Rally Μ.Βρετανίας: Πρώτη νίκη για Evans, πρωταθλητής ο Ogier

Μπορεί ο Lewis Hamilton να εξασφάλισε το 4ο παγκόσμιο πρωτάθλημα του, αλλά ο Sebastien Ogier ήταν ο “πρώτος” πρωταθλητής της ημέρας, καθώς με την τρίτη θέση του στον λασπωμένο αγώνα της Βρετανίας εξασφάλισε και μαθηματικά τον 5ο του συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο, ενώ ταυτόχρονα η Μ-Sport κατέκτησε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών.

Η ομάδα του Malcolm Wilson κατέκτησε έναν ακόμα τίτλο κατασκευαστών, μετά από αυτούς που είχε κατακτήσει το 2006 και το 2007, ενώ την ίδια ώρα ο Sebastien Ogier χάρισε στην βρετανική ομάδα τον πρώτο της τίτλο οδηγών. Η γαλλοβρετανική συμμαχία ήταν εξαιρετική στο rally Μ.Βρετανίας, ενώ παράλληλα ήταν με διαφορά ο πιο σταθερός συνδυασμός καθόλη τη διάρκεια της σεζόν, κατακτώντας δικαίως τον τίτλο.

Ο Ogier μπορεί να μην είχε την ταχύτητα των προηγούμενων χρόνων, αλλά ήταν με διαφορά από τον δεύτερο ο πλέον σταθερός σε απόδοση και διάρκεια οδηγός. Το κατόρθωμα για οδηγό και ομάδα γίνεται ακόμα μεγαλύτερο αν σκεφτείς ότι η υποστήριξη από τη Ford στην ιδιωτική ομάδα του Μalcolm Wilson ήταν πολύ μικρή.

Όμως, παρότι όλα τα φλας έπεσαν στον Οgier και την M-Sport, ο Elfyn Evans έγραψε την δική του χρυσή σελίδα στο βιβλίο του WRC. Ο 29χρονος Βρετανός σημείωσε την παρθενική νίκη της καριέρας του, αλλά ταυτόχρονα και την πρώτη Βρετανού στον αγώνα μετά από 17 ολόκληρα χρόνια, και πιο συγκεκριμένα από το 2000, όταν τότε είχε κερδίσει ο Richard Burns με το Subaru Impreza WRC. Ο Βρετανός ήταν κυρίαρχος και τις τρεις ημέρες του αγώνα, και με την φυγή του Tanak για την Toyota, είναι πολύ πιθανό να προωθηθεί στην M-Sport.

Στην δεύτερη θέση του αγώνα της Μ.Βρετανίας, τερμάτισε ο Thierry Neuville, ο οποίος παρότι κέρδισε την Power Stage, ήταν απογοητευμένος από την εξέλιξη της χρονιάς, με τον Βέλγο να πίεσε όσο μπορούσε, αλλά μάταια, καθώς δεν ήταν αρκετό για να διατηρήσει ζωντανές τις ελπίδες του για τίτλο.

Θέση	Οδηγός	Ομάδα	Βαθμοί
1	Sebastien Ogier	M-Sport Ford	215
2	Thierry Neuville	Hyundai	183
3	Ott Tanak	M-Sport Ford	169
4	Jari-Matti Latvala	Toyota	136
5	Elfyn Evans	DMACK Ford	118
6	Dani Sordo	Hyundai	95
7	Juho Hanninen	Toyota	71
8	Kris Meeke	Citroen	70
9	Craig Breen	Citroen	64
10	Hayden Paddon	Hyundai	5

Από σήμερα 23 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 26 Ιανουαρίου, τα 69 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα θα καλύψουν σε 18 Ειδικές Διαδρομές 343.80 αγωνιστικά χιλιόμετρα με την power-stage που είναι η 18η ειδική διαδρομή να έχει μήκος 17.92 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 1.629.37 χλμ. Από αυτά τα 1.285.57 είναι απλές διαδρομές και τα 343.80 είναι ειδικές. Στις περισσότερες ειδικές υπάρχει αρκετό χιόνι ενώ σε κάποιες υπάρχει πάγος και εκεί όπως συνηθίζεται συγκεντρώνεται ο περισσότερος κόσμος.

Οι Γάλλοι φτάνουν τουλάχιστον έξι ώρες πριν την εκκίνηση της εντυπωσιακής ειδικής στο Col Turini που πάντα -όταν έχει χιονίσει- είναι η πιο επικίνδυνη αφού γίνεται νύκτα και σε πάρα πολλά σημεία είναι παγωμένοι οι δρόμοι.

