Το Σαββατοκύριακο 12 και 13 Δεκεμβρίου διεξάγεται ο τελευταίος γύρος του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Ράλι Psaltis/ENEOS. Τον αγώνα διοργανώνει ο Σύνδεσμος Αυτοκινήτου Πάφου και τελεί υπό την αιγίδα της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Το φετινό Ράλι Αφροδίτης περιλαμβάνει οκτώ ειδικές διαδρομές (τέσσερις επαναλαμβανόμενες) συνολικής απόστασης 117,88 αγωνιστικών χιλιομέτρων οι οποίες χωρίζονται σε δύο μέρες και θα γίνουν στην καρδιά του δάσους Πάφου. Πρόκειται για κλασσικές ορεινές διαδρομές οι οποίες έχουν αρκετά μεγάλο βαθμό δυσκολίας και απαιτείται σωστή στρατηγική από τα πληρώματα, καθώς οι συνεχόμενες στροφές εύκολα μπορούν να φέρουν το λάθος που ίσως στοιχίσει αρκετά σε χρόνο.
Το Σάββατο το μεσημέρι θα διεξαχθούν οι ειδικές Ίνια-Νέο Χωριό (11:53) και Αργάκα-Σταυρός (12:36) οι οποίες θα επαναληφθούν το απόγευμα, η πρώτη στις 15:09 και η δεύτερη στις 16:02. Η Κυριακή περιλαμβάνει ακόμα δυο επαναλαμβανόμενες ειδικές, τις Αναδιού-Σταυρός (10:03), Σταυρός-Φράγμα Καναβιού (10:36), οι οποίες θα επαναληφθούν στις 13:14 και 13:47 αντίστοιχα. Το μεγάλο φινάλε της φετινής σεζόν ξεκινά και ολοκληρώνετε από την Πλατεία Δημαρχείου Πάφου όπου θα βρίσκεται η ράμπα εκκίνησης/τερματισμού, με το χώρο εξυπηρέτησης να βρίσκεται στην οδό Γρηγόρη Αυξεντίου.
Ο τελευταίος αγώνας συγκέντρωσε 19 συμμετοχές εκ των οποίων τέσσερα μεικτά πληρώματα, με τον αγώνα να κρίνει και τον φετινό πρωταθλητή. Οι δύο φορές πρωταθλητές Κύπρου Γαλαταριώτης/Ιωάννου με Volkswagen Polo R5 είναι το μεγάλο φαβορί για την κατάκτηση του φετινού πρωταθλήματος. Κύριοι αντίπαλοι στη μάχη του τίτλου είναι οι περσινοί πρωταθλητές Παντελή/Χριστοδούλου με Citroen DS3 R5 αλλά και οι Γιάγκου/Κυριάκου με το Hyundai i20 R5. Στην εξίσωση προσθέτουμε και το πλήρωμα των Τσουλλόφτα/Ηλία με Volkswagen Polo R5, οι οποίοι παρόλο που δεν κυνηγούν τον τίτλο του πρωταθλητή μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα αφού είναι ένα από τα φαβορί για τη νίκη.
Στην κατηγορία RC2 το πλήρωμα των Χριστοδούλου/Ξενοφώντος (Subaru Impreza) θέλουν ένα απλό τερματισμό για να κατακτήσουν το πρωτάθλημα. Στην κατηγορία RC4, το πλήρωμα των Χρυσόστομου Παντελή/Θωμά Θεοφάνους (Ford Fiesta) εκτός από νίκη “βολεύονται” και με τερματισμό μέχρι μία θέση πίσω από τους δεύτερους στη βαθμολογία Γιώργο Τανούση/Χριστόδουλο Χριστοδούλου για να εξασφαλίσουν τον τίτλο. Τέλος, στην κατηγορία RCS2, οι Κλεάνθης Έλληνας/Μιχαλάκης Μιχαήλ (Mitsubishi Lancer EVO7) θέλουν ένα απλό τερματισμό για να κατακτήσουν το φετινό πρωτάθλημα.
Χορηγός του αγώνα αλλά και του φετινού Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Ράλι είναι η εταιρία ΨΑΛΤΗΣ Ανταλλακτικά και τα λιπαντικά ENEOS.
