Στον "αέρα" ο θεσμός του Cyprus Rally από το 2020

Σήμερα είχαμε την δημοσιογραφική διάσκεψη για το Cyprus Rally 2019. Η ομιλία του Προέδρου του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου (ΚΣΑ) κ. Αντώνη Μιχαηλίδη επικεντρώθηκε σε τρία σημαντικά θέματα που αφορούν στον φετινό αγώνα. Πρώτα, στο ότι το Ράλι Κύπρος αλλάζει η μορφή με τη συμπερίληψη ορεινών διαδρομών, αλλά και στη μεγάλη σημασία που δίδει στον αγώνα μας η Διεθνής Ομοσπονδία (FIA). Δεύτερο ότι φέτος θα έρθουν στην Κύπρο ψηλόβαθμοι αξιωματούχοι της όπως οι Graham Stoker Αναπληρωτής Πρόεδρος της FIA. Μάλιστα ο πρώτος θα συναντηθεί με τον Υφυπουργό Τουρισμού για να εκφράσει την επιθυμία του για περαιτέρω σύσφιξη των σχέσεων του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου με την FIA αλλά και για την καλλιέργεια σχέσεων μεταξύ του Υφυπουργείου Τουρισμού και της Eurosport, ώστε η συμπερίληψη του Ράλι Κύπρου στο ημερολόγιο του ERC να επιβεβαιωθεί από τώρα για την τριετία που ακολουθεί.

Το τρίτο θέμα που ανέλυσε ο κύριος Μιχαηλίδης ήταν στην οικονομική πτυχή του Ράλι Κύπρος και εξέφρασε τη δυσαρέσκεια του για την απόφαση της κυβέρνησης να μειώσει την ετήσια χορηγία της από τις 605 στις 500 χιλιάδες ευρώ. Μεταξύ άλλων τόνισε: «Βάση των οικονομικών στοιχείων των τελευταίων τεσσάρων με πέντε ετών, τα έξοδα διοργάνωσης του Ράλι Κύπρος ανέρχονται στις 750 με 770 χιλιάδες ευρώ ενώ η κρατική χορηγία στις 605 χιλιάδες ευρώ μόνο. Παρουσιάζεται, δηλαδή, ένα σταθερό έλλειμμα πέραν των 150 χιλιάδων ετησίως το οποίο ο Σύνδεσμος μας επιχειρεί με πολλούς κόπους και προσπάθειες να καλύψει μέσω χορηγιών τρίτων. Το έργο αυτό αποδείχθηκε απογοητευτικά ανεπαρκές με αποτέλεσμα ο ΚΣΑ να παρουσιάζει ένα έλλειμμα της τάξης των 250 χιλιάδων ευρώ. Γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι ο ΚΣΑ θα είναι αδύνατο πλέον να οργανώνει τον αγώνα με ορατό το αποτέλεσμα του αποκλεισμού της χώρας μας από τα διεθνή ημερολόγια και πιθανόν και της ακύρωσης τη εκπροσώπησης της FIA από τον Σύνδεσμο μας.

Απαιτείται άμεσα η επανεξέταση της απόφασης του Υπουργικού Συμβουλίου ώστε η χορηγία για τα επόμενα χρόνια να ανέλθει τουλάχιστον στις 750 χιλιάδες ευρώ που αποδεδειγμένα αποτελούν το μίνιμουμ των αναγκών μας». Ο κ. Μιχαηλίδης έφερε σαν παράδειγμα το Ράλι Ακρόπολις, ενός από τα ιστορικότερα και πιο φημισμένα ράλι στον κόσμο, το οποίο περιέπεσε σε αφάνεια αφού το κράτος δεν μπόρεσε να βοηθήσει στα απαιτούμενα για τη διεξαγωγή του σε κορυφαίο επίπεδο.

