Rally

05 Sep, 2017 Ώρα 18:58

LAC Mini Rally – Νικητής ο Α. Τσουλόφτας με τον Σ. Ηλία – 3οι Γενικής το πλήρωμα του Car.com.cy! (φωτο – αποτελέσματα)

Thumbnail

 

Close

Με αλλαγές στο πρόγραμμα λόγω ατυχήματος χωρίς τραυματισμούς βέβαια αλλά προσφέροντας εντυπωσιακό θέαμα ολοκληρώθηκε το LAC Mini Rally γνωστό και σταν Ράλι Πικκή, αφού είναι αφιερωμένο στη μνήμη του παλιού οδηγού αγώνων, Ανδρέα Πικκή.

 

Close

 

Close

Με 27 συμμετοχές και αρκετές από αυτές να είναι γνωστά ονόματα από το χώρο των ράλι και των αναβάσεων, ο αγώνας είχε υποχρεωτική αλλαγή προγράμματος, αφού το πλήρωμα των Χρ. Ανδρέου και «Πατακού» είχε μια έξοδο στην πρώτη ειδική η οποία οδήγησε στην ακύρωση της τρίτης ειδικής. Ο αγώνας λοιπόν είχε τελικά τρεις αντί τέσσερις ειδικές διαδρομές.

Ο Ανδρέας Τσουλόφτας Jr. με συνοδηγό τον Στέλιο Ηλία, ήταν οι μεγάλοι νικητές του αγώνα δοκιμάζοντας στην άσφαλτο το «τέρας», Citroen DS3 RS.

 

 

Δεύτερο πλήρωμα, πολύ κοντά σε χρόνους, ήταν ο πρωταγωνιστής σε αγώνες αναβάσεων, Φαίδωνας Ιάσωνος με συνοδηγό τον Α. Ιωάννου «Τζιβίδα» και το Nissan Silvia, οι οποίοι ήταν αρκετά κοντά σε χρόνους με τους νικητές κερδίζοντας την πρώτη θέση στην κατηγορία RCΕ2. Αξίζει να γίνει ιδιαίτερη μνεία στον Φαίδωνα ο οποίος απέδειξε πως οι οδηγοί αναβάσεων είναι υπολογίσιμος αντίπαλος με ένα αυτοκίνητο που δεν είχε ιδιαίτερη προετοιμασία.

 

 

Τρίτοι σε απόλυτους χρόνους και δεύτεροι στη Γενική κατάταξη (αφού αφαιρεθούν οι συμμετοχές των αυτοκινήτων της Ε κατηγορίας που δεν συμμετέχουν στη γενική κατάταξη) ήταν οι Σταύρος Ζήνωνος με τον Γιώργο Αλεξάνδρου «Ericksson» που βρίσκονται σταθερά στις πρώτες θέσεις σε αυτό τον αγώνα εδώ και χρόνια.

 

 

Τέταρτοι σε απόλυτους χρόνους και πρώτος στην κατηγορία RCΕ1 ήταν ο Νεκτάριος Γεωργίου με συνοδηγό τον Κώστα Μιχαήλ και το πολύ δυνατό Honda Civic Type R ΕΡ3. Ο Νεκτάριος οδήγησε γρήγορα το τερατάκι του και κατάφερε να είναι πολύ κοντά στους πρώτους τρεις και πρώτος Fwd. Στην ίδια κατηγορία, στη 14η θέση γενικής, 2οι ήταν οι Χρίστος Κάττος με συνοδηγό τον Νικόλα Ψάλτη και αυτοκίνητο BMW M3.

Πέμπτοι σε απόλυτους χρόνους και τρίτοι στη γενική κατάταξη ήταν το πλήρωμα του car.com.cy, ο «δικός μας» Στέλιος Κυθρεώτης με συνοδηγό τον Δημήτρη Γραμμένο. Ένα αποτέλεσμα που θα συζητηθεί, αφού ο Στέλιος Κυθρεώτης με το μόλις 183 ίππων Honda, σε ένα αγώνα με πολλά δυνατά τετρακίνητα και άλλα πληρώματα, οδήγησε το αυτοκίνητο στο όριο αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις και πετυχαίνοντας την φοβερή αυτή επίδοση της 3ης θέσης στη γενική κατάταξη! Είχε δε την ατυχία, να βγουν λάθος τα προσωρινά αποτελέσματα, δείχνοντας τον 4ο γενικής την ώρα της απονομής, στερώντας του τις σαμπάνιες και τη φωτογράφιση της 3ης θέσης, ένα λάθος που διορθώθηκε την επόμενη μέρα...