Vodafone Rally de Portugal: Εντυπωσιακή νίκη για τους Rovanpera-Haltunen!
Μετά από ένα φοβερό αγώνα στην Πορτογαλία το δίδυμο Rovanpera- Haltunen ανέβηκαν στο πρώτο βάθρο των νικητών.Ο νεαρός Φινλανδός απέδειξε ότι δεν είναι τυχαία σε ηλικία 22 ετών Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Την πρώτη τριάδα που ανέβηκε και στο βάθρο των νικητών συμπλήρωσαν οι Sordo- Carrera και Lappi- Ferm.
Όταν ξεκίνησε το χτεσινό τρίτο και τελευταίο σκέλος στο Ράλλυ Πορτογαλίας η σειρά ήταν Kalle Rovanpera- Jonne Haltunen (Toyota GR Yaris Rally1), Dani Sordo- Candino Carrera ( i20 N.Rally 1 Hybrid), Thierry Neuville- Martin Wydaeghe ( i20 N.Rally 1 Hybrid ), Esapekka Lappi-Janne Ferm ( i20 N.Rally 1 Hybrid) και Ott Tanak- Martin Jarveoja (Ford Puma Rally1).
Λογικά δεν έπρεπε να είχαμε εκπλήξεις μια που τα πράγματα από πλευράς χρόνων είχαν τις αποστάσεις ασφαλείας.
Να όμως που υπάρχουν και τα μηχανικά προβλήματα. Για άλλη μια φορά οι Neuville- Wydaeghe στάθηκαν άτυχοι. Στην πρώτη ειδική της ημέρας, στην 16η (τέσσερις ειδικές είχε η Κυριακή) η μονάδα ισχύος του i20 N.Rally 1 Hybrid «παρέδωσε» το πνεύμα και οι Βέλγοι σε κάθε ειδική έχαναν από μισό μέχρι ένα λεπτό. Η σειρά άλλαξε και από την 3η θέση πέρασαν στην 5η θέση της γενικής χάνοντας ταυτόχρονα και την τρίτη θέση στο βάθρο. Έτσι η σειρά μετά το δεύτερο Sordo άλλαξε πλέον ο Lappi βρέθηκε τρίτος και ο Tanak τέταρτος.
Εδώ θα πρέπει να επισημάνουμε τα πολύ καλά ρεφλέξ που είχαν οι οργανωτές. Για να μην κάνουν ζημιά στους χρόνους του Sordo που ξεκινούσε πίσω από τον Neuville άλλαξαν το τρίλεπτο και το έκαναν τετράλεπτο ενώ στην προτελευταία ειδική με τα πολλά χιλιόμετρα ( Ε.Δ Cabeceiras de Basto μήκους 22.01 χλμ) έδωσαν έξι λεπτά διαφορά. Φοβήθηκαν ότι ο Sordo θα «πιάσει» μέσα στην ειδική τον Neuville που πήγαινε χωρίς τη μονάδα ισχύος γι αυτό του έδωσαν εκκίνηση μετά από 6 λεπτά.
Και κάτι ακόμη που επιβεβαιώνει αυτό που έχουμε γράψει αρκετές φορές. Ότι ο Rovanpera μπορεί να είναι μόλις 22 ετών αλλά σκέπτεται σαν 30άρης. Δεν παρασύρεται και ακούει τις οδηγίες που του δίνει ο Jari Matti Latvala. Πρίν την 18η Ε.Δ η διαφορά που είχε από τον Ισπανό D.Sordo ήταν σχεδόν ένα λεπτό.
Ο Φινλανδός οδήγησε με μυαλό. Όχι οριακά. Δεν υπήρχε λόγος να ρισκάρει. Ο Sordo ήταν ταχύτερος κάπου 10 δευτερόλεπτα αλλά αυτό δεν έβαζε σε κίνδυνο την νίκη του του Φινλανδού ο οποίος οδηγούσε ήρεμα περισσότερο για να διασκεδάσει παρά για να κερδίσει μια ακόμη ειδική. Πριν την Power Stage η διαφορά των δύο οδηγών ήταν 47’’.
Η τελική δεκάδα:
Πηγή: Zougla.gr