Cyprus Rally Press Conference

Διαβάστε πιο κάτω την ομιλία του κ. Αντώνη Μιχαηλίδη:

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΔΙΑΣΚΕΨΗ – 19 Σεπτεμβρίου 2019
Ομιλία Προέδρου Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου
______________________________________________________
Αγαπητοί προσκεκλημένοι
Εκπρόσωποι των ΜΜΕ,
Αγαπητοί φίλοι,
Εκ μέρους του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου σας καλωσορίζω στη σημερινή διάσκεψη που έχει σαν αντικείμενο την επικείμενη διοργάνωση του 47ου Ράλι Κύπρος. Θα είμαι σύντομος αφού αναλυτική παρουσίαση του αγώνα θα κάνει ακολούθως η Αλυτάρχης κα Νάγια Κοντοπούλου.
Θα σταθώ σε τρία σημαντικά θέματα που αφορούν στον φετινό αγώνα. Πρώτο, στο ότι φέτος αλλάζει η μορφή του αγώνα αφού οι ειδικές διαδρομές μεταφέρονται από τις πεδινές περιοχές των τελευταίων χρόνων σε ημιορεινές και ορεινές με αποτέλεσμα ο αγώνας να απαιτεί περισσότερη δεξιοτεχνία και φυσική προσπάθεια.
Δεύτερο, στη μεγάλη σημασία που δίδει στον αγώνα μας η Διεθνής Ομοσπονδία (FIA) δεδομένου ότι θα έρθουν στην Κύπρο ψηλόβαθμοι αξιωματούχοι της. Συγκεκριμένα, ο Graham Stoker Αναπληρωτής Πρόεδρος και ο Yves Matton Διευθυντής του Τμήματος Ράλι της FIA. Ο Graham Stoker θα συναντηθεί στις 26 του μήνα με τον Υφυπουργό Τουρισμού και να τονίσει την επιθυμία του για περαιτέρω σύσφιξη των σχέσεων του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου με την FIA και για την καλλιέργεια τέτοιων σχέσεων μεταξύ του Υφυπουργείου Τουρισμού και της Eurosport (που είναι ο οργανωτής του ERC), ώστε η συμπερίληψη του Ράλι Κύπρου στο καλεντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος να επιβεβαιωθεί από τώρα για την τριετία που ακολουθεί.
Το τρίτο στην οικονομική πτυχή του Ράλι Κύπρος στην οποία θα είμαι αναλυτικός λόγω της καθοριστικής σημασίας του.
Κυρίες και κύριοι,
Η οικονομική ευρωστία είναι ένα ζήτημα καθοριστικό για την ύπαρξη του Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου και συνακόλουθα για τη συνέχιση της αναγνώρισης του από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σαν του μοναδικού εκπροσώπου της στο έδαφος ολόκληρης της Κύπρου, και βέβαια στη διοργάνωση διεθνών αγώνων στο ψηλότερο επίπεδο. Τυχόν ανικανότητα οργάνωσης, από τον Κυπριακό Σύνδεσμο Αυτοκινήτου διεθνούς αγώνα, θα σημάνει και το τέλος του Συνδέσμου και φυσιολογικά και το τέλος του αυτοκινηταθλήματος στην Κύπρο. Τόσο απλά!
Βάση της νομοθεσίας του κράτους μας, κάθε οργανισμός που δέχεται κρατική χορηγία για τη διοργάνωση μιας εκδήλωσης κοινής ωφελείας, οφείλει να παρουσιάζει προϋπολογισμό των εξόδων του καθώς και απολογισμό μετά το τέλος της εκδήλωσης.
Στην περίπτωση μας, οι υπολογισμοί αυτοί, παραδοσιακά, ετοιμάζονται από τον Κυπριακό Σύνδεσμο Αυτοκινήτου και αφού πιστοποιηθούν από εγκεκριμένο οίκο, υποβάλλονται στο Υφυπουργείο Τουρισμού, στο Υπουργείο Οικονομικών και στο Γενικό Ελεγκτή.
