Video

06 Nov, 2017 Ώρα 00:26

Πόσο γρήγορη είναι η Bentley Bentayga των 600 ίππων;

Thumbnail

Η Bentagya είναι το πρώτο SUV της Bentley και ένα μοντέλο που έχει κάνει... θραύση σε παγκόσμιο επίπεδο. Το βρετανικό αυτοκίνητο έχει έρθει και στην Ελλάδα και έχει δύο χαρακτηριστικά που το καθιστούν μοναδικό. Την πολυτέλεια και τις επιδόσεις.

Close

Σύμφωνα με την Bentley το 0-100 επιτυγχάνεται σε 4 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300- χλμ./ώρα. Πόσο γρήγορη όμως είναι η Bentagya στην πράξη; Στο παρακάτω video του DragtimesInfo το βρετανικό SUV κοντράρεται με μία Porsche 911 των 800 ίππων. Δεν χρειάζεται να γελιόμαστε καθώς το καθαρόαιμο γερμανικό σπορ μοντέλο καταφέρνει εύκολα να κερδίσει το ογκώδες SUV.

Στην πράξη, η Bentley Bentagya καλύπτει το 1/4 του μιλίου σε 12.5 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 185 χλμ./ώρα ενώ το 1/2 του μιλίου το καλύπτει σε 19.5 δευτερόλεπτα έχοντας αναπτύξει ταχύτητα 227 χλμ./ώρα.

Close

Χωρίς... υπερβολές καθόλου άσχημα για ένα όχημα βάρους 2.5 τόνων!

 

Close

 

27 Sep, 2024 Ώρα 11:47

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Thumbnail

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Close

 

 

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

 

Close

 

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.