Το Σαββατοκύριακο 17 και 18 Δεκεμβρίου διοργανώνεται από την Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ο τελευταίος γύρος του Παγκυπρίου Πρωταθλήματος Ράλι Psaltis/ENEOS. Το φετινό Ράλι Αφροδίτης περιλαμβάνει οκτώ ειδικές διαδρομές (τέσσερις επαναλαμβανόμενες) συνολικής απόστασης 116 αγωνιστικών χιλιομέτρων οι οποίες χωρίζονται σε δύο μέρες και θα γίνουν στην καρδιά του δάσους Πάφου. Πρόκειται για κλασσικές ορεινές διαδρομές οι οποίες έχουν αρκετά μεγάλο βαθμό δυσκολίας και απαιτείται σωστή στρατηγική από τα πληρώματα.
Η εκκίνηση θα δοθεί στο χώρο στάθμευσης στο κέντρο της Πάφου το Σάββατο στις 10:00 και ακολούθως θα διεξαχθούν οι ειδικές Αργάκα (11:03) και Σελλάδι της Αφτουλλίνας (11:31). Ακολουθεί ανασυγκρότηση και οι δυο προαναφερθέντες ειδικές θα επαναληφθούν στις 13:44 και 14:12 αντίστοιχα. Οι ειδικές της Κυριακής είναι η Αναδιού (10:08) και Σταυρός (10:36), οι οποίες επίσης θα επαναληφθούν στις 12:29 και 12:57 μετά την ενδιάμεση ανασυγκρότηση. Ο τερματισμός θα γίνει στις 3 το απόγευμα στον χώρο στάθμευσης στο κέντρο της Πάφου.
Στον αγώνα δήλωσαν συμμετοχή 24 πληρώματα και πέραν από τη γενική κατάταξη όπου κρίθηκε ο πρωταθλητής, στις υπόλοιπες και κατηγορίες όλα είναι ανοικτά. Από τους εφτά αγώνες του προγράμματος προσμετρούν τα πέντε καλύτερα αποτελέσματα και με τη βαθμολογία στον τελευταίο αγώνα να είναι 1.5 ίσως υπάρξουν ανατροπές.
Από τις συμμετοχές ξεχωρίζουμε την παρουσία των πέντε φορές πρωταθλητών Κύπρου Γαλαταριώτη/Ιωάννου με Volkswagen Polo R5 οι οποίοι κλείδωσαν το πρωτάθλημα στον προηγούμενο αγώνα. Κυριότεροι τους αντίπαλοι οι νικητές του προηγούμενου αγώνα Δημοσθένους/Χριστοδούλου με Skoda Fabia R5, αλλά και οι Παντελή/Λαός με το SKF Citroen DS3 R5.
Στην κατηγορία RC2, φαβορί για την κατάκτηση της νίκης αλλά και του πρωταθλήματος είναι οι πρωτοπόροι στην βαθμολογία Παφίτης/Γραμμένος με Mitsubishi Lancer Evo ΙΧ. Απέναντι τους θα βρουν τους Γιώργο και Παύλο Εγγλέζου με το KYB Mitsubishi Lancer Evo IX οι οποίοι θα προσπαθήσουν να ξορκίσουν την ατυχία του προηγούμενου αγώνα και με νίκη να κατακτήσουν αυτοί το φετινό πρωτάθλημα.
Συνδυασμοί που θα παλέψουν για τη διάκριση στην κατηγορία είναι επίσης και οι Μιχαηλίδης/Δαμιανού (Subaru Impreza) και Χριστοδούλου/ Ξενοφώντος (Subaru Impreza). Στην κατηγορία RCS2 οι φετινοί πρωταθλητές Κωνσταντίνου/Φιλιπίδης επέλεξαν να μην δώσουν το παρών τους αφήνοντας ανοικτό το κεφάλαιο νικητής. Οι Σωκράτους/Ευριπίδους, Πενταράς/Τίλλευ, Μαρασινός/ Νέστωρος και Κωνσταντίνος και Σάββας Ζάκου θα διεκδικήσουν τις δίκες τους πιθανότητες, την ίδια στιμγή που επιστρέφει στην αγωνιστική δράση ο Αντώνη Χειλιμήντρης και με συνοδηγό τον Κώστα Λαό θα επιδιώξουν ένα πλασάρισμα ψηλά στην κατηγορία.
Στη δικήνητη κατηγορία με αγωνία αναμένεται η μάχη μεταξύ των Τιμοθέου/Π.Σιάλο και Πολυκάρπου/Κ.Σιάλο, οι οποίοι χωρίζονται από μόλις τρείς βαθμούς και θέλουν πάση θυσία τη νίκη που ισοδυναμεί με πρωτάθλημα.
Στην κατηγορία RCS1 δύο πληρώματα θα κυνηγήσουν νίκη/πρωτάθλημα, οι Σοφοκλέους/Παντελίδης και Καθητζιώτης/ Ξενοφώντος, με τους Ζάκου/Αναστασίου να είναι ικανοί ακόμη και για την νίκη. Στην RC5 Σωτήρης και Χρίστος Πετρακίδης και Σκορδής/Προδρόμου είναι τα δυο πληρώματα που θα αγωνιστούν με φόντο τον τίτλο στην κατηγορία. Μόλις ένα πλήρωμα στην κατηγορία των ιστορικών, αυτό του Γιώργου Πικκή που θα αγωνιστεί με το βετεράνο Φαίδρο Καραολή στη θέση του συνοδηγού στο Ford Escort MKII.
Κύριος Χορηγός του αγώνα είναι η εταιρεία Ψάλτης Auto Parts με τις μπαταρίες Exide και την Comline Auto Parts.