Θέλω να γνωρίζεται ότι βάση των οικονομικών στοιχείων των τελευταίων τεσσάρων με πέντε ετών, τα έξοδα διοργάνωσης του Ράλι Κύπρος στο απαιτούμενο επίπεδο ανέρχονται στις 750 με 770 χιλιάδες ευρώ ενώ η κρατική χορηγία στις 605 χιλιάδες ευρώ μόνο. Παρουσιάζεται, δηλαδή, ένα σταθερό έλλειμμα πέραν των 150 χιλιάδων ετησίως το οποίο ο Σύνδεσμος μας επιχειρεί με πολλούς κόπους και προσπάθειες να καλύψει μέσω χορηγιών τρίτων. Το έργο αυτό αποδείχθηκε επίπονο και απογοητευτικά ανεπαρκές με αποτέλεσμα ο Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου να παρουσιάζει ένα έλλειμμα της τάξης των 250 χιλιάδων ευρώ. Λυπούμαι μάλιστα να προσθέσω ότι, για λόγους εντελώς ακατανόητους σε εμάς, η κυβέρνηση αποφάσισε ότι από το 2020 και μέχρι της λήξης της θητείας της να μειώσει την ετήσια χορηγία από τις 605 χιλιάδες στις 500 χιλιάδες, γεγονός που θα απολήξει σε ετήσιο έλλειμμα της τάξης των 250 χιλιάδων ευρώ.
Γίνεται εύκολα αντιληπτό, πιστεύω, ότι ο Κυπριακός Σύνδεσμος Αυτοκινήτου θα είναι αδύνατο πλέον να οργανώνει τον αγώνα που του αναθέτει η FIA με ορατό το αποτέλεσμα του αποκλεισμού της χώρας μας από το ημερολόγιο του Ευρωπαϊκού και του Μεσανατολικού πρωταθλήματος και πιθανόν και της ακύρωσης τη εκπροσώπησης της FIA από τον Σύνδεσμο μας. Και όπως ανέφερα ήδη το τέλος του αυτοκινηταθλήματος στην Κύπρο.
Σημειώνω σαν, απτό παράδειγμα τέτοιου του κινδύνου, το Ράλι Ακρόπολις, ενός από τα ιστορικότερα και πιο φημισμένα ράλι στον κόσμο, ο οποίος περιέπεσε σε αφάνεια αφού το κράτος δεν μπόρεσε να βοηθήσει στα απαιτούμενα για τη διεξαγωγή του σε κορυφαίο επίπεδο.
Κυρίες και κύριοι, δεν κινδυνολογώ. Μιλώ ωμά με πλήρη επίγνωση των συνεπειών της συνέχισης της οικονομικής ανεπάρκειας των πόρων του Συνδέσμου μας. Λέω μάλιστα ξεκάθαρα ότι απαιτείται άμεσα η επανεξέταση της απόφασης του Υπουργικού Συμβουλίου ώστε η χορηγία για τα επόμενα χρόνια να ανέλθει τουλάχιστον στις 750 χιλιάδες ευρώ που αποδεδειγμένα αποτελούν το μίνιμουμ των αναγκών μας. Προς το σκοπό της διόρθωσης της ατυχούς απόφασης του Υπουργικού Συμβουλίου, θα επιδιώξω προκαταρκτική συνάντηση μου με τον Υφυπουργό Τουρισμού και ακολούθως συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας στην παρουσία του Υφυπουργού Τουρισμού εντός Οκτωβρίου με την ελπίδα της επίδειξης κατανόησης για το λογικό μας αίτημα ώστε ο Κυπριακό Σύνδεσμος Αυτοκινήτου να συνεχίσει το επωφελές του, για τον τόπο μας, έργο.
Ο προϋπολογισμός του κράτους για το 2020 θα κατατεθεί στη βουλή εντός του προσεχούς Οκτωβρίου και η απόφαση για το ύψος της χορηγίας προς τον Κυπριακό Σύνδεσμο Αυτοκινήτου θα πρέπει απαραίτητα να προσαρμοστεί έγκαιρα στα επίπεδα που ανέφερα πιο πάνω ώστε να αποφευχθούν περιπέτειες και ζημιογόνες εξελίξεις για τον τόπο μας σε ένα θέμα με τεράστια αθλητική, οικονομική και πολιτική σημασία.
Αγαπητοί φίλοι
Κλείνοντας εκφράζω τις θερμές μου ευχαριστίες σε όλους τους συνεργάτες μου για τις άοκνες προσπάθειες τους ώστε και ο φετινός αγώνας να στεφθεί με μεγάλη επιτυχία. Στην Αστυνομία Κύπρου για την άψογη συνεργασία μας και το έργο που επιτελεί κατά τη διάρκεια του αγώνα. Θερμές ευχαριστίες και προς τους «Χρυσούς χορηγούς» μας, το Υφυπουργείο Τουρισμού, την εταιρεία Ψάλτης Auto parts, αποκλειστικό αντιπρόσωπο των λιπαντικών ΕNEOS και την Cablenet την οποία καλωσορίζουμε στη μεγάλη οικογένεια του Ράλι Κύπρος. Ευχαριστίες τόσο στους Δήμους Λευκωσίας, Λάρνακας και Αγλαντζιάς όσο και σε όλους τους χορηγούς που συμβάλλουν, ο καθένας με το δικό του τρόπο στη διεξαγωγή του Εθνικού μας αγώνα.
Σας ευχαριστώ
Αντώνης Μιχαηλίδης
Πρόεδρος Κυπριακού Συνδέσμου Αυτοκινήτου
_______________________________________

