Η επιστροφή της Ford στην κορυφή του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι

Χρονιά σταθμός το 2017 για την ομάδα της Ford στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι. Κατάφερε να κερδίσει τόσο τον τίτλο στους κατασκευαστές όσο και τους οδηγούς αποδεικνύοντας την ανωτερότητα της απέναντι στους αντιπάλους της. Και αυτό μάλιστα σε μια χρονιά όπου έγινε αλλαγή των κανονισμών και τα αυτοκίνητα έγιναν ακόμη πιο δυνατά (από 300 σε 380 ίππους!). Η μεταγραφή του πρωταθλητή Sebastian Ogier στην M-Sport World Rally Team, τη φετινή χρονιά έδωσε νέο αέρα στην ομάδα κάνοντας ακόμα πιο συναρπαστικό το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 2018. Αυτός είναι ο τέταρτος παγκόσμιος τίτλος της ομάδας της Ford στο θεσμό ενώ τα αυτοκίνητα της κατάφεραν να πετύχουν 87 νίκες μέχρι σήμερα. Αριθμός που είναι ο δεύτερος καλύτερος όλων των εποχών.

Η σεζόν του 2017 ξεκίνησε με το παραδοσιακό ράλι του Μόντε Κάρλο όπου οι Ogier και Ingrassia μπήκαν με το δεξί στην υπεράσπιση του τίτλου, κερδίζοντας τον αγώνα για τέταρτη συνολικά φορά, ενώ αυτή ήταν η πρώτη νίκη της M-Sport στον θεσμό από το Βρετανικό Ράλι του 2012. Η κυριαρχία της Ford ολοκληρώθηκε με την τέταρτη θέση του Ott Tanak.

Στα χιόνια της Σουηδίας οι δύο οδηγοί της Ford, Ogier και Tanak, βρέθηκαν και πάλι στο βάθρο. Κατάφεραν να πάρουν τη δεύτερη και τρίτη θέση στη γενική κατάταξη με τους Latvala και Anttila να κερδίζουν τον αγώνα. Η χρονιά πήρε για τα καλά φωτιά όταν στο Μεξικό κέρδισαν οι Kris Meeke και Paul Nagle για την Citroen, μετά που ο Ogier είχε ατύχημα με ένα πολιτικό όχημα, ευτυχώς χωρίς τραυματίες. Παρόλα αυτά πήρε τη δεύτερη θέση με τον Tanak να τερματίζει τέταρτος. Τόσο ο Ogier όσο και η Ford συνεχίζουν να προηγούνται στο πρωτάθλημα. Στους επόμενους δύο αγώνες σε Γαλλία και Αργεντινή οι Neuville και Gilsoul με Hyundai παίρνουν την πρώτη θέση. Οι δυο οδηγοί της Ford συνεχίζουν να μαζεύουν βαθμούς με τον Ogier να παίρνει μια δεύτερη και μια τέταρτη θέση ενώ ο Tanak τερμάτισε τρίτος στην Αργεντινή. Στην Πορτογαλία ο πρωταθλητής επέστρεψε στις νίκες ενώ στον επόμενο αγώνα στη Σαρδηνία θα πάρει την πρώτη νίκη της καριέρας του ο Ott Tanak. Στην Πολωνία ο Ogire πήρε μια τρίτη θέση ενώ αναγκάστηκε να εγκαταλείψι στην ΦΙλανδία. Ήταν όμως ο Evans που κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση με το Fiesta WRC. Στην άσφαλτο της Γερμανίας ταχύτερος από όλους ήταν ο Ott Tanak, την στιγμή που ο Ogier επέστρεψε στην πρωτοπορία του πρωταθλήματος με την τρίτη θέση του βάθρου. Στην Ισπανία οι δύο οδηγοί της Ford πήραν μια δεύτερη και μια τρίτη θέση ενώ στο θρυλικό ράλι της Μεγάλης Βρετανίας ήταν η σειρά του Evans να γευτεί για πρώτη φορά τη σαμπάνια της νίκης. Οι Ogier και Ingrassia σήκωσαν το πέμπτο τους πρωτάθλημα, παρά το ότι κέρδισαν ένα λιγότερο αγώνα από τους Neuville/Giλsoul αλλά με καλύτερα πλασαρίσματα γενικά, κατάφεραν να κατακτήσουν τον τίτλο.

