Τι είναι τα 'Group Rally1';
Το 2022 φέρνει την πρεμιέρα της νεοσύστατης κατηγορίας των Rally1, που αντικαθιστά αυτήν που ονομαζόταν World Rally Car, και πρωτοστάτησε στο κορυφαίο επίπεδο των ράλι από το 1997 ως και το 2021.
Με τα Group Rally1 (όπως είναι η πλήρης, επίσημη ονομασία τους), ο κόσμος των ράλι κάνει το αποφασιστικό βήμα προς τον υβριδισμό, αρκετά χρόνια μετά τις άλλες μεγάλες κατηγορίες στο motorsport.
Το υβριδικό σύστημα παρέχεται από εξωτερικό προμηθευτή σε όλους τους κατασκευαστές, την Compact Dymanics, ενώ διαθέτει μπαταρία της Kreisel Electric. Θα χρησιμοποιείται ως η αποκλειστική πηγή ενέργειας στις απλές διαδρομές, από Ε.Δ. σε Ε.Δ., ενώ στο αγωνιστικό σκέλος θα προσφέρει επιπλέον 134 ίππους boost και θα ανανεώνεται κατά την πέδηση.
Το όλο σύστημα προσθέτει 84 κιλά στο αυτοκίνητο, ενώ με τα 750V που διαθέτει, κάθε υβριδικό rallycar θα φέρει ειδική σήμανση για την ασφάλεια των οδηγών και των κριτών.
Άλλα βασικά χαρακτηριστικά των νέων αυτοκινήτων περιλαμβάνουν:
- συνθετικά καύσιμα, βιώσιμα κι ανανεώσιμα
- κάμερες ασφαλείας τεχνητής νοημοσύνης, για λόγους ασφαλείας, π.χ. για την θέση των θεατών στις Ε.Δ.
- λιγότερο περίπλοκες αναρτήσεις με μικρότερη διαδρομή
- μετάβαση από τα 6τάχυτα στα 5τάχυτα κιβώτια ταχυτήτων, μαζί με με την επαναφορά του λεβιέ ταχυτήτων
- αφαίρεση του ενεργού, κεντρικού διαφορικού
- απαγόρευση των υγρόψυκτων φρένων
- απλοποίηση του ντεπόζιτου καυσίμου
- απλοποίηση του turbo
- αφαίρεση της βαλβίδας φρέσκου αέρα στο σύστημα anti-lag
- αφαίρεση ορισμένων αεροδυναμικών στοιχείων
Κι οι ιδιαιτερότητές τους…
Η εισαγωγή του υβριδισμού έρχεται μαζί με ορισμένες ιδιαιτερότητες και σημαντικούς περιορισμούς και κανόνες.
Πριν αρχίσει το ράλι, η FIA βάζει όρια στα κάτωθι:
- Κατώτερα και ανώτερα επίπεδα μπαταρία
- Ανώτατη ενέργεια που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανά ειδική διαδρομή
- Κατώτερα επίπεδα ανακτώμενης ενέργειας, η οποία απαιτείται για το boost σε κάθε Ε.Δ.
- Ανώτατο επίπεδο ανάκτησης ενέργειας
- Ανώτατη θερμοκρασία μπαταρίας
- Οι ομάδες θα μπορούν να επιλέγουν χαρτογράφηση ροπής και ανάκτησης ενέργειας ανά Ε.Δ.
Πριν αρχίσει η ειδική διαδρομή:
- Οδηγοί και μηχανικοί επιλέγουν έναν χάρτη ροπής κι έναν ανάκτησης ενέργειας για κάθε Ε.Δ. (στο σέρβις)
- Η υβριδική μηχανή φορτίζεται (στο service park)
- Στον δρόμο για την Ε.Δ., υπάρχει ελευθερία στην επιλογή χαρτογράφησης, ενώ στόχος είναι η υβριδική μηχανή να κρατά όλη την ενέργεια που έχει καθοριστεί πως πρέπει να έχει.
Το boost από τον ηλεκτροκινητήρα μεταφράζεται σε 134 επιπλέον ίππους για 10 δευτερόλεπτα, και δίνεται στην εκκίνηση με το πάτημα του γκαζιού, ενώ ελέγχεται από τον ECU. Μετά από αυτό το διάστημα, ο ECU γυρνά στην κανονική ρύθμιση του υβριδικού συνόλου.
Η ανάκτηση της ενέργειας γίνεται μόνο όταν το πεντάλ του φρένου πιέζεται με περισσότερα από 5 bar πίεσης, κι ενώ το γκάζι πιέζεται λιγότερο από 30%. Δεν συμβαίνει ανάκτηση ενέργειας όταν έχει φορτίσει πλήρως η μπαταρία, ή αν υπάρχει κάποιο τεχνικό πρόβλημα.
