Moto

22 Sep, 2017 Ώρα 11:12

Ανασκόπηση πρωταθλήματος MotoGp 2017 – 13ος γύρος

Thumbnail

Όλα ανοικτά για το φετινό τίτλο

Τίποτα δεν έχει ξεκαθαρίσει μετά από 13 γύρους στο φετινό πρωτάθλημα του MotoGP. Δύο αναβάτες οδηγούν την κούρσα με ίδιους βαθμούς ενώ άλλοι τρεις του ακολουθούν έχοντας ελπίδες για το φετινό τίτλο.  Μετά που τιμήθηκε ως Rookie of the Year πέρυσι, ο αναβάτης της Monster Energy Maverick Vinales καβάλα σε μια Yamaha άνοιξε τον φετινό χορό των δυο τροχών φέτος με προσωπικά ρεκόρ, μιας και στο Κατάρ κατάφερε να πάρει την Pole Position αλλά και την νίκη στον πρώτο του αγώνα με την νέα του ομάδα (Yamaha) αλλά και την νίκη στην Αργεντινή. Στις Ηνωμένες Πολιτείες ωστόσο ήρθε η απάντηση από τον άλλο μεγάλο νεαρό αναβάτη, τον Marc Marquez, που κατάφερε να κυριαρχήσει με την Honda του κλείνοντας για πρώτη φορά φέτος την μαγική τριπλέτα της pole, ταχύτερου γύρου και νίκης. Κάτι που επανέλαβε ο άλλος αναβάτης της Honda στον αμέσως επόμενο αγώνα που ήταν και ο αγώνας της πατρίδας του. Ο Dani Pedrosa  έφερε έτσι στα ίσα τις νίκες των δυο Ιαπωνικών ομάδων, Honda και Yamaha. 

Close

Στην Γαλλία ο Vinales επέστρεψε στις νίκες.  Κάπου εδώ μίλησε και Andrea Dovizioso. Ο Ιταλός, επί ιταλικού εδάφους, έγινε ο πρώτος αναβάτης που πατάει στο βάθρο με μία Ducati μετά από 7 ολόκληρα χρόνια. Τα ρεκόρ και οι εκπλήξεις συνεχίστηκαν και στον αγώνα της Καταλονίας όπου ο Dovizioso πήρε ακόμη μια σπουδαία νίκη. Στον επόμενο σταθμό του θεσμού, ήταν η σειρά του «Γιατρού» να κερδίσει στην Ολλανδία όπου ο Vinales εγκατέλειψε μετά από ατύχημα ενώ ο Rossi τερμάτισε μόλις 63 χιλιοστά μπροστά από τον δεύτερο Petrucci. Στους δυο επόμενους αγώνες κυριάρχησε ο Marc Marquez και η Honda σε Γερμανία και Τσεχία με άμεση απάντηση με δυο συνεχόμενες νίκες του Dovizioso σε Αυστρία και Μεγάλη Βρετανία. Σημειώστε πως ο Rossi, σε αγώνα Motorcross έσπασε το δεξί το πόδι, αλλά τρεις εβδομάδες αργότερα υποσχέθηκε πως θα έτρεχε στην Ισπανία, ακόμη και τραυματίας. 

Στον αγώνα του Σαν Μαρίνο ο Vinales κατέκτησε την Pole Position ωστόσο ο αγώνας άνηκε στον Marquez που έγραψε και τον ταχύτερο γύρο στον δρόμο του προς την καρό σημαία. Η εκπληκτική χρονιά αυτή έχει ακόμη πέντε αγώνες, δύο στην Ισπανία και τρεις εκτός Ευρώπης (Ιαπωνία, Αυστραλία και Μαλαισία). Στη βαθμολογία οι Marquez και Dovizioso είναι ισόβαθμοι στην κορυφή του πρωταθλήματος με 199 βαθμούς ενώ με 183 τους ακολουθεί ο Vibnales. O Rossi, παρά τα προβλήματα του, τους ακολουθεί με 157 βαθμούς έναντι 150 του Petroza.     

 

Close

Moto GP 2017

Βαθμολογία 13ος γύρος

1 Marc Marquez        199

2 Andrea Dovizioso  199

3 Maverick Vinales    183

4 Valentino Rossi      157

5 Dani Pedrosa          150

6 Johann Zarco         110

7 Danilo Petrucci      95

8 Cal Crutchlow        92

9 Jorge Lorenzo        90

10 Jonas Folger        84

Close
13 Mar, 2023 Ώρα 15:46

Ξεκινάει η Ευρωπαϊκή κυριαρχία στο MotoGP;

Thumbnail

Το τελευταίο τεστ πριν το ξεκίνημα του MotoGP 2023, που θα γίνει σε δέκα ημέρες στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία, έδειξε ότι η περσινή κυριαρχία της Ιταλικής Ducati θα συνεχιστεί και η επόμενη πιο δυνατή μάρκα ήταν η Aprilia, τη στιγμή που οι Ιαπωνικές εταιρίες είχαν μόνο την Yamaha του Fabio Quartararo να σώζεται στα φύλλα χρόνου, στον ένα καλό γύρο που κατάφερε να κάνει ο Γάλλος. Η άλλοτε κραταιά Honda είδε τους οδηγούς της στις θέσεις 13 και 14, πίσω ακόμη και από την Αυστριακή ΚΤΜ, που είναι σχετικά νέα στο παιχνίδι.

