Video

22 Sep, 2017 Ώρα 11:21

Δείτε την πλαϊνή δοκιμή πρόσκρουσης με το Volvo XC40

Thumbnail

To νέο όχημα ελευθέρου χρόνου που ετοιμάζει η Volvo και θα κυκλοφορήσει στους δρόμους το 2018 είναι το XC40. Πρόκειται για το μικρό μοντέλο της οικογένειας των SUV το οποίο με μήκος 4,425 μέτρα και σύγχρονες τεχνολογίες που χαρακτηρίζουν άλλωστε όλα τα μοντέλα της σουηδικής φίρμας θεωρείται σχεδόν... σίγουρο πως θα κερδίσει σε μεγάλο βαθμό την εκτίμηση των υποψήφιων αγοραστών.

Close

Όπως κάθε Volvo έτσι και αυτό περνά από μία σειρά σκληρών δοκιμών που αφορούν  στην ασφάλεια προκειμένου να προστατεύει τους επιβάτες τη δύσκολη στιγμή. Οι άνθρωποι της Volvo πραγματοποιούν δεκάδες crash test, βλέπουν τις αδυναμίες και διορθώνουν τις λεπτομέρειες.

Μία από αυτές τις δοκιμασίες είναι η πλάγια σύγκρουση που γίνεται με 50 χλμ./ώρα. Στο παρακάτω video μπορείτε να δείτε τι παθαίνει το αυτοκίνητο όταν πέσει στα πλαϊνά του ένα άλλο όχημα...

Close

 

 

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.