Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rallycross - 9ος γύρος: ΓΑΛΛΙΑ

O Kristoffersson γράφει ιστορία με μια τέταρτη συνεχόμενη νίκη

Ο Σουηδός Johan Kristoffersson έγραψε ιστορία στο πρωτάθλημα rallycross όταν κατέκτησε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του στο πρωτάθλημα με μια φοβερή εμφάνιση με την PSRX Volkswagen. Αυτό έγινε στο FIA World Rallycross της Γαλλίας, ένα θεσμό που υποστηρίζει ενεργά η Monster Energy. Ο Γάλλος Sebastien Loeb τερμάτισε δεύτερος μπροστά από 75.000 συμπατριώτες του με τον πρωταθλητή Mattias Ekstrom να συμπληρώνει το βάθρο. Με την νίκη αυτή, ο Kristoffersson άνοιξε την απόσταση από τον συνοδηγό του στην ομάδα, Petter Solberg, στους 46 βαθμούς. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Σουηδός κατέκτησε επίσης και το βραβείο Monster Energy Super Charge, για την εκπληκτική του εκκίνηση στον τελικό.

Ο νικητής δήλωσε: «Ο καιρός δεν ήταν με το μέρος μας σήμερα και είμαι τυχερός που έχω δίπλα μου τον Petter και την εμπειρία του. Η συνεργασία μας, αλλά και μαζί με την υπόλοιπη PSRX Volkswagen Sweden είναι ανεκτίμητης αξίας! Βρισκόμαστε στην κορυφή του πρωταθλήματος ομάδων με διαφορά 112 βαθμών, και πρέπει να συνεχίσουμε έτσι. Ελπίζω να συνεχίσουν να έρχονται και οι νίκες!» Ο δεύτερος της μέρας,Loeb, δήλωσε: «Φυσικά και θα ήθελα την νίκη αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Ήταν ένα φανταστικό σαββατοκύριακο. Ένοιωσα για πρώτη φορά πως μπορούσα να τα βάλω στα ίσα με τα Volkswagen. Ο Johan ήταν άπιαστος στον τελικό. Ήταν πολύ θετικό για μένα και τον Timmy το ότι είχαμε ταχύτητα καθ’ όλη την διάρκεια του σαββατοκύριακου. Στην Λετονία πάμε για την νίκη, αλλά τα πάντα είναι πιθανά στο rallycross ενώ έχουμε ακόμη χώρο για βελτίωση.» Ο περσινός πρωταθλητής Ekstrom, που επέστρεψε στο βάθρο για πρώτη φορά μετά από το Hockenheim RX, δήλωσε: «Χαίρομαι που επιστρέψαμε εδώ! Όλοι στην ομάδα είμαστε πανευτυχής για το αποτέλεσμα. Κάναμε δοκιμαστικά πρόσφατα και στις δυο πίστες που έρχονται οπόταν είμαστε αρκετά θετική για τους επόμενους δυο αγώνες. Ευελπιστούμε να βελτιώσουμε τους χρόνους μας στα προκριματικά, για να πάρουμε και την pole μετά τους ημιτελικούς.»

Ο δέκατος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος θα είναι το Neste World RX of Latvia που θα είναι το δεύτερο που διεξάγεται μέσα στην πόλη Riga (15-17 Σεπτεμβρίου).

Βαθμολογία οδηγών

1 Johan KRISTOFFERSSON VW POLO GTI 241

2 Petter SOLBERG VW POLO GTI 195

3 Mattias EKSTROM AUDI S1 180

4 Sebastien LOEB PEUGEOT 208 169

5 Timmy HANSEN PEUGEOT 208 155

6 Andreas BAKKERUD FORD FOCUS RS 146

7 Ken BLOCK FORD FIESTA 95

Timo Scheider FORD FIESTA 85

10 Kevin Eriksson FORD FIESTA 84

Πρεμιέρα του WRC 2025: Αρχίζει το …ματς από το χλιδάτο Πριγκιπάτο του Μονακό

Από σήμερα 23 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου, τα 69 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα θα καλύψουν σε 18 Ειδικές Διαδρομές 343.80 αγωνιστικά χιλιόμετρα με την power-stage που είναι η 18η ειδική διαδρομή να έχει μήκος 17.92 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 1.629.37 χλμ. Από αυτά τα 1.285.57 είναι απλές διαδρομές και τα 343.80 είναι ειδικές. Στις περισσότερες ειδικές υπάρχει αρκετό χιόνι ενώ σε κάποιες υπάρχει πάγος και εκεί όπως συνηθίζεται συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος.

