Το Σαββατοκύριακο 13-14 Νοεμβρίου η Λέσχη Αυτοκινήτου Λεμεσού διοργανώνει το Tiger Rally, έκτο και προτελευταίο αγώνα του φετινού Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Ράλι. Ο αγώνας, που τελεί υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, περιλαμβάνει τέσσερις ειδικές διαδρομές, δυο επαναλαμβανόμενες το Σάββατο και δυο επαναλαμβανόμενες την Κυριακή. Οι διαδρομές του Σαββάτου θα διεξαχθούν σε χωμάτινη επιφάνεια και οι ειδικές της Κυριακής σε ασφάλτινη.
Το αρχηγείο του αγώνα θα βρίσκετε στο MYMALL το οποίο φιλοξενεί και φέτος το Tiger Rally. Επίσης στον ίδιο χώρο θα είναι ο χώρος ανασυγκρότησης καθώς επίσης και η ράμπα εκκίνησης και τερματισμού.
Η αγωνιστική δράση ξεκινά το Σάββατο στις 10 το πρωί με την εκκίνηση και ακολούθως τα πληρώματα θα κατευθυνθούν στις ειδικές διαδρομές GVS FURNITURE FITTING LTD MONIATIS και GOSCHER ELECTRIC APPLIANCES FOINI, οι οποίες θα διεξαχθούν στις 10:53 και 11:31. Μετά την ενδιάμεση ανασυγκρότηση οι δυο ειδικές θα επαναληφθούν στις 14:19 και 14:57 όπου θα ολοκληρωθεί και η πρώτη μέρα.
Ο αγώνας συνεχίζεται και ολοκληρώνετε την Κυριακή με τις ειδικές διαδρομές PIKKIS WHEEL ALINGMENT KOURRIS DAM και TOP CAR BATTERIES ALASSA, με ώρα εκκίνησης της πρώτης στις 9:43 και της δεύτερης στις 10:41. Ακολουθεί ανασυγκρότηση στο MYMALL και οι δυο ειδικές θα επαναληφθούν στις 12:39 και 13:37. Ο τερματισμός είναι στις 4 στο MYMALL.
Στο φετινό Tiger Rally δήλωσαν συμμετοχή 20 πληρώματα. Με το νούμερο 1 στις πόρτες θα εκκινήσουν τον αγώνα οι Σίμος Γαλαταριώτης/Αντώνης Ιωάννου με το Hengst Filter VW Polo R5. Το πλήρωμα είναι και το μεγάλο φαβορί για τη νίκη αφού οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας και Στέλιος Ηλία αγωνίζονται το Σαββατοκύριακο στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα. Δυνατοί ανταγωνιστές αναμένετε να είναι για ακόμα μια φορά οι Πέτρος Παντελή-Πάμπος Λαός με το Psaltis / SKF Citroen DS3 R5 όπως επίσης και οι Παναγιώτης Γιάγκου-Λεωνίδας Χριστοφή με το Psaltis Autoparts Hyundai i20 R5.
Μεγάλο είναι το ενδιαφέρων στην RC2 αφού δυο πληρώματα διεκδικούν το πρωτάθλημα της κατηγορίας. Οι πρωτοπόροι Σταύρος Αντωνίου-Δημήτρης Πιερή (Psaltis Autoparts / ENEOS Mitsubishi Lancer EVO10 R4) θα αναμετρηθούν με τους Χρίστο Χριστοδούλου-Ευάγγελο Ξενοφώντος (Subaru Impreza) που είναι στη δεύτερη θέση και θα επιδιώξουν τερματισμό μπροστά από τους αντιπάλους τους ούτως ώστε να αυξήσουν τη μεταξύ τους διαφορά. Χριστοδούλου και Ξενοφώντος θέλουν διακαώς τη νίκη για να πάνε στον τελευταίο αγώνα με μεγαλύτερες πιθανότητες να κάνουν την ανατροπή ενώ στην ίδια κατηγορία θα αγωνιστούν επίσης και οι Κώστας Μιχαηλίδης-Λευτέρης Λαός με Subaru Impreza.
Στην δικίνητη κατηγορία οι πρωτοπόροι Κωνσταντίνος Τελεβάντος-Τάκης Σταύρου (Peugeot 208) είναι εκ των φαβορί τόσο για τη νίκη όσο και για τον τίτλο. Κυριότεροι αντίπαλοι τους στον αγώνα της Λεμεσού είναι οι Πανίκος Πολυκάρπου-Κωνσταντίνος Σιάλος (Peugeot 208 Rally4) ενώ θέση στο βάθρο θα διεκδικήσουν επίσης και οι Γιώργος Τανούσης-Τούλλης Αριστοδήμου και Κώστας Αργυρίου-Κωνσταντίνος Συνετός, αμφότεροι με Toyota Yaris.
