Το πρώτο Trial Rally Sprint της φετινής σεζόν διοργανώθηκε από τον Σύνδεσμο Αυτοκινήτου Λάρνακας και τελούσε υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου την Κυριακή 10 Ιουλίου. Κέντρο του αγώνα ήταν το χωριό Χοιροκοιτία και η διαδρομή που χρησιμοποιήθηκε ήταν η Καλαβασός η οποία είναι μεικτής επιφάνειας.
Τα πληρώματα έπρεπε να πραγματοποιήσουν τρία περάσματα από τη διαδρομή και νικητής θα αναδεικνυόταν αυτός που θα άθροιζε τον μικρότερο χρόνο. Τελικά, λόγω πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στην περιοχή έγιναν μόνο δυο περάσματα.
Οι Σάββας Σάββα και Μαρία Παπαντρέου ήταν το πλήρωμα που διέπρεψε στον αγώνα. Αγωνιζόμενοι με Mitsubishi Lancer Evo IX στα δυο περάσματα κατάφεραν να αθροίσουν χρόνο 15:23.2 ο οποίος τους χάρισε και τη νίκη.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν μετά από πολύ καλή επίδοση οι Σταύρος Σταύρου και Ελπιδοφόρος Ελπιδοφόρου με το FERODRO Mitsubishi Lancer Evο VII, όντας 3.3 δευτερόλεπτα πιο αργοί από τους νικητές. Ο Κώστας Ζήνωνος έτρεξε σε αυτό τον αγώνα με το Psaltis / ENEOS Mitsubishi Lancer Evo X και συνοδηγό τον Γιάννο Καλλή. Το πλήρωμα ήταν στη μάχη για τη νίκη όμως συμβιβάστηκε τελικά με την τελευταία θέση στο βάθρο. Μεγάλη μάχη έγινε μεταξύ των Κώστα Νικηφόρου-Πρόδρομου Χρυσάνθου (Subaru Impreza) και Κωνσταντίνου Σιώφερου-Κύρου Γεωργίου (Mitsubishi Lancer Evo VI.
Οι πρώτοι ήταν αυτοί που τελικά επικράτησαν και πήραν την τέταρτη θέση γενικής αλλά και την πρώτη θέση στην κατηγορία RCS 2. Σιώφερος-Γεωργίου έμειναν τελικά πέμπτοι γενικής και δεύτεροι στην κατηγορία RCS 2, αφού ήταν μόλις δυο δέκατα πιο αργοί από τους αντιπάλους τους. Στην έκτη θέση τερμάτισαν οι Κυριάκου Κυριάκος-Χρίστος Αριστείδου με το ENEOS Subaru Impreza, οι οποίοι αναδείχθηκαν νικητές στην κατηγορία RC 2 όπου αγωνίζονται.
Πολύ θεαματικοί ήταν οι Δημήτρης Γραμμένος-Κύπρος Χριστοδούλου με το Mitsubishi Lancer Evo III, οι οποίοι τερμάτισαν στην έβδομη θέση. Τους ακολούθησαν στην όγδοη οι Γιώργος Παφίτης-Βασίλης Γραμμένος (Mitsubishi Lancer Evo IX) και Κώστας Μιχαηλίδης-Κυριάκος Δαμιανού και Σωκράτης Σωκράτους-Ανδρέας Ανδρέου αμφότεροι με Subaru Impreza, οι οποίοι συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.
Στη δικίνητη κατηγορία αυτός που ξεχώρισε ήταν ο βετεράνος Κίκης Κούτσακος με το Στέφανο Κούτσακο και αυτοκίνητο ένα Peugeot 208 R2 ενώ την κατηγορία RC 4 κέρδισαν οι Chris Ανδρέου-Κωνσταντίνος Σιάλος με Peugeot 208 Rally4. Νικητές στην κατηγορία 2WD S αναδείχθηκαν οι Παναγιώτης Μέσιου-Σοφοκλής Μιχαήλ με Seat Ibiza ενώ την κατηγορία RCS 1 κέρδισαν οι Κλείτος Διομήδους-Ελένιος Νικολάου με Peugeot 306. Τέλος, την κατηγορία RC 5 κέρδισαν οι Παναγιώτης Αχιλλέως-Ανδρέας Χαραλάμπους (Suzuki Swift).
Στον αγώνα έτρεξαν και τέσσερα μεικτά πληρώματα και νικητές αναδείχθηκαν οι Κωνσταντίνος και Στέλιος Ζάκος με Mitsubishi Lancer Evo III.
Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία Psaltis Autoparts και τα λιπαντικά ENEOS.
WRC 2025: Με 70 συμμετοχές το Rallye Monte Carlo- Στις 23 Ιανουαρίου ξεκινάει το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλλυ
Στις 25 Ιανουαρίου ξεκινάει ο πρώτος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ από το πριγκιπάτο του Μονακό. Είναι το 93ο Rallye Monte Carlo που φέτος έχει δύο σημαντικές αλλαγές. Η πρώτη είναι ότι τα αυτοκίνητα Rally1 δεν θα έχουν υβριδικό σύστημα. Η δεύτερη αλλαγή είναι στα ελαστικά. Η Pirelli αποχώρησε από το WRC και τη θέση της πήρε η Hankook.
