Δείτε την πλαϊνή δοκιμή πρόσκρουσης με το Volvo XC40

To νέο όχημα ελευθέρου χρόνου που ετοιμάζει η Volvo και θα κυκλοφορήσει στους δρόμους το 2018 είναι το XC40. Πρόκειται για το μικρό μοντέλο της οικογένειας των SUV το οποίο με μήκος 4,425 μέτρα και σύγχρονες τεχνολογίες που χαρακτηρίζουν άλλωστε όλα τα μοντέλα της σουηδικής φίρμας θεωρείται σχεδόν... σίγουρο πως θα κερδίσει σε μεγάλο βαθμό την εκτίμηση των υποψήφιων αγοραστών.

Όπως κάθε Volvo έτσι και αυτό περνά από μία σειρά σκληρών δοκιμών που αφορούν στην ασφάλεια προκειμένου να προστατεύει τους επιβάτες τη δύσκολη στιγμή. Οι άνθρωποι της Volvo πραγματοποιούν δεκάδες crash test, βλέπουν τις αδυναμίες και διορθώνουν τις λεπτομέρειες.

Μία από αυτές τις δοκιμασίες είναι η πλάγια σύγκρουση που γίνεται με 50 χλμ./ώρα. Στο παρακάτω video μπορείτε να δείτε τι παθαίνει το αυτοκίνητο όταν πέσει στα πλαϊνά του ένα άλλο όχημα...

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Δείτε την πλαϊνή δοκιμή πρόσκρουσης με το Volvo XC40

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)