Topolino Startup @ Boyz Stuff Show!

Όπου πάμε μας ακολουθεί. Είναι δίπλα μας σε όλες τι διοργανώσεις που έχουμε κάνει. Παντού και πάντοτε.

Ο κόσμος όμως παραπονιέται ότι δεν το άκουσε ποτέ να ξεκινάει ή να το δει να τρέχει. Φυσικά κάποιοι το είδαν και το ένιωσαν πριν πολλά πολλά χρόνια στις ευθείες που έστησε το Burnout για τους αγώνες Dragster (που ευχόμαστε να διοργανώσουμε σύντομα).

Τελοσπάντων μετά από πολλά χρόνια ακινησίας, με ληγμένη βενζίνη, λίγο σπρώξιμο από τις εισαγωγές αέρα και λίγο βράσιμο του starter καταφέραμε να το ξεκινήσουμε έστω και για λίγα δευτερόλεπτα για τα δικά σας αυτιά στο χώρο του Boyz Stuff Show 2017. (Αναζητούμε χορηγό για ψιλοεπιδιορθώσεις και φρεσκάρισμα στο body… anybody?)

Είναι διαθέσιμο για Dragster, Car Shows, γενέθλια και με λίγη προετοιμασία βαφτίσια και τσάγια!!!

Ευχαριστούμε τον φίλο Γιώργο Μιχαήλ για το βίντεο!

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)

Στα crash test του Euro NCAP πλέον ψάχνεις «με το ντουφέκι» για μοντέλα, που ΔΕΝ παίρνουν 5 αστέρια. Με το ζόρι να βρεις κάποια στα 3 ή 4, κι αυτά συνήθως λόγω επικουρικών συστημάτων βλέπουν τις βαθμολογίες τους να πέφτουν. Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα από ποτέ, ωστόσο υπάρχουν και οι εξαιρέσεις. Ευτυχώς όχι στα μέρη μας. Στη Λατινική Αμερική όμως, κυκλοφορούν ολοκαίνουργια τετράτροχα που δεν μπορούν να αποσπάσουν ούτε καν 1 αστέρι!

Ο πιο πρόσφατος «κουλουράς» ανήκει στη γκάμα της Chevrolet και πρόκειται για το compact SUV Groove, που έμεινε στο απόλυτο μηδέν έπειτα από τις δοκιμές πρόσκρουσης του Latin NCAP. Το Groove εξοπλίζεται μόνο με 4 αερόσακους, ενώ παράλληλα δεν έχει σχεδόν κανένα σύστημα ασφαλείας (διατήρηση λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα κλπ) ούτε στον προαιρετικό εξοπλισμό. Παρόλα αυτά, οι διαφορετικές προδιαγραφές της εκεί αγοράς κατάφεραν να κρατήσουν τη βαθμολογία του στο 58,14%, αναφορικά με την ύπαρξη επικουρικής τεχνολογίας. Τραγικό δεν το λες ούτε στην προστασία παιδιών, όπου σκόραρε 68,57%. Σίγουρα κακές βαθμολογίες, που εδώ δεν θα στεκόντουσαν πουθενά, αλλά για Λατινική Αμερική κινείται περίπου στη βάση. Πόθεν προέκυψε το στρογγυλότατο μηδενικό στη συνολική αξιολόγηση;

To λάτιν Chevrolet «χαντακώθηκε» από την προστασία ενηλίκων και εκείνη των πεζών, όπου μετά βίας σημείωσε 39,42% και 36,37% αντίστοιχα. Για να βρούμε στην Ευρώπη αυτοκίνητο με ποσοστό προστασίας ενηλίκων κάτω από 40%, θα πρέπει να πάμε τουλάχιστον 20-25 χρόνια πίσω – κι αν βρούμε. Τα σχόλια των ανθρώπων του Latin NCAP, πέρα από αποκαλυπτικά: «αδύναμη και απολύτως οριακή» η προστασία για τα κεφάλια των εμπρός επιβατών, «φτωχή» για το άνω μέρος των ποδιών, «καλή και οριακή» (το μόνο θετικό σχόλιο) στο κάτω μέρος των ποδιών.

Video

Topolino Startup @ Boyz Stuff Show!

Ποιο αυτοκίνητο πήρε 0 στα crash test του NCAP; (βίντεο)