H εκκίνηση θα δοθεί από την πλατεία Casino, στο Μονακό την Πέμπτη 23 Ιανουαρίου. Το Rallye Monte Carlo είναι και μεγάλο αλλά και δύσκολο. Οι αγωνιζόμενοι σε τέσσερις αγωνιστικές ημέρες θα καλύψουν 1649.89 χλμ. Από αυτά τα 1325.45 είναι απλές διαδρομές και τα 324.44 είναι δύσκολες ειδικές διαδρομές.
Ο αγώνας είναι ασφάλτινος αλλά ανάλογα με τις περιοχές που θα γίνεται οι καιρικές συνθήκες διαφέρουν. Αλλού η άσφαλτος θα είναι στεγνή, αλλού βρεγμένη και αλλού γεμάτη από χιόνι. Σε κάποια κομμάτια των ειδικών διαδρομών συχνά υπάρχει πάγος. Σ αυτές τις ειδικές συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος αφού υπάρχει αρκετό θέαμα.
Η αγωνιστική ομάδα της Toyota θα έχει πέντε εργοστασιακά Yaris Rally1, Η Hyundai έχει τρία i20 Rally1 και η Ford θα δώσει τη δική της μάχη με δύο Puma Rally1.
Στις δοκιμές που έκαναν τα πληρώματα με λάστιχα χιονιού αντιμετώπισαν πρόβλημα με την πρόσφυση. Και αυτό γιατί τα καρφιά για το χιόνι και τον πάγο «ξεκόλλαγαν» από τα ελαστικά. Είναι ένα πρόβλημα που η κορεάτικη εταιρία ελαστικών προσπαθεί να λύσει. Αν δεν λυθεί εγκαίρως θα υπάρχουν παράπονα προς την Hankook.
Φέτος δήλωσαν συμμετοχή 70 πληρώματα. Εκτός από τα 10 στην κατηγορία Rally1, θα δούμε 24 πληρώματα στην κατηγορία WRC2. ‘Έντονο συναγωνισμό έχουμε και στην WRC3.
H HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM με τρία i20 N Rally1 θα προσπαθήσει να κάνει ένα καλό ξεκίνημα με τους Βέλγους παγκόσμιους πρωταθλητές 2024, Thierry Neuville- Martijn Wydaeghe. Το δεύτερο εργοστασιακό i20 N Rally1 θα οδηγούν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja και το τρίτο i20 N Rally1 θα οδηγούν οι Γάλλοι Andrien Fourmoux- Alefandre Coria που το 2024 έτρεχαν με Ford Puma.
Η Toyota έχει πέντε πληρώματα. Οι Elfyn Evans- Scott Martin που το 2024 έφθασαν πολύ κοντά στον τίτλο θα προσπαθήσουν φέτος για ένα πρωτάθλημα. Τα άλλα τέσσερα πληρώματα είναι οι Sebastien Ogier- Vincent Landais, Takamoto Katsuta – Aaron Johnston, Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen (φέτος θα ακολουθήσουν κανονικά όλο το πρωτάθλημα και οι Sami Pajari – Marko Salminen
Η Ford θα παλέψει με δύο Puma Rally 1 Hybrid με τους Gregoire Munster – Louis Louka και Joshua Mcerlean- Eoin Treacy.
Οι τρείς πιο αξιόλογες συμμετοχές στο WRC 2 είναι των Oliver Solberg Elliott Edmondson με Toyota Yaris GR, Nikolay Gryazin -Konstantin Aleksandrov με Skoda Fabia RS και Yohan Rossel – Florian Barral με Citroen C3.
Ο Oliver Solberg τρέχει για πρώτη με Toyota (GR Yaris Rally2) και στο Monte Carlo θα προσπαθήσει βασικά να γνωρίσει το αυτοκίνητο σε αγωνιστικούς ρυθμούς.
Μια σημαντική συμμετοχή στο WRC3 είναι του 17χρονου Eliott Delecour που είναι γιός του γνωστού οδηγού Francois Delecour. Ο νεαρός κάνει το αγωνιστικό του ντεμπούτο με Skoda Fabia.
Ο Neuville φέτος αποχωρίζεται από τα πλαϊνά στις πόρτες του αυτοκινήτου τον αριθμό «11» ( τον είχε από το WRC το 2013), Το 2025 θα έχει τον αριθμό «1». Πιο απλά κάνει χρήση του δικαιώματος που του δίνει η FIA. Να έχουν το δικαίωμα αυτοί που κερδίζουν το παγκόσμιο πρωτάθλημα να χρησιμοποιούν τον αριθμό «1». Φυσικά αρκετοί οδηγοί που έχουν κερδίσει τον τίτλο στο WRC κράτησαν τον αριθμό που είχαν όλα τα χρόνια.