Ταχύτερος ο Hamilton στις κατατακτήριες δοκιμές της Ιαπωνίας

Την 71 Pole Position στην καριέρα του κατέκτησε σήμερα ο Lewis Hamilton. Ο πιλότος της Mercedes οδήγησε υποδειγματικά, δεν έκανε λάθη και είναι αυτός που στον αγώνα της Κυριακής θα εκκινήσει από την πρώτη θέση.

Πίσω του από τον Βρετανό βρέθηκε ο Valtteri Bottas, όμως ο δεύτερος πιλότος της Mercedes δέχτηκε ποινή πέντε θέσεων και έτσι θα εκκινήσει από την 7η θέση. Αυτό σημαίνει πως ο Vettel που σημείωσε τον 3ο χρόνο θα ξεκινήσει δεύτερος και σίγουρα η εκκίνηση θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς οι δύο πιλότοι δίνουν τη δική τους μάχη στην βαθμολογία, με το πλεονέκτημα να το έχει ο Hamilton (281 βαθμούς έχει ο Hamilton και 247 ο Vettel).

Δεύτερη σειρά = Red Bull

Οι πιλότοι της Red Bull, Ricciardo και Verstappen σημείωσαν τον 4ο και 5ο καλύτερο αλλά θα εκκινήσουν από την δεύτερη σειρά λόγω της ποινής του Bottas. Τον 6ο χρόνο σημείωσε ο Raikkonen με Ferrari, όμως και αυτός χάνει τη θέση του λόγω ποινής και θα ξεκινήσει από την 11η θέση.

Την δεκάδα του τρίτου σκέλους των κατατακτήριων δοκιμαστικών συμπλήρωσαν οι, Ocon (Force India), Perez (Force India), Massa (Williams) και Alonso (McLaren).

Ο δέκατος γύρος της σεζόν διεξάγεται στην Ισπανία, στη Βαρκελώνη. Η πίστα της Καταλονίας, είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες για τα μονοθέσια και τα ελαστικά. Ο φετινός αγώνας διεξάγεται τρεις εβδομάδες αργότερα από ότι είχε γίνει το 2023. Λογικά η θερμοκρασία θα είναι ακόμη ψηλότερη πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι ακόμη πιο δύσκολη η διαχείριση των ελαστικών.

Το πρόβλημα θερμοκρασίας θα μπορούσε να θέσει τη μαλακή γόμα C3 σε δυσχερή θέση, ενώ πέρυσι ήταν αρκετά ανταγωνιστική ακόμα και στον αγώνα, καθώς επιλέχθηκε από 16 οδηγούς εκ των 20, για το πρώτο σκέλος.

Η Pirelli για το φετινό στεγνό οδόστρωμα, επέλεξε τις τρεις πιο σκληρές γόμες (C1 ως σκληρή γόμα, C2 ως μεσαία γόμα και C3 ως μαλακή γόμα). Αυτή η επιλογή είχε γίνει και στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν.

Η πίστα θέτει μια ολοκληρωμένη πρόκληση και ξεχωρίζει για τις ευθείες αλλά και για τίς απαιτητικές στροφές. Για παράδειγμα η στροφή 3 και ο συνδυασμός των στροφών 13 και 14 που οδηγούν στην κύρια ευθεία, να είναι πολύ υψηλής ταχύτητας. Οι πλευρικές δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου είναι ιδιαίτερα υψηλές, εν μέρει επειδή οι εννέα από τις 14 στροφές είναι προς τα δεξιά.

Για πολλά χρόνια, αυτή η πίστα φιλοξενούσε τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των ομάδων και επίσης σηματοδοτούσε την έναρξη του ευρωπαϊκού κομματιού της σεζόν, που ταυτίζονταν με την άφιξη των πρώτων σημαντικών αναβαθμίσεων της χρονιάς.

Πλέον οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη της σεζόν δεν γίνονται εκεί. Ωστόσο η Βαρκελώνη εξακολουθεί να αποτελεί μια δοκιμασία, που αντιμετωπίζεται με δέος από όλες τις ομάδες επειδή – και σε αυτή την περίπτωση, το κλισέ ισχύει – εάν ένα μονοθέσιο είναι ανταγωνιστικό εκεί, είναι γρήγορο σε όλους τους τύπους πίστας.

Το 2023, επανήλθε η αρχική διάταξη, που χρησιμοποιήθηκε από το 1991 όταν αυτή η πίστα εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ημερολόγιο της Formula 1. Η διάταξη άλλαξε το 2007 με την εισαγωγή ενός σικέιν πριν την τελευταία στροφή, με στόχο τη δημιουργία μιας ακόμη ευκαιρίας προσπέρασης, κάτι που όμως δεν επετεύχθη.

Στην πραγματικότητα, η αφαίρεση του σικέιν, σε συνδυασμό με την αεροδυναμική διαμόρφωση των σημερινών μονοθεσίων, έχει οδηγήσει σε αύξηση των προσπεράσεων. Πέρυσι αυτή η πίστα πέρασε από μεσαία στη σχετική κατάταξη με τις ευκαιρίες για προσπέραση σε μια από τις τέσσερις κορυφαίες.

Το πρόγραμμα του τριημέρου έχει ως εξής:

21/6/24:

14.30 : Practice 1

18.00: Practice 2

22/6/24

13.30: Practice 3

17.00: Qualifying

23/6/24

16.00: Αγώνας

F1

Ταχύτερος ο Hamilton στις κατατακτήριες δοκιμές της Ιαπωνίας

Στην Ισπανία το 10ο Grand Prix της χρονιάς