 

Πρώτοι στην κατηγορία RCS2 και 4οι γενικής ήταν οι Αγαθοκλέους με συνοδηγό τον «Τσιελεπή» και αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer EVO 6.

Πρώτοι στην κατηγορία RC2 ήταν οι Άντρος Αντρέου με συνοδηγό τον Γιώργο Κάττο και αυτοκίνητο Lancer EVO 9 ενώ δεύτεροι στην ίδια κατηγορία ήταν οι Ευτύχιος Τρύφωνος με συνοδηγό τον Φ. Φιλιππίδη και αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer EVO 8.

Πρώτοι στα 2wd ήταν οι Α. Χαραλάμπους με συνοδηγό τον Α. Χρυσοστόμου με το πανέμορφο Citroen DS3.

Στην κατηγορία Novice, πρώτοι ήταν οι Χαραλάμπους – Χριστοφή με αυτοκίνητο BMW M3 και δεύτεροι οι M.Tilley – R. Tilley με Subaru Impreza.

Πρώτοι στην κατηγορία Χ2 ήταν οι Α. Έλληνας – Μ. Μιχαήλ με ένα Lancer EVO 6.

Πρώτοι στην κατηγορία Mix ήταν οι Δ. Δημητρίου – «Τσίτρος» με το VW Golf ενώ δεύτεροι στην ίδια κατηγορία ήταν οι Γ. Ορφανού – Α. Ονησιφόρου με το Subaru Impreza.

Οι Μ. Γερολέμου – Π. Γερολέμου με το Suzuki Swift ήταν πρώτοι στην κατηγορία RC4.

 

Χορηγός του αγώνα ήταν η εταιρεία Psaltis – ENEOS.

 

Δείτε τα αποτελέσματα του αγώνα εδώ.

 

 
 
 

 

13 May, 2025 Ώρα 10:40

WRC Vodafone Rally de Portugal 2025: Πρώτος χωμάτινος αγώνας σε ευρωπαϊκό έδαφος

Thumbnail

Οι φίλοι των αγώνων και ειδικά του WRC θα πουν: « Επιτέλους χώμα». Εδώ όλα αλλάζουν και οι εκπλήξεις συνήθως είναι περισσότερες από ότι στην άσφαλτο. Οι φυτευτές πέτρες στους χωμάτινους αγώνες μπορούν να φέρουν την ανατροπή ακόμη και στην τελευταία ειδική διαδρομή. Με το ράλλυ της Πορτογαλίας ανοίγει ο κύκλος πέντε συνεχόμενων αγώνων στο χώμα. Λίγο υπομονή. Έρχεται και το ράλλυ Ακρόπολις.

Close

Στην Πορτογαλία υπάρχει φανατισμός τόσο από συμμετοχές (δήλωσαν 95 πληρώματα) όσο και από θεατές. Οι περισσότερες ειδικές διαδρομές γεμίζουν από κόσμο που πολλές φορές το παρακάνουν και οι οργανωτές αναγκάζονται να μετατρέψουν για λόγους ασφαλείας την ειδική σε απλή διαδρομή προς απογοήτευσε όλων όσων περίμεναν ατέλειωτες ώρες ένα αγωνιστικό πέρασμα.

 

Close

 

Οι ειδικές είναι γρήγορες και τεχνικές. Γίνονται από το Πόρτο στα βόρεια και στο κέντρο της χώρας. Άλλες ειδικές έχουν μαλακό χώμα ενώ κάποιες άλλες είναι σκληρές με πολλές πέτρες. Αυτές οι πέτρες σε συνδυασμό με τις υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν κλαταρίσματα και αλλάζουν τις προβλέψεις.

Close

Στη βαθμολογία των κατασκευαστών προηγείται η Toyota gazoo racing WRT με 208 βαθμούς. Ακολουθεί η Hyundai Shell Mobis WRT με 157 βαθμούς και στην 3η θέση βρίσκεται με 58 βαθμούς η M-Sport Ford WRT.

Σε αυτόν τον αγώνα η Ford θα έχει τρία αγωνιστικά. Στην επίσημη ομάδα της πρόσθεσε τους Sesks-Francis. O Λετονός οδηγός θεωρείται ταλέντο. Πριν το ράλι Πορτογαλίας, έτρεξε με Fiesta Rally2. Και τώρα θα δούμε τον Sesks στο τιμόνι ενός Puma Rally1.

 

 

Ο Sesks, ο αγαπημένος Λετονός θεωρείται ανερχόμενο αστέρι. Και στην Πορτογαλία αν πάει καλά θα αποθεωθεί. Να σας θυμίσουμε ότι ο 25χρονος είχε οδηγήσει το 2024 ένα μη υβριδικό αυτοκίνητο Rally1 και τα πήγε θαυμάσια.

