Video

15 Nov, 2017 Ώρα 10:10

Topolino Startup @ Boyz Stuff Show!

Thumbnail

Όπου πάμε μας ακολουθεί. Είναι δίπλα μας σε όλες τι διοργανώσεις που έχουμε κάνει. Παντού και πάντοτε. 

Close

Ο κόσμος όμως παραπονιέται ότι δεν το άκουσε ποτέ να ξεκινάει ή να το δει να τρέχει. Φυσικά κάποιοι το είδαν και το ένιωσαν πριν πολλά πολλά χρόνια στις ευθείες που έστησε το Burnout για τους αγώνες Dragster (που ευχόμαστε να διοργανώσουμε σύντομα).

Τελοσπάντων μετά από πολλά χρόνια ακινησίας, με ληγμένη βενζίνη, λίγο σπρώξιμο από τις εισαγωγές αέρα και λίγο βράσιμο του starter καταφέραμε να το ξεκινήσουμε έστω και για λίγα δευτερόλεπτα για τα δικά σας αυτιά στο χώρο του Boyz Stuff Show 2017. (Αναζητούμε χορηγό για ψιλοεπιδιορθώσεις και φρεσκάρισμα στο body… anybody?)

Close

Είναι διαθέσιμο για Dragster, Car Shows, γενέθλια και με λίγη προετοιμασία βαφτίσια και τσάγια!!!

Ευχαριστούμε τον φίλο Γιώργο Μιχαήλ για το βίντεο!

Close

 

 

09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.