Ως εδώ και δεν πάει άλλο. Οκτώ εβδομάδες είναι αρκετές. Υπερβολικές. Γνωρίζαμε πως το κενό ανάμεσα στον δεύτερο και τον τρίτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ θα ήταν δύσκολο να περάσει αλλά επιτέλους, ήρθε η ώρα για το Ράλλυ Κροατίας, με τη δράση να αρχίζει στις 22 Απριλίου.
Καλώς Ήλθατε στην Κροατία
Το Ράλλυ Κροατίας μπήκε συμπτωματικά πέρυσι στο καλεντάρι, καλύπτοντας ένα από τα κενά που είχαν προκύψει και αποδείχθηκε αμέσως επιτυχία. Οι στρωμένοι με άσφαλτο δρόμοι δεν μοιάζουν με άλλους στο πρόγραμμα και η υποδοχή που επεφύλασσε η χώρα στο σπορ, παρότι ακόμα υπό αυστηρούς υγειονομικούς κανόνες λόγω της πανδημίας, ήταν εντυπωσιακή.
Και φυσικά, είχαμε τρεις ημέρες αγωνιστικής δράσης που έκοβε την ανάσα. Φτάσαμε στην τελευταία ειδική διαδρομή, με τον Elfyn Evans να καλείται να υπερασπιστεί χρονικό πλεονέκτημα 3.9s έναντι του Sébastien Ogier κι τον Thierry Neuville μόλις 4 δευτερόλεπτα πίσω από το «τραυματισμένο» Toyota του Γάλλου.
Τι εννοούμε «τραυματισμένο»; Θυμάστε το ατύχημα στο δημόσιο δρόμο; Τον αστυνομικό; Τον εφιάλτη εκείνης της ημέρας για τον Ogier;
Αλλά ο Οgier απαλλάχθηκε από αυτή τη μιζέρια, κατακτώντας την Power Stage και μάλιστα με χρόνο που ήταν αρκετός για να του χαρίσει και τη νίκη! Η έκφραση των συναισθημάτων του Γάλλου στο φινάλε εκείνου του ράλλυ, ήταν μία από τις πλέον αξιομνημόνευτες στιγμές της περυσινής σεζόν.
Όσο για τον Evans, η διαδρομή ήταν αντίστροφη. Ήξερε πως είχε σπαταλήσει μία μεγάλη ευκαιρία. Καθοδόν για την προτελευταία στροφή, έχασε μία δική του νίκη.
«Έχασα τη στροφή», είπε με τον εκνευρισμό έκδηλο στο πρόσωπό του. «Δεν μου κόστισε τα πάντα, όμως σίγουρα έχασα ένα δευτερόλεπτο εκεί».
Σε ένα ράλλυ που κρίθηκε στα έξι δέκατα του δευτερολέπτου, αυτή η απώλεια ήταν τα πάντα.
«Πρέπει να αφήνεις πίσω τέτοιες στιγμές», είπε ο Evans στο πλαίσιο των δοκιμών που έκανε στην Κροατία στις αρχές του μήνα. «Πέρυσι ήταν ένα καλό event για εμάς, μάθαμε πολλά και τώρα πρέπει να αξιοποιήσουμε τη γνώση αυτή. Ξέρω πως δεν έχω κάνει την καλύτερη δυνατή αρχή φέτος αλλά όπως είπα, κοιτάμε μπροστά και στοχεύουμε σε βαθμούς».
Το πρόγραμμα επιλεκτικών συμμετοχών σε φετινά ράλλυ για τον Ogier, δεν περιλαμβάνει την Κροατία. Έτσι, ο Esapekka Lappi θα κάνει το ντεμπούτο του στην άσφαλτο με το Toyota Yaris Rally1.
Έτοιμος για αντεπίθεση ο Breen
Η M-Sport Ford έκανε το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα στη σεζόν, με τον Sébastien Loeb να κατακτά το Rallye Monte-Carlo με τρίτο τον teammate του, Craig Breen. Ο Loeb απουσίαζε στη Σουηδία ενώ ο Ιρλανδός έπεσε πάνω σε έναν όγκο χιονιού, μετατρέποντας το Σκανδιναβικό ράλλυ ως μία δοκιμασία που θα ήθελε να ξεχάσει.
Πέρυσι ο Breen δυσκολεύτηκε στην Κροατία, καθώς ήταν η πρώτη του εμφάνιση με World Rally Car στην άσφαλτο μετά από τρία χρόνια. Όμως τώρα, όλα είναι διαφορετικά.