Tags

Cyprus Rally

Την Παρασκευή, 5 Ιανουαρίου 2024, αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, γουρούνες και φορτηγά ξεκινούν για μια μεγάλη και αρκετά δύσκολη περιπέτεια που θα διαρκέσει 15 ημέρες σε φιλόξενες αλλά και αφιλόξενες περιοχές. Άνθρωποι και μηχανές θα δοκιμάσουν τις αντοχές τους από την Ερυθρά Θάλασσα στην ανατολική ακτή, σε έναν αγώνα 7.891 χλμ. από τα οποία τα 4.727 χλμ. θα γίνουν σε 12 Ειδικές Διαδρομές.

Τα έμπειρα πληρώματα θα παλέψουν στο πιο σκληρά εδάφη στην αραβική έρημο, μέχρι το τέλος και θα προσπαθήσουν να ανταποκριθούν στις προκλήσεις για να φθάσουν μέχρι τη ράμπα του τερματισμού στις 19 Ιανουαρίου.

Φέτος για πρώτη φορά στο Ντακάρ θα πάρει μέρος και η Ford M-Sport με τα Ranger pick-up με οδηγό τον Ρόμα και αναμένεται να γίνει μεγάλη μάχη αφού η Ford θέλει νίκη.

H Αudi με τα ηλεκτροκίνητα RS Q e-tron που αποδίδουν 286 kW ελπίζει στους έμπειρους Πετερανσέλ, Σάινθ και Έκστρομ. Η Audi έχει βάλει στόχο να κερδίσει με ηλεκτρικό αυτοκίνητο το φετινό Ντακάρ και ποντάρει στον Πετερανσέλ που τον αποκαλούν αλεπού της ερήμου.

Η Toyota με το νέο Hilux θέλει νίκη ενώ στη δυναμική της ομάδας θα πρέπει να συμπεριληφθεί και ο Ρομέν Ντιμά που συμμετέχει με Toyota Hilux pick-up αλλά με ιδιωτική συμμετοχή. Τα πέντε πληρώματα για το Ντακάρ 2024 (τα δύο πληρώματα είναι για το W2RC) είναι οι: Lucas Moraes / Armand Monleon, Giniel de Villiers / Dennis Murphy,Seth Quintero / Dennis Zenz, Saood Variawa / Francois Cazalet, Guy Botterill / Brett Cummings.

Με την ομάδα του Μπαχρέιν, το Hunter που ετοιμάζει η Prodrive τρέχει ο πολυπρωταθλητής Σεμπαστιέν Λέμπ.

Προβλέψεις δεν μπορούν να γίνουν. Ακόμη και οι πιο έμπειροι οδηγοί μπορεί να βρεθούν εκτός αγώνα αφού στην έρημο το απρόβλεπτο κυριαρχεί.