Μετά από κάθε επιτυχημένη ανάκτηση ενέργειας, ένα επιπλέον boost δίνεται όταν ο οδηγός πατήσει το γκάζι.
Τέλος, κατά τη διάρκεια της Ε.Δ., δεν γίνεται να αλλάξει η χαρτογράφηση, μόνο να κλείσει το υβριδικό σύστημα.
Τα νέα αυτοκίνητα
Με τους νέους κανονισμούς, οι τρεις ομάδες αποφάσισαν να αλλάξουν τα αυτοκίνητα με τα οποία θα μπουν σε αυτό το νέο καθεστώς.
Η Toyota, πρωταθλήτρια και μάλιστα νταμπλούχα το 2021, περνά από το Yaris 3ης γενιάς στο GR Yaris.
Η Hyundai μεταβαίνει από το i20 Coupe στο i20 N.
Τέλος, η M-Sport κάνει πιθανώς τη μεγαλύτερη αλλαγή, φεύγοντας από την πλατφόρμα του Fiesta και πηγαίνοντας σε αυτήν του Ford Puma, ενός αρκετά δημοφιλούς crossover.
Μάλιστα, έχει συμφωνηθεί για τα πρώτα τρία χρόνια των κανονισμών να παραμείνει ο θερμικός, εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας, χωρητικότητας 1,6 λίτρων.
Οι οδηγοί
Ο εν ενεργεία πρωταθλητής, Sebastien Ogier, πανηγύρισε τον 8ο τίτλο του και πλέον ετοιμάζεται να κάνει περιορισμένες εμφανίσεις με το Toyota GR Yaris Rally1 - μία εξ αυτών και στο Ράλι Μόντε Κάρλο, με νέο συνοδηγό στο πρόσωπο του Benjami Veillas,
Κάπως έτσι, η ιαπωνική ομάδα γυρίζει σελίδα, με τους Elfyn Evans και Kalle Rovanpera να παίρνουν τα ηνία της, και τον Esapekka Lappi να μοιράζεται το τρίτο GR Yaris Rally1 με τον 8κις πρωταθλητή. Ο Takamoto Katsuta μένει στην «οικογένεια» της Toyota, αλλά για την μη εργοστασιακή ομάδα της Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation.
Στη Hyundai, πέραν της αποχώρησης του επικεφαλής Andrea Adamo, το οδηγικό line-up δεν άλλαξε δραματικά. Thierry Neuville και Ott Tanak παραμένουν ως οι βασικοί οδηγοί της ομάδας, με τον Oliver Solberg να μοιράζεται επί μονίμου βάσεως το τρίτο i20 N Rally1 με τον Dani Sordo. Ο Ισπανός θα αποσυρθεί από την ενεργό δράση με το τέλος του 2022, ολοκληρώνοντας μία πορεία σχεδόν δύο δεκαετιών στο WRC.
Τέλος, η M-Sport κατάφερε να εξασφαλίσει τις υπηρεσίες του Craig Breen για τα επόμενα δύο χρόνια, με τους Gus Greensmith και Adrien Fourmaux να παραμένουν στο δυναμικό της.
Βεβαίως, μία κίνηση υψηλού σημειολογικού χαρακτήρα είναι αυτή της έλευσης του Sebastien Loeb, που μαζί με τη νέα του συνοδηγό, Isabelle Galmiche, θα συμμετέχουν σε περιορισμένους αγώνες με το Ford Puma Rally1.
Το πρόγραμμα
Για το ελληνικό κοινό, το σημαντικότερο είναι πως το Ράλι Ακρόπολις θα παραμείνει στο καλεντάρι όχι μόνο για το 2022, αλλά και το 2023.
Πέραν τούτου, το Μόντε Κάρλο θα ανοίξει την αυλαία της νέας εποχής, με τη βάση του αγώνα να μεταφέρεται από το Gap της Γαλλίας στο Μονακό.
Το Ράλι Σουηδίας θα επιστρέψει μετά από μία σεζόν απουσίας, ενώ δεν ισχύει το ίδιο για το Ράλι Μεξικό, παρά το γεγονός ότι έχει ενεργό συμβόλαιο με τον promoter.
Σε παρόμοια θέση βρίσκεται και το Ράλι Χιλής.
Το Ράλι Νέας Ζηλανδίας κάνει τη μεγάλη επιστροφή του για πρώτη φορά μετά το 2012, βάζοντας ξανά την Ωκεανία στον χάρτη.
Τέλος, υπάρχει ένα κενό στις 18-21 Αυγούστου, που αναμένεται να καλυφθεί με ανακοίνωση εντός της σεζόν.