Δυο πληρώματα θα τρέξουν στην κατηγορία RCS2. Πρόκειται για τους Φώτο Γιαννούρη-Ανδρέα Χρυσοστόμου (Psaltis / ENEOS Mitsubishi Lancer EVO V) και Μαρίνο Παντελή-Κύρο Γεωργίου (Subaru Impreza), με τους πρώτους να συγκεντρώνουν τις περισσότερες πιθανότητες για τη νίκη. Οι Θωμάς Θεοφάνους-Κωνσταντίνος Κωνσταντίνου (Peugeot 306) και Ερμής και Μιχάλης Παναγιώτου (Seat Ibiza) θα αγωνιστούν στην κατηγορία RCS1.
Στην κατηγορία RCL1 θα τρέξουν οι Κάρλος Κακουράτος-Ελένιος Νικολάου (Toyota Yaris DYTKO) και Κλεάνθης Έλληνας-Μιχαλάκης Μιχαήλ (Ford Fiesta DYTKO).
Τη λίστα συμμετοχών συμπληρώνουν ένα μεικτό και ένα αρχάριο πλήρωμα. Το μεικτό είναι οι Γιώργος Αγαθοκλέους-Αλέξανδρος Αλεξάνδρου (Mitsubishi Lancer EVO IX) και το αρχάριο οι Παναγιώτης Μαρασίνος-Νικόλας Ξενοφώντος (Mitsubishi Lancer EVO VI).
Κύριος Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία Ψάλτης Auto Parts με τις μπαταρίες Exide και την Comline Auto Parts.
Συγκλονιστικό φινάλε στην Κροατία – Άξιοι οι νικητές Kalle Rovanpera και Jonne Halttunen
Η τελευταία ειδική διαδρομή (SS20) έκρινε τον νικητή του Ράλι στην Κροατία. Ήταν ένα συγκλονιστικό φινάλε. Μέχρι και την 18η ειδική διαδρομή ο Kalle Rovanpera είχε το προβάδισμα στο Ράλι της Κροατίας. Είχε «χτίσει» απόσταση ασφαλείας πάνω από ένα λεπτό από τον δεύτερο οδηγό και δεν πήγαινε στο όριο. Έκανε αγώνα τακτικής. Όμως σε μια από της ειδικές του Σαββάτου τρύπησε το ελαστικό του και έχασε 54,5 δευτερόλεπτα. Το βράδυ της χθεσινής ημέρας η διαφορά του Rovanpera με τον Tänak μειώθηκε στα 19.9 δευτερόλεπτα.
Το πρωί στην πρώτη ειδική διαδρομή το δίδυμο του εργοστασιακού Toyota Yaris Rally 1, Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen κινήθηκε πιο γρήγορα και η διαφορά από 19.9 δευτερόλεπτα αυξήθηκε στα 31.1 δευτερόλεπτα. Έμεναν άλλες τρείς ειδικές. Στο τέλος της SS18 η διαφορά ανάμεσα στον Φινλανδό και τον Εσθονό ήταν +28.4 δευτερόλεπτα. Το πλήρωμα της Toyota δεν είχε κάποιο λόγο να ανησυχεί. Να όμως που στην προτελευταία ειδική διαδρομή Trakošćan – Vrbno, έγινε η ανατροπή.
Ο Kalle Rovanpera και ο συνοδηγός του Jonne Halttunen επέλεξαν τέσσερα σκληρά ελαστικά της Pirelli και δύο ελαστικά για βροχή. Αντίθετα ο Tänak ξεκίνησε με τέσσερα ελαστικά soft Pirelli και δύο για βροχή.
Η επιλογή ευνόησε τον Εσθονό και για πρώτη φορά, μια ειδική πριν τον τερματισμό το πλήρωμα της Hyundai βρέθηκε επικεφαλής του αγώνα αφήνοντας πίσω του κατά 1.4 δευτερόλεπτα τους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen.
Από εκεί και πέρα όλα κρίθηκαν στην τελευταία ειδική διαδρομή SS20 (Wolf Power Stage), που ξεκίνησε στις 13:18 (τοπική ώρα).
Ο μεγάλος άτυχος ήταν ο T.Neuville.Μόλις ξεκίνησε την τελευταία ειδική διαδρομή διαπίστωσε ότι δεν είχε ενδοεπικοινωνία και εκτός των άλλων είχε και ένα κλαταρισμένο ελαστικό. Χωρίς επικοινωνία βγήκε από τον δρόμο, έχασε πολύτιμο χρόνο, ξαναμπήκε στην ειδική και τερμάτισε με καθυστέρηση κρατώντας όμως την 3η θέση στη γενική κατάταξη.
Προτελευταίος ξεκίνησε την ειδική ο Rovanpera ο οποίος έκανε έναν εκπληκτικό αγώνα. Τελευταίος ξεκίνησε ο Tanak ο οποίος παρά τις προσπάθειες που έκανε δεν μπόρεσε να πιάσει το χρόνο του Rovanpera που ήταν τελικά και ο νικητής του πραγματικά δύσκολου ράλι στην Κροατία. Ο συνολικός χρόνος του Rovanpera ήταν 2.48.21.5 ενώ ο Tanak τερμάτισε με +04.3 δευτερόλεπτα πίσω του.
Τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα ήταν 1642.1 και οι αγωνιζόμενοι στις 20 ειδικές διαδρομές έκαναν 291.8 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