Οι Γάλλοι φτάνουν τουλάχιστον έξι ώρες πριν την εκκίνηση της εντυπωσιακής ειδικής στο Col Turini που πάντα -όταν έχει χιονίσει- είναι η πιο επικίνδυνη αφού γίνεται νύκτα και σε πάρα πολλά σημεία είναι παγωμένοι οι δρόμοι.

Πριν αναφερθούμε στις φετινές αλλαγές να πούμε ότι χθες έγινε το καθιερωμένο shakedown στις 16,01 τοπική ώρα ( 17.01 ώρα Ελλάδος) σε μια διαδρομή 3.28 χλμ. Ο δρόμος ήταν βρεγμένος και τα πληρώματα έκαναν σε πραγματικές συνθήκες αγώνα την τελευταία πρόβα.

Ταχύτεροι ήταν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja HYUNDAI i20 N Rally 1 (2:09.8) που πραγματοποίησαν δύο περάσματα. Όλοι οι άλλοι πραγματοποίησαν τρία περάσματα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο (2:10.5) έκαναν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και τον τρίτο καλύτερο ( 2:10.60 οι Sebastien Ogier- Vincent Landais με TOYOTA GR YARIS Rally 1.

Ακολούθησαν οι Evans-Martin Τoyota Yaris Rally1 2:10.7, Neuville-Wydaeghe Hyundai i20 Rally1 2:10.8, Fourmaux-Coria Hyundai i20 Rally1 2:12.2, katsuta-Jonhston Toyota Yaris Rally1 2:12.2, McErlean-Treacy Ford Puma Rally1 με χρόνο 2:14.4.

Στο WRC2 με τα Rally2 καλύτερο χρόνο (2:17.2) έκαναν οι Solberg-Edmondson που οδήγησαν για πρώτη φορά Toyota Yaris Rally2. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν τα δύο Skoda Fabia RS Rally2 με τους Gryazin-Aleksandrov (2:20.4) και Greensmith-Anderson (2:20.5)

Το shakedown όμως δεν μετράει στη βαθμολογία. Σίγουρα παίρνουμε μια γεύση για το τι θα δούμε τις επόμενες ημέρες αλλά δεν μπορούμε από αυτό να βγάλουμε συμπεράσματα.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 14.30 από το Πριγκιπάτο του Μονακό και η πρώτη ειδική θα ξεκινήσει στις 18.05 (ώρα Γαλλίας)

Φέτος το WRC ξεκινάει με πολλές αλλαγές στους κανονισμούς.

Μετά τα παράπονα που εξέφρασαν οι οδηγοί με τη δυσλειτουργία του υβριδικού συστήματος, οι υπεύθυνοι της FIA (ευτυχώς το κατάλαβαν) αποφάσισαν να το καταργήσουν.
Μετά την κατάργηση του υβριδικού συστήματος τα αυτοκίνητα Rally 1 είναι ελαφρύτερα. Από τα 1.260 κιλά που ήταν το ελάχιστο στα Rally1 Cars μέχρι και το 2024, μειώθηκαν στα 1.180 ως κατώτατο. Παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερα είναι και πιο αργά κατά 1 δευτερόλεπτο.
Η εισαγωγή του περιοριστή αέρα στο turbo, μειώθηκε στα 35 χλστ. από τα 36
Τα ελαστικά για όλες τις κατηγορίες είναι της Hankook

Αλλαγές στο σύστημα βαθμολογίας

Με το νέο σύστημα βαθμολογίας, προσμετρούν όλα τα σκέλη του αγώνα, πλέον οι ειδικές διαδρομές της Κυριακής καθώς και η power stage. Το σύστημα βαθμολόγησης το 2024 ήταν κάπως περίπλοκο αφού βλέπαμε να παίρνει περισσότερους βαθμούς το δεύτερο πλήρωμα από όσους έπαιρνε ο νικητής. Η αλλαγή που έγινε και σίγουρα είναι δίκαιη είναι ότι τίθεται σε ισχύ νέο σύστημα βαθμολογίας όπου:

Δεν θα απονέμονται βαθμοί με βάση τη θέση των πληρωμάτων στην κατάταξη του Σαββάτου
Στο τέλος κάθε αγώνα την Κυριακή, οι 10 πρώτοι θα βαθμολογούνται με τους παρακάτω βαθμούς: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 .
Όσοι εγκαταλείπουν Παρασκευή και Σάββατο θα μπορούν να διεκδικήσουν βαθμούς την Κυριακή. Οι πέντε πρώτοι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 β.
Στην τελευταία ειδική διαδρομή κάθε αγώνα, την Κυριακή γίνεται η Wolf Power Stage όπου οι πέντε ταχύτεροι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 βαθμούς.
Τέλος με το νέο σύστημα οι νικητές θα παίρνουν 35 βαθμούς και όχι 30 που έπαιρναν με το παλιό σύστημα το 2024.