Ο Σουηδός Timmy Hansen κατέκτησε την νίκη στο Logitech G FIA World RX του Pirineus-Barcelona 2020, στον έβδομο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rallycross της FIA. Πρόκειται για την πρώτη νίκη του μετά την κατάκτηση του τίτλου το 2019 σε ένα θεσμό που υποστηρίζεται από τη Monster Energy.
Ο πρωταθλητής προκρίθηκε στην πρώτη σειρά του τελικού με φρέσκα ελαστικά στο Peugeot 208 Supercar της Team Hansen. Ο Σουηδός Johan Kristoffersson, ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος Οδηγών, ξεκίνησε από την pole position και οδήγησε τον τελικό αγώνα στην πρώτη φάση, αλλά όταν πήρε τον γύρο του Jocker ( μια εναλλακτική διαδρομή που κάθε οδηγός πρέπει να ακολουθήσει σε κάθε αγώνα), ο Hansen πήρε το προβάδισμα μετά από μια σειρά γρήγορων γύρων, και ο Kristoffersson έπρεπε να αρκεστεί στη δεύτερη θέση.
Η νίκη του Hansen, με λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο διαφορά, τον καθιστά τον τέταρτο διαφορετικό νικητή του θεσμού φέτος και τον ανέβασε στην τρίτη θέση στην κατάταξη των οδηγών. Ο Kristoffersson της Kristoffersson Motorsport, οδηγώντας ένα Volkswagen Polo, είχε πάρει τη θέση TQ (κορυφαίο προκριματικό) στην ενδιάμεση κατάταξη και η νίκη στον ημιτελικό ένα και η δεύτερη θέση στον τελικό βοήθησε τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2017 και 2018 να επεκτείνει το προβάρισμα του στη βαθμολογία.
Ο δεύτερος αγώνας του Σαββατοκύριακου είχε ένα χαοτικό τελικό, με τον Kristoffersson να κατακτά μια δραματική νίκη, που ήταν και η 24η της μεγάλης του καριέρας. Βρίσκεται σε πορεία για κατάκτηση του τρίτου τίτλου στην καριέρα του, καθιστώντας τον ως τον μοναδικό οδηγό του θεσμού που θα φτάσει τα τρία πρωταθλήματα. Η εκκίνηση του τελικού είδε το δράμα να κορυφώνεται με τον Νορβηγό Andreas Bakkerud να έχει επαφή με τον Kristoffersson, πέφτοντας στον τοίχο και χτυπώντας και το Renault Megane του Robin Larsson, βγάζοντας και αυτόν εκτός αγώνα. Δεύτερος τερμάτισε ο νικητής του πρώτου αγώνα, Timmy Hansen ενώ το πρώτο βάθρο της καριέρας του πήρε ο Σουηδός Anton Marklund της GCK Bilsten με ένα Renault Megane RS RX. Αξίζει να σημειωθεί πως οι αγωνοδίκες έπρεπε να μελετήσουν το συμβάν ανάμεσα στους Kristoffersson και Bakkerud μετά το τέλος του αγώνα, κρίνοντας το σαν ένα αγωνιστικό συμβάν.
Η επόμενη συνάντηση του θεσμού θα πραγματοποιηθεί Σαββατοκύριακο 21-22 Νοεμβρίου στο Βέλγιο.
Βαθμολογία οδηγών World RX
1 JOHAN KRISTOFFERSSON VW POLO 219
2 MATTIAS EKSTRÖM AUDI S1 192
3 TIMMY HANSEN PEUGEOT 208 163
4 NICLAS GRÖNHOLM HYUNDAI I20 147
5 KEVIN HANSEN PEUGEOT 208 135
6 ROBIN LARSSON AUDI S1 122
7 ANDREAS BAKKERUD RENAULT MÉGANE 121
8 TIMO SCHEIDER SEAT IBIZA 92
9 ANTON MARKLUND RENAULT MÉGANE 90
10 TIMUR TIMERZYANOV HYUNDAI I20 81
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024: Με αρκετές αλλαγές οι Ειδικές Διαδρομές του φετινού αγώνα- Ελεύθερη η πρόσβαση στην Υπερειδική
Ο δέκατος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA για το 2024 είναι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου και όπως ανακοίνωσε η διοργάνωση του αγώνα φέτος οι Ε.Δ θα είναι σημαντικά διαφοροποιημένες ενω η πρόσβαση στην Υπερειδικη θα είναι ελεύθερη
Τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, θα βρεθούν απέναντι σε μια νέα πρόκληση. Τι είναι όμως αυτό που αλλάζει όχι το χαρακτήρα του αγώνα αλλά τη χάραξη των ειδικών διαδρομών.
Στο ωράριο του αγώνα περιλαμβάνονται ειδικές διαδρομές ταυτόσημες με τον σκληρό χαρακτήρα του. Οι φίλοι των ράλλυ γνωρίζουν πόσο δύσκολες είναι οι Ειδικές Διαδρομές «Ταρζάν», «Ρεγκίνι», «Άγιοι Θεόδωροι». ‘Εχουν επανέλθει ε.δ. που «αγκαλιάστηκαν» από τους θεατές. Άλλες παλιότερα, όπως το Οινοχώρι στη Φωκίδα, μέρος του οποίου στις αρχές του 2000 χρησιμοποιήθηκε ως Shakedown, και άλλες έως και πρόσφατα, όπως η Θήβα.