Πρεμιέρα του WRC 2025: Αρχίζει το …ματς από το χλιδάτο Πριγκιπάτο του Μονακό
Από σήμερα 23 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου, τα 69 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα θα καλύψουν σε 18 Ειδικές Διαδρομές 343.80 αγωνιστικά χιλιόμετρα με την power-stage που είναι η 18η ειδική διαδρομή να έχει μήκος 17.92 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 1.629.37 χλμ. Από αυτά τα 1.285.57 είναι απλές διαδρομές και τα 343.80 είναι ειδικές. Στις περισσότερες ειδικές υπάρχει αρκετό χιόνι ενώ σε κάποιες υπάρχει πάγος και εκεί όπως συνηθίζεται συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος.
Οι Γάλλοι φτάνουν τουλάχιστον έξι ώρες πριν την εκκίνηση της εντυπωσιακής ειδικής στο Col Turini που πάντα -όταν έχει χιονίσει- είναι η πιο επικίνδυνη αφού γίνεται νύκτα και σε πάρα πολλά σημεία είναι παγωμένοι οι δρόμοι.
Πριν αναφερθούμε στις φετινές αλλαγές να πούμε ότι χθες έγινε το καθιερωμένο shakedown στις 16,01 τοπική ώρα ( 17.01 ώρα Ελλάδος) σε μια διαδρομή 3.28 χλμ. Ο δρόμος ήταν βρεγμένος και τα πληρώματα έκαναν σε πραγματικές συνθήκες αγώνα την τελευταία πρόβα.
Ταχύτεροι ήταν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja HYUNDAI i20 N Rally 1 (2:09.8) που πραγματοποίησαν δύο περάσματα. Όλοι οι άλλοι πραγματοποίησαν τρία περάσματα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο (2:10.5) έκαναν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και τον τρίτο καλύτερο ( 2:10.60 οι Sebastien Ogier- Vincent Landais με TOYOTA GR YARIS Rally 1.
Ακολούθησαν οι Evans-Martin Τoyota Yaris Rally1 2:10.7, Neuville-Wydaeghe Hyundai i20 Rally1 2:10.8, Fourmaux-Coria Hyundai i20 Rally1 2:12.2, katsuta-Jonhston Toyota Yaris Rally1 2:12.2, McErlean-Treacy Ford Puma Rally1 με χρόνο 2:14.4.
Στο WRC2 με τα Rally2 καλύτερο χρόνο (2:17.2) έκαναν οι Solberg-Edmondson που οδήγησαν για πρώτη φορά Toyota Yaris Rally2. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν τα δύο Skoda Fabia RS Rally2 με τους Gryazin-Aleksandrov (2:20.4) και Greensmith-Anderson (2:20.5)
Το shakedown όμως δεν μετράει στη βαθμολογία. Σίγουρα παίρνουμε μια γεύση για το τι θα δούμε τις επόμενες ημέρες αλλά δεν μπορούμε από αυτό να βγάλουμε συμπεράσματα.
Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 14.30 από το Πριγκιπάτο του Μονακό και η πρώτη ειδική θα ξεκινήσει στις 18.05 (ώρα Γαλλίας)
Φέτος το WRC ξεκινάει με πολλές αλλαγές στους κανονισμούς.
- Μετά τα παράπονα που εξέφρασαν οι οδηγοί με τη δυσλειτουργία του υβριδικού συστήματος, οι υπεύθυνοι της FIA (ευτυχώς το κατάλαβαν) αποφάσισαν να το καταργήσουν.
- Μετά την κατάργηση του υβριδικού συστήματος τα αυτοκίνητα Rally 1 είναι ελαφρύτερα. Από τα 1.260 κιλά που ήταν το ελάχιστο στα Rally1 Cars μέχρι και το 2024, μειώθηκαν στα 1.180 ως κατώτατο. Παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερα είναι και πιο αργά κατά 1 δευτερόλεπτο.
- Η εισαγωγή του περιοριστή αέρα στο turbo, μειώθηκε στα 35 χλστ. από τα 36
- Τα ελαστικά για όλες τις κατηγορίες είναι της Hankook
Αλλαγές στο σύστημα βαθμολογίας
Με το νέο σύστημα βαθμολογίας, προσμετρούν όλα τα σκέλη του αγώνα, πλέον οι ειδικές διαδρομές της Κυριακής καθώς και η power stage. Το σύστημα βαθμολόγησης το 2024 ήταν κάπως περίπλοκο αφού βλέπαμε να παίρνει περισσότερους βαθμούς το δεύτερο πλήρωμα από όσους έπαιρνε ο νικητής. Η αλλαγή που έγινε και σίγουρα είναι δίκαιη είναι ότι τίθεται σε ισχύ νέο σύστημα βαθμολογίας όπου:
- Δεν θα απονέμονται βαθμοί με βάση τη θέση των πληρωμάτων στην κατάταξη του Σαββάτου
- Στο τέλος κάθε αγώνα την Κυριακή, οι 10 πρώτοι θα βαθμολογούνται με τους παρακάτω βαθμούς: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 .
- Όσοι εγκαταλείπουν Παρασκευή και Σάββατο θα μπορούν να διεκδικήσουν βαθμούς την Κυριακή. Οι πέντε πρώτοι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 β.
- Στην τελευταία ειδική διαδρομή κάθε αγώνα, την Κυριακή γίνεται η Wolf Power Stage όπου οι πέντε ταχύτεροι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 βαθμούς.
- Τέλος με το νέο σύστημα οι νικητές θα παίρνουν 35 βαθμούς και όχι 30 που έπαιρναν με το παλιό σύστημα το 2024.
