Τεχνολογία

16 Nov, 2017 Ώρα 20:51

Η νέα Mercedes S Class φρενάρει μόνη της όταν υπάρχει κίνδυνος

Thumbnail

Το βοηθητικό σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης στη νέα Mercedes-Benz S-Class  μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να αποφύγει μια σύγκρουση όταν αυτός είναι απρόσεκτος.

Close

Όπως μπορείτε να δείτε στο παρακάτω video το λεγόμενο Active Brake Assist, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, προειδοποιεί τον οδηγό για τον επικείμενο κίνδυνο και, ανάλογα με την απόσταση ενημερώνει τον οδηγό ακόμα και ηχητικά.

Όταν ο οδηγός αντιδρά έγκαιρα, το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης τον βοηθά ασκώντας την σωστή πίεση στα φρένα ενώ όταν ο οδηγός αντιδρά πολύ αργά, ενεργοποιείται το αυτόματο σύστημα πέδησης.

Close

Το σύστημα αυτόματης πέδησης Active Brake Assist μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί, όποτε το επιθυμεί ο οδηγός ενώ μπορεί να δεχτεί και τρεις ρυθμίσεις.

 

Close

 

30 Dec, 2020 Ώρα 09:13

Το όχημα – βαλίτσα της Mazda

Thumbnail

Στις αρχές της δεκαετίας του 90’, η ιαπωνική εταιρεία γίνεται πρωτοσέλιδο με μια ευφυώς αντισυμβατική δημιουργία, ένα πρωτοποριακό όχημα μετακίνησης.

Close

Η Mazda πραγματοποίησε έναν διαγωνισμό, με τη συμμετοχή ομάδων από διαφορετικά τμήματα. Η νικήτρια ομάδα ήταν αυτή που σχεδίασε και κατασκεύασε το «όχημα – βαλίτσα». Οι μηχανικοί από το τμήμα δοκιμών και έρευνας των χειροκίνητων κιβωτίων της εταιρείας, εμπνεύστηκαν από τις μετακινήσεις στα αεροδρόμια.

 

Close

 

Αφού αγόρασαν ένα ποδήλατο και τη μεγαλύτερη βαλίτσα με σκληρό κέλυφος, που μπορούσαν να βρουν, στρώθηκαν στη δουλειά.

Close

Το αποτέλεσμα ήταν απλό αλλά έξυπνο, και αποτελείτο από κομμάτια του ποδηλάτου κι έναν δίχρονο κινητήρα 34 κ.εκ, που ενσωματώνονταν σε μία Samsonite 57cm x 75cm. Χρειαζόταν μόλις ένα λεπτό για να το συναρμολογήσεις: Περιστρέψτε τον μπροστινό τροχό στη «όρθια» θέση μέσω ενός αφαιρούμενου τμήματος της βαλίτσας, τοποθετήστε τους πίσω τροχούς, συνδέστε το κάθισμα πάνω από τον πίσω άξονα και φύγατε! Ο ηλεκτροκινητήρας απόδοσης 1,7 ίππου, είχε τη δυνατότητα να κινεί την κατασκευή με ταχύτητες έως και 30 χλμ./ώρα.

 

 

Ωστόσο, με βάρος 32 κιλών, η βαλίτσα δεν αποτελούσε την επιτομή της πρακτικότητας. Παρ΄όλο που η μαζική παραγωγή δεν τέθηκε ποτέ υπό εξέταση, το «φορητό» τρίκυκλο θα γνώριζε εκτεταμένη κάλυψη από τα μέσα ενημέρωσης, εξυπηρετώντας τη Mazda ως κινητή διαφήμιση.

Η διοίκηση της εταιρείας έδωσε το πράσινο φως για την κατασκευή  δύο ακόμη βαλιτσών - για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη - με την τελευταία να εκτίθεται στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1991 μαζί με το Mazda 787B που κέρδισε το Le Mans. Σήμερα σώζεται μόνο το αμερικανικό μοντέλο, με το αρχικό να αναφέρεται ως «καταστροφή από ατύχημα», ενώ το ευρωπαϊκό αντίγραφο εξαφανίστηκε κάτω από άγνωστες συνθήκες.