Η μεταμόρφωση μίας Porsche 356...

Η Porsche 356 ξεκίνησε να παράγεται το 1948 και σταμάτησε το 1965, χρονιά που ξεκίνησε να κατασκευάζεται η θρυλική 911. Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει ιδιαίτερη αξία καθώς είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της Porsche, οπότε όσοι το έχουν στην κατοχή τους αισθάνονται σίγουρα τυχεροί και απολαμβάνουν την συμβίωση μαζί του.

Είναι λογικό πως σε οποιαδήποτε κατάσταση και να βρεις μία 356 θα προσπαθήσεις να την κάνεις καινούργια. Όπως θα δείτε και στο παρακάτω video η ανακατασκευή μία 356 Β είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Ένα αυτοκίνητο που δείχνει να μην κάνει ούτε για... ανακύκλωση μεταμορφώνεται σε ένα απίστευτο κλασικό μοντέλο που θα ζήλευε ο καθένας.

Να σημειώσουμε πως σχεδόν 76.000 Porsche 356 έχουν κατασκευαστεί από το 1948 έως το 1965 και σώζονται σχεδόν οι μισές.

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!

H 1957 Corvette SS Project XP-64 της Chevrolet, το πνευματικό τέκνο της Zora Arkus-Duntov, θα βγει σε όλο το μπλοκ δημοπρασιών της RM Sotheby’s, στα τέλη Φεβρουαρίου, με εκτιμήσεις να τοποθετούν την αξία του μεταξύ 5 και 7 εκατομμυρίων δολαρίων.

Όχι μόνο γιατί είναι ένα σπάνιο κομμάτι αγωνιστικής ιστορίας, αλλά γιατί είναι επίσης ένα από τα καλύτερα σχέδια της αμερικανικής μάρκας, με την προσωπική σφραγίδα του Zora Arkus-Duntov, ενός επιτυχημένου οδηγού αγώνων αντοχής, που αργότερα διέπρεψε ως σχεδιαστής αγωνιστικών μοντέλων.

Αρχικά, η General Motors έπαιξε με την ιδέα να τοποθετήσει έναν κινητήρα Chevy σε Jaguar E-Type, αλλά ο Arkus-Duntov είχε μεγαλύτερα σχέδια. Ξεκίνησε να δημιουργήσει ένα ειδικά κατασκευασμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο, το οποίο ξεκίνησε τη ζωή του σε μια ήσυχη γωνιά του Chevrolet Engineering Center.

Το αμάξωμα του αγωνιστικού, κατασκευάστηκε από μαγνήσιο και είχε ως στόχο να είναι όσο το δυνατόν πιο βελτιωμένο και πιο ελαφρύ τα 839 κιλά, επιβεβαιώνουν ότι έγινε καλή δουλειά.

Η ισχύς προέρχεται από έναν V8 εξοπλισμένο με εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης, κυλινδροκεφαλές αλουμινίου και ψεκασμό καυσίμου, απόδοσης περίπου 300 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάστηκε με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.

Το αυτοκίνητο έκανε το ανταγωνιστικό του ντεμπούτο στις 12 Hours of Sebring το 1957. Ενώ το XP-64 αποδείχθηκε αμέσως γρήγορο, αντιμετώπισε προβλήματα αξιοπιστίας κατά τη διάρκεια του αγώνα και το σώμα από μαγνήσιο έκανε την καμπίνα αφόρητα ζεστή.

Καθώς έπρεπε να αποσυρθεί, η Chevy πιστεύεται ότι είχε σχεδιάσει μια σειρά αναβαθμίσεων για αυτό που θα του επέτρεπαν να είναι ανταγωνιστικό στις 24 Ώρες του Le Mans εκείνης της χρονιάς . Ωστόσο, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων συμφώνησε να τερματίσει τις υποστηριζόμενες, από το εργοστάσιο, αγωνιστικές προσπάθειες λίγο μετά το Sebring, ολοκληρώνοντας σύντομη την αγωνιστική καριέρα της XP-64.

Classic

Η μεταμόρφωση μίας Porsche 356...

Στο σφυρί μία από τις πιο σπάνιες Corvette όλων των εποχών!