Video

25 Sep, 2017 Ώρα 12:52

Η μάχη της χρονιάς είναι γεγονός

Thumbnail

Πιστό στο ραντεβού του, το αμερικανικό περιοδικό «Μotor Trend» συγκέντρωσε τα καλύτερα νέα αυτοκίνητα και τα έβαλε να αναμετρηθούν μεταξύ τους.

Close

Για έβδομη συνεχή χρονιά, 12 κορυφαία μοντέλα πήραν θέση το ένα δίπλα στο άλλο, με τους συντάκτες του περιοδικού να τα συγκρίνουν σε διάφορες κατηγορίες, στο πλαίσιο του διαγωνισμού «Best Driver’s Car».

 

Close

 

Close

Η πιο εντυπωσιακή κόντρα αφορά την επιτάχυνση από στάση στο ¼ του μιλίου, δηλαδή στα 400 μέτρα και γίνεται στην αεροπορική βάση Vandenberg της Καλιφόρνια. Το περιοδικό την ονομάζει «World’s Greatest Drag Race» και είναι πραγματικά ότι καλύτερο, καθώς σπάνια συναντάς όλα αυτά τα αριστούργημα της αυτοκίνησης στην ίδια πίστα, την ίδια στιγμή. 

Στο φετινό διαγωνισμό συμμετείχαν με αλφαβητική σειρά, τα: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Aston Martin DB11, Chevrolet Camaro ZL1 1LE, Chevrolet Corvette Grand Sport, Ferrari 488 GTB, Lexus LC500, McLaren 570GT, Mercedes-AMG GT R, Nissan GT-R Nismo, Porsche 718 Cayman S, Porsche 911 Turbo S και Tesla Model S P100D.

Καθίστε αναπαυτικά, πατήστε play και απολαύστε τη μάχη της χρονιάς 

 

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.