Ο δέκατος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA για το 2024 είναι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 8 Σεπτεμβρίου και όπως ανακοίνωσε η διοργάνωση του αγώνα φέτος οι Ε.Δ θα είναι σημαντικά διαφοροποιημένες ενω η πρόσβαση στην Υπερειδικη θα είναι ελεύθερη

Τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024, θα βρεθούν απέναντι σε μια νέα πρόκληση. Τι είναι όμως αυτό που αλλάζει όχι το χαρακτήρα του αγώνα αλλά τη χάραξη των ειδικών διαδρομών.

Στο ωράριο του αγώνα περιλαμβάνονται ειδικές διαδρομές ταυτόσημες με τον σκληρό χαρακτήρα του. Οι φίλοι των ράλλυ γνωρίζουν πόσο δύσκολες είναι οι Ειδικές Διαδρομές «Ταρζάν», «Ρεγκίνι», «Άγιοι Θεόδωροι». ‘Εχουν επανέλθει ε.δ. που «αγκαλιάστηκαν» από τους θεατές. Άλλες παλιότερα, όπως το Οινοχώρι στη Φωκίδα, μέρος του οποίου στις αρχές του 2000 χρησιμοποιήθηκε ως Shakedown, και άλλες έως και πρόσφατα, όπως η Θήβα.

Μεταξύ των αλλαγών σε επίπεδο ε.δ. είναι η προσθήκη της Άνω Παύλιανης, που θα ξεκινάει από το Κουμαρίτσι και θα τερματίζει στην αφετηρία της γνωστής Παύλιανης, όπως και της Δάφνης, που είναι μια πιο μικρή εκδοχή της ε.δ. Πύργος των προηγούμενων ετών.

Η σημαντικότερη αλλαγή στο φετινό ωράριο έχει να κάνει με τη σειρά που οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν στις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου και Αττικής, οι οποίες διαδοχικά θα υποδεχθούν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Για πρώτη φορά στην ιστορία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024 δεν θα ξεκινήσει κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης αλλά από τη Λαμία. Προσωπικά διαφωνούμε. Γιατί ο μεγάλος μας αγώνας, ο “αγώνας των θεών” όπως τον αποκαλούν οι αγωνιζόμενοι αλλάζει σημείο εκκίνησης. Το Ράλλυ Ακρόπολις έγινε παγκοσμίως γνωστό από τις φωτογραφίες της εκκίνησης με τα αγωνιστικά κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Έτσι έμαθαν οι γιαπωνέζοι την Ελλάδα και μας επισκέφθηκαν για να δουν από κοντά τα μνημεία της Ακρόπολης. Μάλλον η σύγχρονη λογική δεν στέκεται σε τέτοιου είδους λεπτομέρειες. Κρίμα.

Όμως σε αυτην αλλαγή δεν φταίει η οργάνωση του αγώνα. Είναι απαίτηση των υπευθύνων του WRC για περιορισμό των χιλιομέτρων που δεν είναι αγωνιστικά και περιορισμό των ωρών για να μην εξαντλούνται οι αγωνιζόμενοι.

Ας επιστρέψουμε στο φετινό αγώνα του WRC που μετράει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Για πρώτη φορά λοιπόν στην ιστορία, ο αγώνας θα ξεκινήσει από τη Λαμία, όπου και φέτος θα είναι το κέντρο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024 , το service park στους χώρους της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας καθώς επίσης και το κέντρο τύπου. Τη φετινή διοργάνωση τη διαφοροποιεί από τις προηγούμενες ο χώρος που θα διεξαχθεί η Υπερειδικη που προς το παρόν δεν είναι ανακοινώσιμη από τη διοργάνωση. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι καλύτερη από πέρυσι. Όπως όμως μάθαμε φέτος η πρόσβαση των θεατών θα είναι ελεύθερη.

