Moto

11 Sep, 2017 Ώρα 09:46

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGp - 13ος Αγώνας, Misano Ιταλία

Thumbnail

Ο καλός καιρός των προηγούμενων ημερών δεν είχε θέση στο σημερινό αγώνα, με αποτέλεσμα η βροχή να έχει «μουλιάσει» την πίστα. Ο αγώνας λοιπόν ήταν σε βρεγμένο οδόστρωμα, αν και δεν έβρεχε κατά τη διάρκειά του. Τι κι αν αρκετές ομάδες ετοίμασαν από τα μισά του αγώνα τις «στεγνές» μοτοσυκλέτες; Ο ήλιος δεν βγήκε ποτέ και το όποιο στέγνωμα της πίστας επήλθε, απλά κατάφερε να περιορίσει το «σπρέϊ» που άφηναν πίσω τους οι μοτοσυκλέτες, κάνοντας τη ζωή των μαλακών ελαστικών που επιλέχθηκαν από όλους να παρατείνεται ελαφρώς και το βάσανο της οδήγησης στα «τυφλά» να περιορίζεται. Οι πτώσεις ήταν ατέλειωτες με συνολικά 17 αναβάτες να τερματίζουν και 6 να μην βλέπουν ποτέ την καρό σημαία. Όλα αυτά σε έναν αγώνα που έβγαλε δύο αναβάτες με ίσους βαθμούς για τον τίτλο.

Close

 

Close

 

Κατά την εκκίνηση ξεπετάχτηκε μπροστά για έναν ακόμα αγώνα ο Jorge Lorenzo. Πρωτιά που είχε σοβαρές προοπτικές καθώς ο Ισπανός είχε ρυθμό που επέτρεπε το άνοιγμα διαφοράς. Τελικά όμως έμελλε να δει τον αγώνα από τα paddocks, αφού ο 6ος γύρος αποδείχθηκε και ο τελευταίος της πρωτοπορίας του, που διεκόπη μετά από πτώση. Την όλη ταραχή του κακού χαμού από το νερό στο ξεκίνημα δεν άφησε ανεκμετάλλευτη ο Danilo Petrucci, που όπως είπαμε και στα «προγνωστικά» θα έπαιζε δυνατά παρά την 8η θέση της σχάρας εκκίνησης, παίρνοντας την πρωτοπορία για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Ο Marc Marquez όμως στον τελευταίο γύρο είπε να μας δείξει τι εστί πρωταθλητής και παρά τα κουνήματα που του έκανε ο πίσω τροχός σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, τα έπαιξε όλα για όλα, αφήνοντας 2ο τον εντυπωσιακό Petrucci και ισοβαθμώντας πλέον στην κορυφή της βαθμολογίας με τον Andrea Dovizioso, ο οποίος τερμάτισε 3ος χωρίς να επιδιώκει το ρίσκο, σε ένα ρεσιτάλ οδηγικής .. «ωριμότητας».

Close

 

 

Δυστυχώς για το στρατόπεδο της Yamaha, ο μοναδικός της εργοστασιακός αναβάτης -αφού ο Valentino Rossi είναι προς το παρόν εκτός- ο poleman Maverick Viniales μάλλον τα βρήκε σκούρα στη βρεγμένη πίστα, αυτοπεριοριζόμενος στην 4η θέση. Πίσω του τερμάτισε η wild card συμμετοχή της Ducati, o Michele Pirro, επί χρόνια αναβάτης εξέλιξης των Ιταλών και σίγουρα αφανής ήρωας. Καλά αποτελέσματα δεδομένων των συνθηκών για τους Miller και Redding σε 6η και 7η θέση αντίστοιχα. Οι πολύ κακές κατατακτήριες της Suzuki έδωσαν μια απρόσμενη 8η θέση για τον Alex Rins, με τη 10άδα να συμπληρώνεται από τους Folger και Smith. ​Καιρός κατά παραγγελία ..Rossi!

Ακολούθησαν οι Pol Espargaro, Alvaro Bautista, Cal Crutchlow (παρά την πτώση που είχε τη στιγμή που πάλευε για την 5αδα), ο περσινός νικητής Dani Pedrosa, Johann Zarco (που είδε στο τέλος την 7η θέση να φεύγει μέσα από τα χέρια του, τερματίζοντας τη μοτοσυκλέτα του σπρώχνοντάς την), Loris Baz και Karel Abraham (που επίσης έπεσε στον πρώτο μοόις γύρο αλλά συνέχισε). Οι Rabat, Iannone, Lowes, (Aleix) Espargaro, Barbera και Lorenzo δεν τερμάτισαν ποτέ, είτε λόγω πτώσεων είτε λόγω εγκαταλείψεων.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα του αγώνα μπορείτε να τα δείτε εδώ.

Και εδώ τη γενική βαθμολογία. 

 

 

13 Mar, 2023 Ώρα 15:46

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Thumbnail

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Close

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

 

Close

 

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Close

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

 

 

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

 

 

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

 

 

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

 

 

Πηγή: Zougla.gr