Το Ράλι Σαρδηνίας αποδείχθηκε εξαιρετικά σκληρό και απαιτητικό για πληρώματα και αυτοκίνητα φέτος, και ένας από τους ελάχιστους διασωθέντες ήταν ο Sebastien Ogier, που πήρε και τη νίκη.
Ο Elfyn Evans κινήθηκε γρήγορα όλη την τελευταία μέρα, και διατήρησε τη δεύτερη θέση για το 1-2 της Toyota. Λίγο έλειψε να τη χάσει, όμως, αφού στα μισά της SS20 πήγε να «μείνει» μετά από πέρασμά του από λακούβα με νερό. Ευτυχώς για τον ίδιο, κατάφερε να συνεχίσει και να διατηρηθεί εκεί που βρισκόταν.
Τρίτος ήταν ο Thierry Neuville, που έσωσε την παρτίδα για τη Hyundai κατακτώντας και την πρώτη θέση στην PowerStage, μετά τις εγκαταλείψεις των Tanak και Sordo το Σάββατο.
Οι δύο οδηγοί της Κορεάτικης ομάδας τα έδωσαν όλα για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα στην PowerStage, με στόχο τους 5 βαθμούς που δίνει η πρώτη θέση εκεί, με τον Εσθονό να παίρνει την δεύτερη θέση εκεί και τον Ισπανό να συμβιβάζεται με την 5η.
Στην τέταρτη θέση γενικής βρέθηκε ο Takamoto Katsuta, που ήταν κι ο τελευταίος με WRCar στην πεντάδα.
Τέλος, στη μάχη για τη νίκη την κατηγορία WRC2, νικητής αναδείχθηκε ο Jari Huttunen με Hyundai i20 R5, για μόλις 5 δευτερόλεπτα, έχοντας υπερτερήσει του Mads Ostberg, που στην PowerStage αντιμετώπισε θέμα και με τα φρένα του.
Το αποτέλεσμα του αγώνα:
Η βαθμολογία των οδηγών:
Η βαθμολογία των κατασκευαστών:
Δεν επετεύχθη ο στόχος στο Ράλλυ Κορίνθου για τους Πολυκάρπου-Βότση
Δεν κατάφεραν να τερματίσουν στο Ράλλυ Κορίνθου οι Πανίκος Πολυκάρπου-Γιώργος Βότσης με το Peugeot 208 Rally4 της Shockslab. To ελληνοκυπριακό πλήρωμα δεν είχε την τύχη με το μέρος του, αφού στην τέταρτη ειδική του αγώνα τραυμάτισε την ανάρτηση του γαλλικού αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός συνέχειας, ενώ βρισκόταν στην κορυφή της κατάταξης της κατηγορίας F2.
«Επιλέξαμε να εφαρμόσουμε κατάλληλη στρατηγική και να μην πιέσουμε από την αρχή του αγώνα, καθώς θέλαμε να τερματίσουμε στην Κόρινθο. Οι ειδικές διαδρομές ήταν με όλη τη σημασία της λέξης “Ακροπολικές” με πολύ σκληρά κομμάτια ειδικά στα Πίσια, ενώ η κατάσταση των δρόμων χειροτέρευε πέρασμα με το πέρασμα», δήλωσε ο 33χρονος οδηγός, συνεχίζοντας: «Αν και είμασταν ο ταχύτερος συνδυασμός στην πρώτη ειδική διαδρομή, επιλέξαμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο στα Πίσια, χάσαμε ορισμένα δευτερόλεπτα και υποχωρήσαμε στη δεύτερη θέση στην F2. Έπειτα από το service, αποφασίσαμε να ανεβάσουμε το ρυθμό μας, ανακτώντας και πάλι την πρωτοπορία στην κατηγορία».
Η συνέχεια, ωστόσο, για το Ελληνοκυπριακό πλήρωμα δεν ήταν ανάλογη: «Δυστυχώς στη δεύτερη διέλευση από τα Πίσια κι ενώ είχαμε αποκτήσει έναν καλό ρυθμό, έσπασε η ανάρτηση ύστερα από ένα άλμα και μας ανάγκασε να εγκαταλείψουμε την προσπάθειά μας», δήλωσε ο Πανίκος Πολυκάρπου και πρόσθεσε: «Είναι πολύ στενάχωρο που εγκαταλείπουμε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα κι ενώ είμαστε στην κορυφή της κατηγορίας μας. Πλέον οι ελπίδες μας για τον μεγάλο στόχο της χρονιάς, που είναι η κατάκτηση του πρωταθλήματος της F2, λιγοστεύουν. Θα επιστρέψουμε δριμύτεροι στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Φθινοπωρινό Ράλλυ τον Οκτώβριο και ελπίζουμε η τύχη να είναι με το μέρος μας»
Την προσπάθεια του πληρώματος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος στηρίζουν η εταιρεία Medea Trans, μια εταιρεία αφοσιωμένη στη μεταφορά ιατρικών προϊόντων, φαρμάκων και ιατρικών ειδών, που προσφέρει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας σε πολλές περιοχές της Ελληνικής επικράτειας.
Επίσης, στο πλευρό των Πολυκάρπου-Βότση βρίσκονται τα λιπαντικά αυτοκινήτου Mannol Oil. Οι εταιρείες Shockslab, Alkis Car Servicing, Rally Art Technology, Sotirchos Engineering και το βουλκανιζατέρ ελαστικών του Βασίλη Αντωνιάδη είναι υπεύθυνοι για την προετοιμασία και συντήρηση του αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Ακολουθήστε την προσπάθεια του Πανίκου Πολυκάρπου στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ μέσα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης: https://www.facebook.com/panik99