Video

18 Oct, 2017 Ώρα 12:10

Γιατί το σήμα Stop είναι κόκκινο;

Thumbnail

Έχεις αναρωτηθεί ποτέ για το σήμα του Stop είναι κόκκινο, αλλά και γιατί είναι οκτάγωνο; Οι λόγοι είναι οι προφανείς, αλλά χρειάστηκαν πολλά χρόνια μέχρι να καταλήξουμε στο σημερινό αποτέλεσμα.

Close

Το κόκκινο χρώμα κάνει το σήμα να διακρίνεται από πολύ μακριά, ενώ ο οκτάγωνος σχεδιασμός του, το κάνει να διαφέρει επειδή θα πρέπει να γίνεται διακριτό, αντιληπτό και κατανοητό, όχι μόνον από εσένα, αλλά και από τους υπόλοιπους οδηγούς που έρχονται από αντίθετες κατευθύνσεις. Βεβαίως, αυτός ο κανόνας του σχήματος δεν ισχύει μόνον για το Stop, αλλά και για άλλα σήματα της Τροχαίας, όπως ο ρόμβος (οδός προτεραιότητας) αλλά και το ανάποδο τρίγωνο (υποχρεωτική παραχώρηση προτεραιότητας).

Σε κάθε περίπτωση, δεν θα πρέπει να ξεχνάς πως για τον ΚΟΚ το Stop θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα σήματα που συναντάς στους δρόμους και σίγουρα η παραβίασή του δεν συνιστά μόνο παράβαση αλλά και επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά.

Close

 

 

Close
03 Dec, 2024 Ώρα 12:18

Ακούστε την Alfa Romeo 33 Stradale στην πίστα του Nardo (βίντεο)

Thumbnail

Το πρωτότυπο «00» ολοκλήρωσε μια σειρά δοκιμών στη θρυλική πίστα του Nardò στην Ιταλία, γνωστή για την εξαιρετικά απαιτητική κυκλική πίστα των 12,5 χιλιομέτρων με κεκλιμένο οδόστρωμα.

Close

Η πίστα του Nardò δεν χρησιμοποιείται μόνο για επιβεβαίωση της μέγιστης ταχύτητας, αλλά και για τη δοκιμή της αεροδυναμικής απόδοσης και της αντοχής των μηχανικών μερών υπό ακραίες συνθήκες. Σε αυτό το απαιτητικό περιβάλλον, το ιταλικό supercar επαλήθευσε την τελική ταχύτητα των 333 km/h και την εντυπωσιακή επιτάχυνση 0-100 km/h σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα.

 

Close

 

Ο V6 κινητήρας των 3 λίτρων, που αποδίδει περισσότερους από 620 ίππους, συνδυάζεται με 8άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό, εξασφαλίζοντας την απόλυτη μεταφορά της δύναμης στους πίσω τροχούς.

Close

Πριν τις δοκιμές στο Nardò, η 33 Stradale πέρασε από το Balocco Proving Ground, όπου εξετάστηκε σχολαστικά η οδική της συμπεριφορά. Το ιταλικό supercar επιβεβαίωσε τις κορυφαίες δυνατότητες τόσο στο προφίλ οδήγησης «Strada» όσο και στο «Pista», αντανακλώντας την αγωνιστική κληρονομιά της Alfa Romeo.

 

 

Ειδική έμφαση δόθηκε στη ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης, τη συνεργασία του αλουμινένιου πλαισίου με τα διπλά ψαλίδια και τα ενεργά αμορτισέρ, καθώς και στην αλληλεπίδραση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.

Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο είναι η λειτουργία «Partenza Veloce», η οποία ενεργοποιείται μέσω του κουμπιού «Quadrifoglio» στην καμπίνα. Με αυτή τη ρύθμιση, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα συστήματα ελέγχου ευθυγραμμίζονται για την επίτευξη μέγιστης επιτάχυνσης και πρόσφυσης.

Το σύστημα πέδησης είναι επίσης εξαιρετικά προηγμένο, με κεραμικούς δίσκους που εξασφαλίζουν κορυφαία απόδοση ακόμα και υπό ακραίες συνθήκες. Η 33 Stradale μπορεί να ακινητοποιηθεί από τα 100 km/h σε μόλις 33 μέτρα, χάρη στην τεχνολογία Brake-By-Wire και τις 6πίστονες εμπρός και 4πίστονες πίσω δαγκάνες, διασφαλίζοντας απόλυτο έλεγχο και ευστάθεια.