Video

14 Nov, 2017 Ώρα 15:26

Οδηγώντας τους θρύλους της Ιαπωνίας, Mazda RX-7, Toyota Supra και Honda NSX

Thumbnail

Η Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου είναι υπεύθυνη για πολλά εκπληκτικά στολίδια της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Αυτό, δυστυχώς, αφορά κυρίως το παρελθόν, και το συγκεκριμένο video θέλει να μας δείξει το γιατί. Πρωταγωνιστές τρία μοναδικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990 που ακόμα και σήμερα εξακολουθούν να λατρεύονται από εκατομμύρια petrolheads.

Close

Ο λόγος για τα Toyota Supra, Mazda RX-7 και Honda NSX. Πρόκειται για τρία υπέροχα οχήματα, που το καθένα έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Ένα από τα ελάχιστα videos που περιλαμβάνει και τα τρία, γι’ αυτό και αξίζει να το παρακολουθήσεις. Αλήθεια, εσύ τι θα διάλεγες; Ρότορες, 2JZ ή την υπογραφή του Ayrton Senna;

 

Close

 

22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.