Από την Πορτογαλία την αγωνιστική ομάδα της Ford θα απαρτίζουν οι Gregoire Munster – Louis Louka, Joshua Mcerlean- Eoin Treacy και Martins Sesks-Renars Francis.

Οι τελευταίοι έκαναν αυτές τις ημέρες δοκιμές για πρώτη φορά με Puma Rally1. Ο νεαρός Λετονός σίγουρα θα χρειασθεί μια ημέρα για να μάθει το νέο του αγωνιστικό για αυτό θα δούμε τη δεύτερη ημέρα να κάνει καλύτερους χρόνους. Η Μ-Ford ελπίζει σε ένα καλό πλασάρισμα με τρία αυτοκίνητα και έχει σκοπό να ανεβάσει τον αριθμό στη βαθμολογία που είναι αρκετά χαμηλή.

 

 

Αλλαγές στις γόμες των ελαστικών

Ο πιο δύσκολος κύκλος του φετινού WRC για τους Κορεάτες κατασκευαστές της Hankook ξεκινάει από αυτόν τον αγώνα. Φαίνεται ότι οι οδηγοί που παραπονέθηκαν μετά το ράλι Σαφάρι δεν είχαν άδικο. Οι μηχανικοί της Hankook τα βρήκαν σκούρα στο ράλι Σαφάρι αφού είχαν 29 κλαταρίσματα. Μετά ανέπτυξαν άλλα ελαστικά με διαφορετικό σχέδιο πέλματος τα οποία θα τα δοκιμάσουν για πρώτη φορά στην Πορτογαλία. Θα παρουσιάσει το νέο ελαστικό για τα Rally1 Cars για χωμάτινες ειδικές διαδρομές. Μετά την Πορτογαλία ακολουθούν τα ράλλυ στη Σαρδηνία, στην Ελλάδα, στην Εσθονία και στη Φινλανδία. Όλα χωμάτινα.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του προγράμματος WRC της Hankook, Steven Cho , το νέο ελαστικό έχει αναπτυχθεί έχοντας κατά νου τους απαιτητικούς αγώνες σε Πορτογαλία, Σαρδηνία και Ελλάδα

Στη βαθμολογία των οδηγών προηγείται ο Elfyn Evans με 109 βαθμούς και ακολουθούν Kalle Rovanpera με 66, Thierry Neuville με 59, Sebastien Ogier με 58, Ott Tanak με 57, Adrien Fourmaux με 44 και Takamoto Katsuta με 39 βαθμούς.

 

 

Ο πρωτοπόρος στη βαθμολογία Elfyn Evans δήλωσε:

“Μετά από ένα καλό ξεκίνημα της σεζόν, μπαίνουμε τώρα σε μια σειρά από χωμάτινα ράλλυ. Στην Πορτογαλία ξεκινάω πρώτος. Την  Παρασκευή σίγουρα θα αντιμετωπίσω προβλήματα στο πρώτο σκέλος που οι ειδικές θα είναι στεγνές. Στις δοκιμές που κάναμε το οδόστρωμα ήταν  βρεγμένο το οδόστρωμα όποτε δεν έχουμε σωστές σημειώσεις. Η Πορτογαλία έχει μερικές εξαιρετικές διαδρομές που είναι διασκεδαστικές στην οδήγηση, οπότε θα προσπαθήσουμε να τις απολαύσουμε και ακόμη κι αν ο καθαρισμός του δρόμου είναι ένας παράγοντας, θέλουμε επίσης να στοχεύσουμε σε μια δυνατή διαδρομή μέχρι την Κυριακή. Στόχος μας είναι να κερδίσουμε βαθμούς. Τέλος ο Evans είπε ότι τα ελαστικά δεν είναι ακόμη στο ύψος των επιδόσεων των τωρινών αυτοκινήτων. Υπάρχει σταθερότητα αλλά και φθείρονται γρήγορα».

Ο Sebastien Ogier που έχει κερδίσει έξι φορές τον αγώνα στην Πορτογαλία αντιμετώπισε και αυτός προβλήματα με τα νέα ελαστικά σε βροχερές συνθήκες. Είπε ότι το πολύ στενό πέλμα διευκολύνει την υδρολίσθηση και είναι δύσκολο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο στην τροχιά του. Με την εγκατάλειψη των υβριδικών συστημάτων και τη μετάβαση στη Hankook, τα Rally1 Cars του 2025 απαιτούν ένα καθαρότερο και πιο ακριβές στυλ οδήγησης, καθώς με λιγότερη ισχύ από πέρυσι πρέπει να οδηγείς με μεγαλύτερη ακρίβεια».