Αναλυτικά:
Πηγή: CarandDriver.gr
Το Car ταξιδεύει στο Rally Acropolis 2022 με την ΕΚΟ!
Μετά από πολλά χρόνια το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WRC της FIA επιστρέφει στην Ελλάδα! Ήδη, το ενδιαφέρον του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού εστιάζεται και πάλι στην Ελλάδα, όπου και πάλι με μεγάλο χορηγό την ΕΚΟ θα διεξαχθεί σε λίγες μέρες το EKO Acropolis Rally στα πλαίσια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι της FIA.
Το car.com.cy, θα βρίσκεται μαζί με τους υπεύθυνους της ΕΚΟ Κύπρου στην Ελλάδα για να παρακολουθήσει την σούπερ ειδική που θα γίνει στο χώρο του ΟΑΚΑ, την Πέμπτη 8 Σεπτεμβρίου αλλά και κάποιες από τις ειδικές διαδρομές που θα ακολουθήσουν το τριήμερο Παρασκευή 9/9, το Σάββατο 10/9 και την Κυριακή 11/9.
Η ΕΚΟ είναι η μεγαλύτερη ελληνική εταιρία εμπορίας καυσίμων η οποία στηρίζει διαχρονικά τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Κύπρο. Η ΕΚΟ, στάθηκε δίπλα στο κορυφαίο ελληνικό Ράλι στα πρόσφατα δύσκολα χρόνια, από το 2011 μέχρι σήμερα και πλέον, με ιδιαίτερη υπερηφάνεια, παρέχει και φέτος ως ο μεγάλος χορηγός του αγώνα τα εχέγγυα για τη μόνιμη επιστροφή του EKO Acropolis Rally στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WRC της FIA, όπου δικαιωματικά ανήκει!
Όπως ανάφερε ο υφυπουργός Αθλητισμού της Ελλάδας κ. Αυγενάκης, στο πλαίσιο του Ράλι σχεδιάζονται σημαντικές παράλληλες δράσεις για τους φιλάθλους, αλλά και την οδική ασφάλεια, στην οποία η Ελλάδα επενδύει. Στόχος είναι να διοργανωθεί «το καλύτερο Ράλι Ακρόπολις όλων των εποχών», διαφημίζοντας έτσι την Ελλάδα σε κάθε γωνιά του πλανήτη αλλά και να διατηρηθεί ο εθνικός αγώνας στο καλαντάρι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι και τα επόμενα χρόνια, μετά το 2022.
Όλη αυτή η προσπάθεια έχει αγκαλιαστεί από χιλιάδες φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε όλη την Ελλάδα αλλά και την Κύπρο, μιας και ο μηχανοκίνητος αθλητισμός της Κύπρου παρακολουθεί στενά τα τεκταινόμενα στην Ελλάδα και το EKO Acropolis Rally αναμένεται με ανυπομονησία για χιλιάδες φίλους του WRC στην Κύπρο. Χιλιάδες αναμένεται να είναι οι φίλοι που θα ταξιδέψουν στην Ελλάδα για να το παρακολουθήσουν.
Αντίστοιχα σε δηλώσεις του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΚΟ Κύπρου κ. Γιώργος Γρηγοράς, ανέφερε ότι από τις 8 μέχρι και τις 11 Σεπτεμβρίου, οι προβολείς του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού θα στραφούν στο EKO Acropolis Rally of Gods 2022, όπου οι κορυφαίοι οδηγοί ράλι θα χαρίσουν στους λάτρεις του είδους ένα συναρπαστικό θέαμα, γεμάτος πάθος, συναισθήματα και αδρεναλίνη προσθέτοντας ότι ανυπομονεί και ο ίδιος όπως και οι συνεργάτες του να ζήσουν κι εκείνοι από κοντά τη στιγμή όπου η ιστορία των 70 χρόνων Ράλι Ακρόπολις και η σύγχρονη τεχνολογία θα συναντηθούν για να χαράξουν το μέλλον. Κι εμείς το ίδιο!
Το ιστορικό και εμβληματικό «Ράλι των Θεών», όπως έχει γίνει διεθνώς γνωστό το Acropolis Rally, επιστρέφει και πάλι με απόφαση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) στο πρόγραμμα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), μετά από 8 χρόνια απουσίας από τη διοργάνωση.
Η ΕΚΟ, μέγας χορηγός του αγώνα, δίνει την ευκαιρία στο car.com.cy να παρακολουθήσει και να σας μεταφέρει από κοντά τον παλμό του διεθνούς αγώνα. Μείνετε συντονισμένοι!