Κορυφαίο βραβείο για την BMW Σειρά 6 Gran Turismo

Στο ετήσιο συνέδριο κατασκευής οχημάτων που πραγματοποιήθηκε στο Bad Nauheim, η BMW Σειρά 6 Gran Turismo απέσπασε το EuroCar Body Award 2017. Μετά το BMW i8 (2014) και την BMW Σειρά 7 (2015), είναι η τρίτη φορά που ένα μοντέλο της εταιρίας κερδίζει τον κορυφαίο τίτλο, σε ένα θεσμό που χρονολογείται από το 2002. Η κριτική επιτροπή που απονέμει το βραβείο στην πιο καινοτόμα δομή αμαξώματος, εντυπωσιάστηκε ιδιαίτερα από την αποδοτική εξέλιξη και φιλοσοφία παραγωγής, καθώς και από τα οφέλη που απολαμβάνει ο πελάτης.

Η Σειρά 6 Gran Turismo που θα κυκλοφορήσει σε όλο τον κόσμο στα τέλη του 2017, τελειοποιεί την αυτοκινητιστική φιλοσοφία την οποία εγκαινίασε η BMW Σειρά 5 Gran Turismo, συνδυάζοντας την άνεση ενός πολυτελούς sedan και την υψηλή αισθητική ενός coupé με απαράμιλλη λειτουργικότητα. Η ευφυής, ελαφριά δομή και η αυξημένη χρήση αλουμινίου και ατσαλιών υψηλής αντοχής στα εξαρτήματα αμαξώματος και πλαισίου, συνετέλεσαν στη μείωση του βάρους της νέας BMW Σειράς 6 Gran Turismo, κατά περίπου 150 κολά συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, ενώ 44 κιλά εξοικονομήθηκαν μόνο από το αμάξωμα. Αυτό βελτιώνει σημαντικά και την αεροδυναμική απόδοση.

Το εσωτερικό προσφέρει άφθονο χώρο, ενώ η υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων εξασφαλίζει πολύ καλή ορατότητα. Τρία καθίσματα κανονικών διαστάσεων πίσω με πλούσιο χώρο για τα πόδια, εξασφαλίζουν άνεση στο ταξίδι, όπως και η ευρυχωρία στην περιοχή της κεφαλής παρά τη χαμηλότερη γραμμή οροφής. Αυτό είναι αποτέλεσμα βελτιστοποίησης του συστήματος καθισμάτων. Η μονοκόμματη πίσω πόρτα της BMW Σειράς 6 Gran Turismo ανοίγει και κλείνει στάνταρ ηλεκτρικά. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 610 λίτρα και μπορεί να επεκταθεί στα 1800 με την ηλεκτρική αναδίπλωση των καθισμάτων μέσω τηλεχειρισμού.

Έκλεψε την παράσταση η καινοτόμα δομή αμαξώματος της BMW Σειρά 6 Gran Turismo

Προηγμένη τεχνολογία

Την 19η έκδοση του θεσμού EuroCar Body παρακολούθησαν 550 ειδικοί αμαξώματος στο Bad Nauheim, στην Έσση. Αντικείμενο του συνεδρίου είναι τα τεχνικά πρότυπα των αμαξωμάτων και η παραγωγή τους, καθώς και η ανάδειξη του πιο καινοτόμου αμαξώματος στον κόσμο στο πλαίσιο του διαγωνισμού EuroCarBody Awards. Τα βραβεία αναγνωρίζουν τα πιο προηγμένα, καινοτόμα αμαξώματα μοντέλων μαζικής παραγωγής. Επί τρεις ημέρες, οι ειδικοί συζήτησαν και αξιολόγησαν δώδεκα υποψηφιότητες, βάσει του κελύφους του αμαξώματος και των ολοκληρωμένων μοντέλων. Για πρώτη φορά, υπήρχαν δύο κατηγορίες συμμετοχών – μία για μοντέλα μεγάλου όγκου παραγωγής και η άλλη για premium οχήματα.

Η BMW Σειρά 6 Gran Turismo στο τέλος δεν απέσπασε μόνο το EuroCar Body Award για την premium κατηγορία αλλά συγκέντρωσε και την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από τους ανταγωνιστές της. Η 1η θέση της BMW 6 Gran Turismo σε τρεις από τις τέσσερις κατηγορίες τεχνικής αξιολόγησης, αποτέλεσε τη βάση για μία καθαρή, σαρωτική νίκη: τεχνικά, υπερείχε του ανταγωνισμού σε εξέλιξη και δομή, σε απόδοση παραγωγής και ως προς τα οφέλη των πελατών, συγκεντρώνοντας συνολικά 39.10 βαθμούς με άριστα το 50. Το σκορ αυτό την έφερε πολύ μπροστά από τους ανταγωνιστές της.

Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια

Αναμφίβολα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν το επόμενο βήμα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, με το λογισμικό να παίζει όλο και σημαντικότερο ρόλο στη γενικότερη λειτουργία τους.

Σε σημείο που στα επόμενα χρόνια θα έρθει η στιγμή που θα δούμε ένα αυτοκίνητο που κάθε νευραλγικό του σύστημα θα βασίζεται στο λογισμικό, τα λεγόμενα software-defined vehicles.

Τα φρένα δεν μπορούν να λείπουν από αυτή την εξίσωση. Κάτι που η ZF Friedrichshafen και η Brembo γνωρίζουν πολύ καλά. Για αυτό και είναι οι πρώτοι προμηθευτές που ανακοίνωσαν ότι τα υδραυλικά φρένα θα αντικατασταθούν στο μεσοπρόθεσμο μέλλον από το brake-by-wire.

Μιλάμε για μία κοσμογονική αλλαγή στην αυτοκίνηση, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ένα από τα βασικότερα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου. Και για ένα σύστημα που από τη δεκαετία του ’20 ακόμα λειτουργεί υδραυλικά με μηχανικά μέρη.

Βάσει όσων ανακοινώνουν ZF και Brembo, το brake-by-wire θα αποτελείται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα τα οποία θα ελέγχονται μέσω της κεντρικής μονάδας ελέγχου του οχήματος.

Στη βάση αυτής της λειτουργίας θα βρίσκεται τεχνητή νοημοσύνη και αλγόριθμοι που θα επεξεργάζονται σε πραγματικό χρόνο τις εντολές, ενισχύοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Διότι θα εξασφαλίζουν μικρότερη απόσταση για την ακινητοποίηση του οχήματος, αλλά και σταθερότητα κατά ένα φρενάρισμα πανικού.

Η Brembo ξεκινάει το ταξίδι της στα συστήματα brake-by-wire με το Sensify, το οποίο αναμένεται του χρόνου, όπως ανακοίνωσε. Το συγκεκριμένο έχει εξελιχθεί για να τοποθετηθεί σε μοτοσυκλέτες, εξωτικά supercar και αγωνιστικά.

Αντίστοιχα, η ZF θα λανσάρει το 2028 το σύστημα EMB (Electro-Mechanical-Braking), αλλά τόσο αυτή όσο και η Brembo δε γνωστοποίησαν τους πρώτους κατασκευαστές στους οποίους θα παρέχουν τα προηγμένα τους συστήματα πέδησης.

Ως τώρα, γνωρίζουμε μόνο πως το EMB της ZF θα τοποθετηθεί εντός απροσδιόριστου διαστήματος σε 5 εκατομμύρια οχήματα, με 700.000 από αυτά να είναι βαριά pickup. Τα νούμερα μόνο τυχαία δεν είναι, αφού τα ανέφερε ο επικεφαλής του τμήματος σασί της ZF, Πέτερ Χόλντμαν στο περιθώριο της CES 2025.

Τι είναι το brake-by-wire;

Το brake-by-wire, όπως προδίδει ο όρος, λειτουργεί κατά βάση με καλώδια. Εξασφαλίζει την μείωση των μηχανικών μερών και έχει απλούστερη σχεδίαση.

Η βασική του διαφορά με τα υδραυλικά φρένα που γνωρίζουμε εδώ και πάνω από έναν αιώνια έχει να κάνει με την πλήρη εξάλειψη της μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του συστήματος πέδησης.

Στο brake-by-wire, υπάρχουν ηλεκτρονικοί αισθητήρες που βρίσκονται στην κεντρική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ενεργοποιεί την πέδηση μέσω ηλεκτρομηχανικών μέσων. Και για την περίπτωση που το σύστημα αποτύχει για οποιονδήποτε λόγο, οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τοποθετώντας διπλές γραμμές σήματος και διπλούς αισθητήρες.

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του brake-by-wire είναι η δυνατότητα ανεξάρτητου ελέγχου της δύναμης πέδησης σε κάθε τροχό ξεχωριστά, με βάση δεδομένα από τους επιπλέον αισθητήρες. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη σταθερότητα και αποτελεσματικότητα στο φρενάρισμα.

Τέλος, η απουσία μηχανικών συνδέσεων επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην τοποθέτηση των εξαρτημάτων, απελευθερώνοντας χώρο στην καμπίνα και διευκολύνοντας τις διαφορετικές διαμορφώσεις της.

Τεχνολογία

Κορυφαίο βραβείο για την BMW Σειρά 6 Gran Turismo

Σύντομα και τα φρένα θα λειτουργούν με καλώδια