Video

03 Nov, 2017 Ώρα 10:55

Monster Jam κάνει ρεκόρ στις δύο μπροστινές ρόδες

Thumbnail

Τα αυτοκίνητα δεν έχουν δημιουργηθεί μόνο για να εξυπηρετούν τις καθημερινές μας ανάγκες ή για να είναι όσο το δυνατόν πιο γρήγορα μέσα στην πίστα. Υπάρχουν και οχήματα μόνο και μόνο για τη διασκέδαση του οδηγού ή για την ψυχαγωγία του κοινού με το θέαμα που προσφέρουν. Κατά συνέπεια, το κυνήγι των ρεκόρ βρίσκεται και σε αυτές τις κατηγορίες.

Close

Γνωρίζεις φαντάζομαι τα Monster Jams, τα ογκώδη οχήματα με τους τεράστιους τροχούς. Τα έχουμε δει αρκετές φορές σε διάφορα ακροβατικά, αλλά τώρα έχουμε να κάνουμε με ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Πιο συγκεκριμένα, ο οδηγός πρέπει να ρίξει το βάρος στον εμπρός άξονα για όση περισσότερη ώρα μπορεί, με την προσπάθειά του να κρίνεται άκρως επιτυχημένη.

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.