέρδισαν το έπαθλο «Λώρης Έλληνας» που πήγε στο πρώτο κυπριακό πλήρωμα.
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024: Στον Σείριο η υπερειδική - Το πρόγραμμα του αγώνα
Λιγότερες από 50 μέρες απομένουν μέχρι την έναρξη του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, το τριήμερο 6-8 Σεπτεμβρίου.
Έτσι, το απόγευμα της Δευτέρας 22 Ιουλίου, εν μέσω του κλασικού, ελληνικού καύσωνα των ημερών, το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού διοργάνωσε εκδήλωση στην οποία παρουσίασε όλες τις λεπτομέρειες της 68ης έκδοσης του εθνικού μας αγώνα, στο ΣΕΑ Σείριος, όπου και θα γίνει η υπερειδική διαδρομή το Σάββατο, κι όχι την πρώτη μέρα του αγώνα, όπως έγινε τα τρία τελευταία χρόνια.
Απέναντι σε μια νέα πρόκληση θα βρεθούν τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, καθώς η σημαντικά τροποποιημένη χάραξη της διαδρομής του αγώνα συνεπάγεται και νέα προσέγγιση ως προς τη διαχείριση δυνάμεων, υλικών και βέβαια ελαστικών.
Στο ωράριο του αγώνα περιλαμβάνονται ειδικές διαδρομές ταυτόσημες με τον σκληρό χαρακτήρα του, όπως οι Ταρζάν, Ρεγκίνι, Άγιοι Θεόδωροι κ.ά., ενώ έχουν επανέλθει ε.δ. που «αγκαλιάστηκαν» από τους θεατές. Άλλες παλιότερα, όπως το Οινοχώρι στη Φωκίδα, μέρος του οποίου στις αρχές του 2000 χρησιμοποιήθηκε ως Shakedown, και άλλες έως και πρόσφατα, όπως η Θήβα.
Μεταξύ των αλλαγών σε επίπεδο ε.δ. είναι η προσθήκη της Άνω Παύλιανης, που θα ξεκινάει από το Κουμαρίτσι και θα τερματίζει στην αφετηρία της γνωστής Παύλιανης, όπως και της Δάφνης, που είναι μια πιο μικρή εκδοχή της ε.δ. Πύργος των προηγούμενων ετών.
Η σημαντικότερη αλλαγή στο φετινό ωράριο έχει να κάνει με τη σειρά που οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, οι οποίες διαδοχικά θα υποδεχθούν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Ειδικότερα, για πρώτηφορά στην ιστορία του ως γύρος του WRC, ο αγώνας θα εκκινήσει από την έδρα του, τη Λαμία.
Η υπερειδική διαδρομή, το Σάββατο 7 Σεπτεμβρίου, θα είναι κάτι πρωτοποριακό. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα θα εκκινούν πάνω στο κατάστρωμα του αυτοκινητόδρομου, ένα με κατεύθυνση προς Αθήνα και το άλλο προς Λαμία. Πηδώντας πάνω από το διαχωριστικό στηθαίο μέσω ειδικά διαμορφωμένης ράμπας, θα συνεχίζουν στο άλλο ρεύμα κατεύθυνσης, καλύπτοντας μια διαδρομή 3,2 χλμ. Τμήμα της διαδρομής θα περνά μέσα από το πάρκινγκ του ΣΕΑ Σείριος στο ρεύμα προς Αθήνα, ενώ κατά μήκος της χάραξής της θα υπάρχουν τεχνητά εμπόδια.
Κατά το χαιρετισμό του ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού τόνισε: «Μια υπερειδική διαδρομή συνήθως δεν κρίνει το αποτέλεσμα ενός αγώνα, χαρακτηρίζει όμως τη θέληση των οργανωτών να δώσουν κάτι μοναδικό στους θεατές. Αυτό ακριβώς είναι το πλάνο μας, αφού αξιολογήσαμε το σημείο ως ιδανικό για την πρόσβαση του κοινού. Ο χώρος είναι κυριολεκτικά άπλετος, ενώ η παρουσία στο σημείο τριών σπουδαίων χορηγών μας, της ΕΚΟ, του Κωτσόβολου και της Νέας Οδού, αποτελεί μια μοναδική συγκυρία που εγγυάται το αρτιότερο δυνατό αποτέλεσμα. Επιπρόσθετα, ο χώρος μάς δίνει τη δυνατότητα να σχεδιάσουμε παράλληλες δραστηριότητες πέρα από το καθαρά αγωνιστικό στοιχείο, πάντα με τον θεατή στο επίκεντρο».
Σε αυτό το πλαίσιο θα διοργανωθεί μια συναυλία με τον Μιχάλη Χατζηγιάννη, η οποία θα ανοίξει την EKO Super Special Stage. Τόσο η Υπερειδική όσο και η συναυλία θα διεξαχθούν με ελεύθερη πρόσβαση για όλους τους θεατές, καθώς δε θα υπάρχει εισιτήριο. Δύο ημέρες νωρίτερα, την Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου, στη Λαμία, και ειδικότερα στην Πανελλήνια Έκθεση, όπου και το ΕΚΟ Service Park και το Αρχηγείο του αγώνα, η τελετή εκκίνησης θα συνδυαστεί με ακόμα μία συναυλία, και πάλι με ελεύθερη είσοδο. Κάπως έτσι η σκυτάλη θα περάσει στους πρωταγωνιστές του αγώνα, στα πληρώματα, τα οποία φέτος θα έχουν ένα αρκετά δύσκολο έργο να διαχειριστούν: μια μεγάλη πρώτη ημέρα με τρεις εμβληματικές ειδικές διαδρομές (επαναλαμβανόμενες), ένα απαιτητικό Σάββατο χωρίς ενδιάμεσο σέρβις και μια Κυριακή που, αν και μικρότερη, θα αποτελέσει το κρίσιμο βήμα για αυτόν που τελικά θα προσθέσει στο παλμαρέ του την πολυπόθητη νίκη στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.