Πριν αναφερθούμε στις φετινές αλλαγές να πούμε ότι χθες έγινε το καθιερωμένο shakedown στις 16,01 τοπική ώρα ( 17.01 ώρα Ελλάδος) σε μια διαδρομή 3.28 χλμ. Ο δρόμος ήταν βρεγμένος και τα πληρώματα έκαναν σε πραγματικές συνθήκες αγώνα την τελευταία πρόβα.

Ταχύτεροι ήταν οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja HYUNDAI i20 N Rally 1 (2:09.8) που πραγματοποίησαν δύο περάσματα. Όλοι οι άλλοι πραγματοποίησαν τρία περάσματα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο (2:10.5) έκαναν οι Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen και τον τρίτο καλύτερο ( 2:10.60 οι Sebastien Ogier- Vincent Landais με TOYOTA GR YARIS Rally 1.

Ακολούθησαν οι Evans-Martin Τoyota Yaris Rally1 2:10.7, Neuville-Wydaeghe Hyundai i20 Rally1 2:10.8, Fourmaux-Coria Hyundai i20 Rally1 2:12.2, katsuta-Jonhston Toyota Yaris Rally1 2:12.2, McErlean-Treacy Ford Puma Rally1 με χρόνο 2:14.4.

Στο WRC2 με τα Rally2 καλύτερο χρόνο (2:17.2) έκαναν οι Solberg-Edmondson που οδήγησαν για πρώτη φορά Toyota Yaris Rally2. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν τα δύο Skoda Fabia RS Rally2 με τους Gryazin-Aleksandrov (2:20.4) και Greensmith-Anderson (2:20.5)

Το shakedown όμως δεν μετράει στη βαθμολογία. Σίγουρα παίρνουμε μια γεύση για το τι θα δούμε τις επόμενες ημέρες αλλά δεν μπορούμε από αυτό να βγάλουμε συμπεράσματα.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 14.30 από το Πριγκιπάτο του Μονακό και η πρώτη ειδική θα ξεκινήσει στις 18.05 (ώρα Γαλλίας)

Φέτος το WRC ξεκινάει με πολλές αλλαγές στους κανονισμούς.

Μετά τα παράπονα που εξέφρασαν οι οδηγοί με τη δυσλειτουργία του υβριδικού συστήματος, οι υπεύθυνοι της FIA (ευτυχώς το κατάλαβαν) αποφάσισαν να το καταργήσουν.
Μετά την κατάργηση του υβριδικού συστήματος τα αυτοκίνητα Rally 1 είναι ελαφρύτερα. Από τα 1.260 κιλά που ήταν το ελάχιστο στα Rally1 Cars μέχρι και το 2024, μειώθηκαν στα 1.180 ως κατώτατο. Παρά το γεγονός ότι είναι ελαφρύτερα είναι και πιο αργά κατά 1 δευτερόλεπτο.
Η εισαγωγή του περιοριστή αέρα στο turbo, μειώθηκε στα 35 χλστ. από τα 36
Τα ελαστικά για όλες τις κατηγορίες είναι της Hankook

Αλλαγές στο σύστημα βαθμολογίας

Με το νέο σύστημα βαθμολογίας, προσμετρούν όλα τα σκέλη του αγώνα, πλέον οι ειδικές διαδρομές της Κυριακής καθώς και η power stage. Το σύστημα βαθμολόγησης το 2024 ήταν κάπως περίπλοκο αφού βλέπαμε να παίρνει περισσότερους βαθμούς το δεύτερο πλήρωμα από όσους έπαιρνε ο νικητής. Η αλλαγή που έγινε και σίγουρα είναι δίκαιη είναι ότι τίθεται σε ισχύ νέο σύστημα βαθμολογίας όπου:

Δεν θα απονέμονται βαθμοί με βάση τη θέση των πληρωμάτων στην κατάταξη του Σαββάτου
Στο τέλος κάθε αγώνα την Κυριακή, οι 10 πρώτοι θα βαθμολογούνται με τους παρακάτω βαθμούς: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 .
Όσοι εγκαταλείπουν Παρασκευή και Σάββατο θα μπορούν να διεκδικήσουν βαθμούς την Κυριακή. Οι πέντε πρώτοι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 β.
Στην τελευταία ειδική διαδρομή κάθε αγώνα, την Κυριακή γίνεται η Wolf Power Stage όπου οι πέντε ταχύτεροι θα παίρνουν 5-4-3-2-1 βαθμούς.
Τέλος με το νέο σύστημα οι νικητές θα παίρνουν 35 βαθμούς και όχι 30 που έπαιρναν με το παλιό σύστημα το 2024.

Rally

Rally Μ.Βρετανίας: Πρώτη νίκη για Evans, πρωταθλητής ο Ogier

Πρεμιέρα του WRC 2025: Αρχίζει το …ματς από το χλιδάτο Πριγκιπάτο του Μονακό