«Το περυσινό ράλλυ ήταν μία καταστροφή. Εξ αρχής όλα πήγαιναν στραβά», είπε. «Τώρα τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά. Ανυπομονώ. Περιμέναμε 8 εβδομάδες, είναι πολύς καιρός. Οι ειδικές διαδρομές στην Κροατία μου θυμίζουν λίγο την πατρίδα μου, θα δούμε τι θα καταφέρω να πετύχω. Είναι ιδανικό μέρος για να ανακάμψω».
Σε ανάκαμψη στοχεύει και η Hyundai. Μετά τον εφιάλτη του Monte Carlo, η δεύτερη θέση του Neuville στη Σουηδία ήταν ένα θετικό βήμα αλλά η εταιρεία από την Κορέα, θέλει όσο τίποτα να είναι ανταγωνιστική στην Κροατία.
Πηγή: Red Bull
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025: Τον Ιούνιο το «Ράλλυ των Θεών»- Στην Αθήνα η Υπερειδική και ποιες είναι οι νέες Ειδικές Διαδρομές
Με νέες και αισθητά αυξημένες σε μήκος ειδικές διαδρομές, νέες προκλήσεις για τα κορυφαία πληρώματα και την Υπερειδική να γίνεται στην Αθήνα έκλεισε και τυπικά το πρόγραμμα με την δημοσιοποίηση του Rally Guide 1
Το EKO Rally Acropolis, είναι ο έβδομος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA και φέτος επιστρέφει τον παραδοσιακό μήνα. Ετοιμασθείτε όσοι αγαπάτε τα ράλλυ και προγραμματίστε τις άδειές σας για να παρακολουθήσετε πιο ευχάριστα το μεγάλο μας αγώνα που θα γίνει από τις 26 έως τις 29 Ιουνίου 2025.
Φέτος η οργανωτική επιτροπή της FIA ενέκρινε τις αλλαγές που πρότεινε η Ελλάδα και αμέσως μετά δημοσιοποιήθηκε το Rally Guide 1 όπου επισημοποίησε τις πληροφορίες ότι ο αγώνας θα είναι με περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα και με νέες προκλήσεις για τα πληρώματα. Ας μην ξεχνάμε τον Ιούνιο δεν έχουμε βροχές οι χωμάτινες επιφάνειες γίνονται ακόμη πιο σκληρές ενώ οι υψηλές θερμοκρασίες θα κάνουν τη ζωή των αγωνιζομένων ακόμη πιο δύσκολη.
Η μεγάλη όμως είδηση δεν είναι η επιστροφή του αγώνα τον παραδοσιακό μήνα αλλά ότι η Υπερειδική θα γίνει στην Αθήνα. Αυτό σημαίνει περισσότερο κόσμος και μεγαλύτερη προβολή του αγώνα σε ολόκληρο τον κόσμο.
Το αγωνιστικό πρόγραμμα ξεκινά με τις γνώριμες ειδικές σε Λουτράκι, Αγίους Θεοδώρους και Θήβα, πριν περάσει στο νέο Στείρι και κατόπιν στην Ελάτεια για την πρώτη ημέρα του αγώνα. Στη συνέχεια, τα πληρώματα θα δοκιμαστούν στις απαιτητικές διαδρομές Παύλιανη, Καρούτες και Οινοχώρι, σε ένα σκηνικό που συνδυάζει έντονες υψομετρικές μεταβολές και διαφορετικά επίπεδα πρόσφυσης. Η τελευταία ημέρα του αγώνα φέρνει μια μεγάλη πρόκληση με τη νέα ειδική διαδρομή Σμόκοβο στη Θεσσαλία, ενώ η Wolf Power Stage θα διεξαχθεί στον Ταρζάν, μια από τις πιο σκληρές ειδικές του αγώνα, που αναμένεται να κρίνει το τελικό αποτέλεσμα.
Με αφορμή τη δημοσίευση του Rally Guide 1, o Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, σχολίασε:
«Αναγνωρίζοντας τον σημαντικό ρόλο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στην προβολή της Ελλάδας σε διεθνές επίπεδο, το Υπουργείο Αθλητισμού συνεργάζεται στενά με τους συντελεστές της διοργάνωσης. Μαζί, στοχεύουμε στη δημιουργία ενός άρτια οργανωμένου και εξαιρετικά επιτυχημένου αγώνα, που θα αναδείξει τον πλούσιο πολιτισμό και τα μοναδικά τοπία της χώρας, προσφέροντας παράλληλα μια αξέχαστη εμπειρία σε συμμετέχοντες και θεατές».