Η έρημος της Σαουδικής Αραβίας θα «πάρει» φωτιά στις 5 Ιανουαρίου. Και το δύσκολο πρόγραμμα έχει ως εξής:

5/1/24: Al’Ula – Al’Ula (28 χλμ.)- Μικρό ορεκτικό που θα χρησιμεύσει για τον καθορισμό της σειράς εκκίνησης του πρώτου σκέλους. Σύντομη διαδρομή ανάμεσα σε βράχους και άμμο.

6/1/24 :Ειδική Διαδρομή 1: Al’Ula – Al Henakiyad (405 χλμ.) – Πρώτη Ειδική για τις 778 συνολικά συμμετοχές του Ντακάρ του 2024 που θα διασχίσουν βραχώδη έδαφος με διαδρομές που θα περιστρέφονται γύρω από το παλιό ηφαιστειακό συγκρότημα κοντά στην πόλη Al Henakiyad.

7/1/24: Ειδική Διαδρομή 2: Al Henakiyad – Al Duwadimi (470 χλμ.) –Η δεύτερη Ειδική Διαδρομή του Ντακάρ 2024 μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη, το πρώτο με τα πολύ γρήγορα τμήματα στα οποία τα πληρώματα θα πρέπει να αξιοποιήσουν στο έπακρο το «ιππικό» των οχημάτων τους, ενώ τα τελευταία 30 χιλιόμετρα τους περιμένουν οι παγίδες στους αμμόλοφους.

08/01/24: Ειδική Διαδρομή 3: Al Duwadimi – Al Salamiya (440 χλμ)– Πρώτο μέρος της της Μαραθωνίου Ειδικής Διαδρομής. Τα πληρώματα θα αντιμετωπίσουν μια διαδρομή γεμάτη αμμόλοφους που θα μετατραπούν σε βραχώδη και πλούσια σε πέτρες τμήματα, όπου ο κίνδυνος κλαταρίσματος είναι πολύ υψηλός. Στο τέλος τους σκέλους, τα πληρώματα θα έχουν δύο ώρες για να δουλέψουν στα οχήματά τους πριν μπουν στο νυχτερινό parc fermé στο τέλος του σκέλους

09/01/24: Ειδική Διαδρομή 4: Al Salamiya – Al-Holuf (299 χλμ.) – Το δεύτερο μέρος της μαραθωνίου Ειδικής Διαδρομής περιλαμβάνει ένα εντελώς διαφορετικό μενού από το πρώτο μέρος. Τα πληρώματα θα αντιμετωπίσουν μια «εύκολη» δοκιμή που θα οδηγήσει στο Al-Holuf, μια πόλη που βρίσκεται στην Όαση Al-Ahsa, ένα μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO.

10/01/24: Ειδική Διαδρομή 5: Al-Holuf – Shubaytah (118 χλμ.) – Αυτή η Ε.Δ έχει μονο 118 χλμ. . Όμως στο Ντακάρ δεν μετράει η απόσταση αλλά η σκληρότητα των διαδρομών. Είναι μια παραπλανητική διαδρομή. Για να φτάσουν στην αρχή της Ειδικής Διαδρομής, τα πληρώματα θα πρέπει να αντιμετωπίσουν μια μακρά διαδρομή που θα τους οδηγήσει στην καρδιά της ερήμου Empty Quarter. Η διαδρομή είναι πολύ δύσκολη με αμμόλοφους όπου οι αναρτήσεις των οχημάτων αναμένεται να περάσουν πολύ δύσκολες καταστάσεις.

11-12/01/24: Ειδική Διαδρομή 6: Shubavtah – Shubaytah (532 χλμ.) – Αυτή η Ειδική Διαδρομή είναι ένας μαραθώνιος με διάφορες παγίδες που έχει σχεδιαστεί για να εξουδετερώνει το πλεονέκτημα των επίσημων ομάδων. Πρώτα από όλα, οι μοτοσυκλέτες και τα αυτοκίνητα που ανοίγουν τη διαδρομή θα ακολουθήσουν διαφορετική διαδρομή, κάνοντας την πλοήγηση πολύ πιο δύσκολη λόγω κάποιων κρυφών σταθμών ελέγχων κατά μήκος της Ειδικής Διαδρομής.