Close

Ειδικά η “κόκκινοι” της Ducati είχαν και τις 7 μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στις δοκιμές της Κυριακής, στις 8 πρώτες θέσεις, με τον Γάλλο Quartararo στην τρίτη θέση, να τους χαλάει το πάρτυ της απόλυτης νίκης! Στην ένατη θέση η ΚΤΜ και πίσω της τρεις Aprilia!

 

Close

 

Είμαστε λοιπόν μπροστά στο ξεκίνημα μιας Ευρωπαϊκής κυριαρχίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση της Suzuki φέτος;

Close

Αν ανατρέξουμε στην ιστορία των Αγώνων που ξεκίνησε το 1949 θα δούμε μια Ευρωπαϊκή επικράτηση για τα πρώτα 26 χρόνια, κυρίως με τις Gilera & MV Agusta, αλλά και τον Giacomo Agostini, που μετά τα 7 συνεχόμενα Πρωταθλήματα με την Ιταλική MV, έδωσε το 1975 τον πρώτο Τίτλο στους Ιάπωνες της Yamaha, που έκτοτε ξεκίνησαν μια κυριαρχία 31 συνεχόμενων Πρωταθλημάτων, που με τη διακοπή του 2007, συνέχισαν για ακόμη 14 χρόνια, μέχρι και το 2021, με Suzuki & Honda να μπαίνουν στο παιχνίδι των Τίτλων. Μάλιστα η Honda πήρε τα 21 από τα 45 Ιαπωνικά Πρωταθλήματα, για να φτάσει το 2022 να είναι η πρώτη της χρονιά χωρίς νίκη και η πρώτη της χρονιά στην τελευταία θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών.

 

 

Η Honda παραμένει στο παιχνίδι με τέσσερις οδηγούς και μάλιστα δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές της μεγάλης κατηγορίας στην ίδια ομάδα, η Yamaha έμεινε με δύο οδηγούς, από τέσσερις που είχε μέχρι πέρυσι και η Suzuki, όπως είπαμε αποχώρησε. Είναι αυτό ένα δείγμα υποχώρησης των Ιαπώνων στους Αγώνες, που όπως δηλώνουν είναι αναπόσπαστο κομμάτι της τεχνολογικής τους εξέλιξης ή απλά είναι ένα διάλειμμα στο οποίο θα ανασυνταχθούν και θα επιχειρήσουν να ξαναπάρουν τα ηνία;

Η ιστορική και στατιστική κυριαρχία τους δεν απειλείται μόνο από το γεγονός ότι με αιχμή του δόρατος την Ducati, οι Ευρωπαίοι θέλουν να αυξήσουν το νούμερο των 28 Πρωταθλημάτων τους. Απειλείται από αυτό που έκτισε τον Τίτλο του Pecco Bagnaia το 2022 και είναι η συνεχής εξέλιξη και η σχεδόν τελειοποίηση της Ducati Desmocedici GP, ενώ και η Ιταλική Aprilia έχει φτιάξει μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα και έχει τέσσερις οδηγούς έτοιμους για όλα, μπροστά στους οκτώ συνολικά της Ducati. Η Αυστριακή ΚΤΜ επίσης δείχνει με τους τέσσερις οδηγούς της να βρίσκεται κοντά.

 

 

Όλοι στο Paddock του MotoGP μιλούν για την κόκκινη εποχή και η τεχνολογική πρωτοπορία φάνηκε στις δοκιμές και στα αεροδυναμικά βοηθήματα των μοτοσυκλετών, που προσπαθούν οι Ιάπωνες να αντιγράψουν, τη στιγμή μάλιστα που η Aprilia προχώρησε ένα ακόμη βήμα πιο μπροστά σε αυτόν τον τομέα και από την Ducati.

Η διαφαινόμενη κυριαρχία της Ευρώπης μπορεί να φέρει και ένα κακό, που θα είναι η αποχώρηση και των δύο εναπομείναντων Ιαπώνων, αφού μάλλον η Kawasaki δεν μπορεί ή δεν θέλει να επιστρέψει και για την Suzuki θα μπορούμε να συζητήσουμε μια ενδεχόμενη επιστροφή μετά το 2026, όταν θα αλλάξουν οι τεχνικοί κανονισμοί και ίσως επιτραπούν υβριδικοί κινητήρες.

 

 

Μέχρι τότε ας απολαύσουμε τη μάχη των Δαυίδ της βιομηχανίας μοτοσυκλέτας, (Ducati & Aprilia), απέναντι στους Γολιάθ (Honda & Yamaha), με την ΚΤΜ να είναι κάτι ανάμεσα σε αυτούς.

Όπως και νάχει το 2023 αναμένεται να βιώσουμε ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό Πρωτάθλημα, με το θέαμα να είναι ακόμη μεγαλύτερο, καθώς κάθε Σάββατο (στο Αγωνιστικό Σαββατοκύριακο) θα βλέπουμε τους Αγώνες Σπριντ. Μαζί με τους κανονικούς Αγώνες της Κυριακής, ο Πρωταθλητής θα βγει μετά από 42 βαθμολογίες στα τέλη Νοεμβρίου.

 

 

Πηγή: Zougla.gr