Συνήθως η Υπερειδικη στους αγώνες του WRC γίνονται την πρώτη αγωνιστική ημέρα .

Φέτος δεν θα γίνει την πρώτη αλλά τη δεύτερη ημέρα. Θα είναι η τελευταία ειδική του Σαββάτου.

Ο αγώνας των τριών ημερών

Η πανηγυρική εκκίνηση (Πέμπτη 5 Σεπτεμβρίου) θα γίνει εμπρός από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας, όπου εκεί θα βρίσκεται το Service Park και το Αρχηγείο του αγώνα. Οι αγωνιζόμενοι αλλά και οι μηχανικοί θα διανυκτερεύουν στην περιοχή γύρω απο τη λαμία , καθώς το πρώτο σκέλος θα εξελιχθεί μεταξύ Φωκίδας και Ευρυτανίας.

Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου

Το πρώτο σκέλος, την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου περιλαμβάνει 6 Ειδικές Διαδρομές ( 3Χ2) 133,96 χλμ. που είναι το μεγαλύτερο σκέλος του αγώνα. Η πρώτη ημέρα θα είναι και η πιο δυναμική αφού ολοι θα κινηθούν επιθετικά για να κάνουν διαφορές. Η αμυντική προσέγγιση δεν ταιριάζει την πρώτη ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024.

Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου

Το Σάββατο 6 Σεπτεμβρίου ο αγώνας περιλαμβάνει άλλες 6 Ειδικές Διαδρομές με πορεία προς το Λουτράκι με μια μόνο επαναλαμβανόμενη Ειδική Διαδρομή με το σκέλος να «κλείνει» με την Υπερειδικη που είναι μικρότερη από δύο χιλιόμετρα. Οι πρώτοι αγωνιστικοί ήχοι θα ακουστούν στην ε.δ. Ρεγκίνι, η οποία είναι όμοια με την περυσινή Ελάτεια με αντίθετη φορά, ενώ στην πορεία τα πληρώματα θα συνεχίσουν με την ε.δ. Θήβα. Η «Ρεγκίνι», είναι η μεγαλύτερη Ειδική Διαδρομή του αγώνα (28.27 χλμ). Είναι η πρώτη του 2ου σκέλους και η 7η του αγώνα. Τα συνολικά χλμ. των Ειδικών Διαδρομών του 2ου σκέλους είναι 115,22 χλμ. Το σημείο που θα γίνει η Υπερειδικη θα ανακοινωθεί σύντομα και όπως είπαμε παραπάνω θα έχει ελεύθερη είσοδο. Αυτό σημαίνει περισσότερο κόσμο.

Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου

Η Κυριακή 7 Σεπτεμβρίου είναι η 3η και τελευταία ημέρα του αγώνα. Θα γίνουν τρείς Ειδικές Διαδρομές με συνολικά 53,6 χλμ με την power stage που δίνει βαθμούς στα 5 ταχύτερα πληρώματα έχει μήκος 18.06, χλμ.

Επόμενος σταθμός το νοτιότερο άκρο της διαδρομής, για τους Αγίους Θεοδώρους και το Λουτράκι, που αποτελούν παραλλαγές των γνωστών διαδρομών της περιοχής. Τα συνολικά αγωνιστικά χιλιόμετρα του αγώνα είναι 303,23. Θα συμπληρωθούν την τελευταία ημέρα, Κυριακή, με τις ε.δ. Οινοχώρι και Ελευθεροχώρι. Το Ελευθεροχώρι θα είναι η τελευταία ειδική και επομένως η Power Stage του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024.

Rally

Η επιστροφή της Ford στην κορυφή του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024: Με αρκετές αλλαγές οι Ειδικές Διαδρομές του φετινού αγώνα- Ελεύθερη η πρόσβαση στην Υπερειδική