Μεταξύ των αλλαγών σε επίπεδο ε.δ. είναι η προσθήκη της Άνω Παύλιανης, που θα ξεκινάει από το Κουμαρίτσι και θα τερματίζει στην αφετηρία της γνωστής Παύλιανης, όπως και της Δάφνης, που είναι μια πιο μικρή εκδοχή της ε.δ. Πύργος των προηγούμενων ετών.
Η σημαντικότερη αλλαγή στο φετινό ωράριο έχει να κάνει με τη σειρά που οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, οι οποίες διαδοχικά θα υποδεχθούν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.
Για πρώτη φορά στην ιστορία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024 δεν θα ξεκινήσει κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης αλλά από τη Λαμία. Προσωπικά διαφωνούμε. Γιατί ο μεγάλος μας αγώνας, ο “αγώνας των θεών” όπως τον αποκαλούν οι αγωνιζόμενοι αλλάζει σημείο εκκίνησης. Το Ράλλυ Ακρόπολις έγινε παγκοσμίως γνωστό από τις φωτογραφίες της εκκίνησης με τα αγωνιστικά κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Έτσι έμαθαν οι γιαπωνέζοι την Ελλάδα και μας επισκέφθηκαν για να δουν από κοντά τα μνημεία της Ακρόπολης. Μάλλον η σύγχρονη λογική δεν στέκεται σε τέτοιου είδους λεπτομέρειες. Κρίμα.
Όμως σε αυτην αλλαγή δεν φταίει η οργάνωση του αγώνα. Είναι απαίτηση των υπευθύνων του WRC για περιορισμό των χιλιομέτρων που δεν είναι αγωνιστικά και περιορισμό των ωρών για να μην εξαντλούνται οι αγωνιζόμενοι.
Ας επιστρέψουμε στο φετινό αγώνα του WRC που μετράει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
Για πρώτη φορά λοιπόν στην ιστορία, ο αγώνας θα ξεκινήσει από τη Λαμία, όπου και φέτος θα είναι το κέντρο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024 , το service park στους χώρους της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας καθώς επίσης και το κέντρο τύπου. Τη φετινή διοργάνωση τη διαφοροποιεί από τις προηγούμενες ο χώρος που θα διεξαχθεί η Υπερειδικη που προς το παρόν δεν είναι ανακοινώσιμη από τη διοργάνωση. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι καλύτερη από πέρυσι. Όπως όμως μάθαμε φέτος η πρόσβαση των θεατών θα είναι ελεύθερη.
Συνήθως η Υπερειδικη στους αγώνες του WRC γίνονται την πρώτη αγωνιστική ημέρα .
Φέτος δεν θα γίνει την πρώτη αλλά τη δεύτερη ημέρα. Θα είναι η τελευταία ειδική του Σαββάτου.
Ο αγώνας των τριών ημερών
Η πανηγυρική εκκίνηση (Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου) θα γίνει εμπρός από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, όπου εκεί θα βρίσκεται το Service Park και το Αρχηγείο του αγώνα. Οι αγωνιζόμενοι αλλά και οι μηχανικοί θα διανυκτερεύουν στην περιοχή γύρω απο τη λαμία , καθώς το πρώτο σκέλος θα εξελιχθεί μεταξύ Φωκίδας και Ευρυτανίας.
Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου
Το πρώτο σκέλος, την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές ( 3Χ2) 133,96 χλμ. που είναι το μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα. Η πρώτη ημέρα θα είναι και η πιο δυναμική αφού ολοι θα κινηθούν επιθετικά για να κάνουν διαφορές. Η αμυντική προσέγγιση δεν ταιριάζει την πρώτη ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024.
Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου
Το Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου ο αγώνας περιλαμβάνει άλλες 6 Ειδικές Διαδρομές με πορεία προς το Λουτράκι με μια μόνο επαναλαμβανόμενη Ειδική Διαδρομή με το σκέλος να «κλείνει» με την Υπερειδικη που είναι μικρότερη από δύο χιλιόμετρα. Οι πρώτοι αγωνιστικοί ήχοι θα ακουστούν στην ε.δ. Ρεγκίνι, η οποία είναι όμοια με την περυσινή Ελάτεια με αντίθετη φορά, ενώ στην πορεία τα πληρώματα θα συνεχίσουν με την ε.δ. Θήβα. Η «Ρεγκίνι», είναι η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα (28.27 χλμ). Είναι η πρώτη του 2ου σκέλους και η 7η του αγώνα. Τα συνολικά χλμ. των Ειδικών Διαδρομών του 2ου σκέλους είναι 115,22 χλμ. Το σημείο που θα γίνει η Υπερειδικη θα ανακοινωθεί σύντομα και όπως είπαμε παραπάνω θα έχει ελεύθερη είσοδο. Αυτό σημαίνει περισσότερο κόσμο.
Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου
Η Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου είναι η 3η και τελευταία ημέρα του αγώνα. Θα γίνουν τρείς Ειδικές Διαδρομές με συνολικά 53,6 χλμ με την power stage που δίνει βαθμούς στα 5 ταχύτερα πληρώματα έχει μήκος 18.06, χλμ.
Επόμενος σταθμός το νοτιότερο άκρο της διαδρομής, για τους Αγίους Θεοδώρους και το Λουτράκι, που αποτελούν παραλλαγές των γνωστών διαδρομών της περιοχής. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 303,23. Θα συμπληρωθούν την τελευταία ημέρα, Κυριακή, με τις ε.δ. Οινοχώρι και Ελευθεροχώρι. Το Ελευθεροχώρι θα είναι η τελευταία ειδική και επομένως η Power Stage του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024.