Στις τέσσερις το απόγευμα τα πληρώματα θα πρέπει να σταματήσουν σε ένα από τα οκτώ μπιβουάκ που έχουν στήσει οι διοργανωτές κατά μήκος της διαδρομής. Αυτό σημαίνει ότι τα πληρώματα να διανύσουν όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα την πρώτη μέρα.

Στις 7 π.μ., τα πληρώματα θα ξεκινήσουν και πάλι προς το Shubaytah όπου θα τελειώσει το σκέλος και τα πληρώματα θα απολαύσουν τη μοναδική ημέρα ανάπαυσης που έχει προγραμματιστεί για το Ντακάρ του 2024.

13/01/2024: Ημέρα ξεκούρασης και ανασύνταξης στο Ριάντ

14/01/24 : Ειδική Διαδρομή 7: – Riyadh – Al Duwadimi (483 χλμ.) – Την ημέρα της ανάπαυσης, πληρώματα και ομάδες θα μεταβούν στο Ριάντ, από όπου εκεί θα ξεκινήσει η όγδοη Ειδική διαδρομή του Ντακάρ 2024. Μια πολύ απαιτητική διαδρομή με ένα πρώτο μέρος να τρέχει γύρω από ένα φαράγγι και ένα δεύτερο μέρος ανάμεσα στους αμμόλοφους.

15/01/24: Ειδική Διαδρομή 8: Al Duwadimi – Ha’il (458 χλμ.) – Άλλη μια Ειδική Διαδρομή με αμμώδη και βραχώδη τμήματα, που θα φέρει πολλές δυσκολίες. Το πρώτο μέρος είναι αμμώδες με μια διαδρομή που θα γίνεται όλο και πιο βραχώδης με υψηλό κίνδυνο κλαταρίσματος.

16/01/24: Ειδική Διαδρομή 9: Ha’il – Al’Ula (417 χλμ.) – Σ αυτή την ειδική τα πληρώματα θα πρέπει να αντιμετωπίσουν μια βραχώδη και πολύ κακοτράχαλη διαδρομή. Εκεί υπάρχει κίνδυνος τα πληρώματα να χαθούν. Οι έμπειροι συνοδηγοί θα δείξουν τη διαφορά τους από τους μη επαγγελματίες.

17/01/24: Ειδική Διαδρομή 10: Al’Ula – Al’Ula (371 χλμ.) – Η θέση εκκίνησης σε αυτή την Ειδική θα είναι θεμελιώδης, γιατί το να ξεκινήσεις πρώτος θα μπορούσε να αποδειχθεί μεγάλο μειονέκτημα. Πρόκειται για μια ιδιαίτερη Ειδική Διαδρομή που θα αναδείξει τις οδηγικές ικανότητες των πληρωμάτων, με αμμώδη και βραχώδη τμήματα που διαρκώς εναλλάσσονται.

18/01/24: Ειδική Διαδρομή 11: Al’Ula – Yanbu (480 χλμ.) – Η προτελευταία Ειδική Διαδρομή του Ντακάρ 2024 έχει μήκος σχεδόν 500 χλμ.. Δύσκολη Ειδική Διαδρομή με βραχώδη και και πολλές παγίδες που πέρα από κλαταρίσματα ο κίνδυνος μεγάλων ζημιών, ειδικά στην ανάρτηση, είναι πολύ μεγάλος.

19/01/24: Ειδική Διαδρομή 12: Yanbu – Yanbu (175 χλμ.) – Η τελευταία Ειδική Διαδρομή του Ντακάρ 2024 θα γίνει σε μια περιφερειακή διαδρομή γύρω από το Yanbu. Οι έμπειροι θα δείξουν την κλάση τους.

Πηγή: Zougla.gr

Rally

Στον "αέρα" ο θεσμός του Cyprus Rally από το 2020

Ντακάρ: Στις 5 Ιανουαρίου η έρημος «παίρνει» φωτιά!