Video

20 Nov, 2017 Ώρα 17:09

14o Boyz stuff Show – Ολοκληρώθηκε με τις καλύτερες εντυπώσεις! (επίσημο βίντεο)

Thumbnail

Πριν πολλά χρόνια, ξεκινώντας το περιοδικό BURNOUT, δεν μπορούσαμε να φανταστούμε πως μετά από 14 χρόνια το Boyz Stuff θα είχε συνέχεια και τόσο μεγάλη επιτυχία με χιλιάδες επισκέπτες! Κι όμως, η φετινή διοργάνωση η οποία ξεπέρασε κάθε προηγούμενο μας έδειξε πως όχι μόνο θα συνεχίσει, αλλά θα μεγαλώσει κι άλλο, μιας και ήδη έχουμε προτάσεις για νέες συμμετοχές εταιρειών και δραστηριοτήτων!

Close

Μεγάλη συμβολή είχαν βέβαια οι σταθεροί μας υποστηριχτές, οι χορηγοί μας, το Shark Energy Drink το οποίο είναι μαζί μας από το πρώτο Show του 2004, η ΕΚΟ, καθώς και ο Mix Fm o οποίος επίσης μας στηρίζει από την αρχή.

Ευχαριστίες και στους υποστηριχτές της φετινής διοργάνωσης, Psaltis Autoparts, Deliveryman, Accelarate και Top Blue, ενώ σίγουρα θα πρέπει να ευχαριστήσουμε τις 106 εταιρείες – εκθέτες μας ένα – ένα ξεχωριστά για τις αναβαθμισμένες εμφανίσεις τους σε επίπεδο περιπτέρων και τα εντυπωσιακά αυτοκίνητα που έφεραν στο Show. 

Close

Μεγάλη συμβολή όπως πάντα είχαν και έχουν τα Clubs Αυτοκινήτων που διαχρονικά δίνουν παλμό στην Έκθεση αλλά και οι φίλοι του Motorsport που είχαν φέρει τα αγωνιστικά τους στην Έκθεση.

Θα πρέπει επίσης να ευχαριστήσουμε τις λέσχες και τους ιδιοκτήτες κλασικών αυτοκινήτων για το κομμάτι της Έκθεσης Κλασικού & Σπορ Αυτοκινήτου αλλά και τους φίλους του Ομίλου Μοτοσικλετιστών Λευκωσίας οι οποίοι πρόσφεραν θέαμα στο περίβολο των περιπτέρων της Έκθεσης.

Close

Ραντεβού λοιπόν το 2018 στο 15ο Boyz Stuff Show, τη 10η Έκθεση Κλασικού & Σπορ Αυτοκινήτου και ότι άλλο ετοιμάζουμε για σας!

Και όλα αυτά σε συνεργασία με τον Όμιλο μας, την Digital tree ePublishers και βέβαια την μεγαλύτερη ιστοσελίδα αυτοκινήτου στην Κύπρο, το car.com.cy!

Μέχρι τότε, απολαύστε το βίντεο της έκθεσης!

Δείτε αμέτρητες φωτογραφίες της έκθεσης εδώ!

 

 

20 Jun, 2024 Ώρα 15:24

Πως το Mazda 787B άλλαξε την ιστορία, και μετά έγινε ban! (βίντεο)

Thumbnail

Ίσως το μεγαλύτερο "middle finger" που έδωσε μια μικρή εταιρεία με πολλούς να λένε ότι δεν ήταν φτιαγμένη για την νίκη. Με μία μηχανή την οποία πολλοί κοροίδεψαν και τρείς αμφιλεγόμενους οδηγούς εκ των οποίων ο ένας να θεωρείτε ανίκανος να τρέξει σε αγώνες αυτοκινήτου λόγο προηγούμενου τραυματισμού.

Close

Ήταν μια διπλή, όσο και αναπάντεχη επιτυχία. Ήταν το πρώτο Ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά και το πρώτο με περιστροφικό κινητήρα που κατακτούσε τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans. Είναι το σύμβολο του πνεύματος της ιαπωνικής μάρκας “never stop challenging”!

Για τους φίλους του Ιαπωνικού αυτοκινήτου υπάρχουν στιγμές οι οποίες θυμίζουν δραματικές ταινίες οι οποίες στο τέλος δικαιώνουν τον πρωταγωνιστή ο οποίος εξαρχής ήταν ο outsider της ιστορίας. Εκείνος που δεν υπολόγιζε κανείς.  

Close

Στις 23 Ιουνίου του 1991 το αυτοκίνητο με τον αριθμό 55 περνούσε πρώτο τη γραμμή τερματισμού στον αγώνα του Le Mans. Μετά από 24 ώρες, ο Johnny Herbert που ήταν στο τιμόνι ήταν εξουθενωμένος. Η νίκη δεν ήταν εύκολη, έχοντας να παλέψει με τις γρηγορότερες Sauber-Mercedes, αλλά τελικά ήταν ο ρυθμός και η αξιοπιστία που του έδωσαν τη νίκη. Η ιστορία είχε γραφτεί! 

Le Mans: The worlds most prestigious endurance race!

Η νέα 787Β έκανε την εμφάνισή της στον αγώνα των 1000 χλμ. της Suzuka και στη πίστα του Fuji ανέβηκε μέχρι την έκτη θέση. Τελικά η ομάδα ήταν πλέον έτοιμη και για το 1991 προγραμματίστηκε να λάβουν μέρος στον αγώνα του Le Mans δύο αυτοκίνητα.

Close

Το αυτοκίνητο με αριθμό 55 θα είχε για οδηγούς τους Volker Weidler, Johnny Herbert και Bertrand Gachot. Το άλλο με αριθμό 18 θα είχε στο τιμόνι τους Kennedy, Sala και Stefan Johansson.

Στα δοκιμαστικά η 787Β αποδείχτηκε πέντε ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερη και ο Weidler έφερε το αυτοκίνητο στη δωδέκατη θέση της εκκίνησης με τον Kennedy δέκατο έκτο.

 

 

Όμως το φαβορί του αγώνα ήταν η ομάδα της Sauber-Mercedes και στην Mazda ήλπιζαν ότι θα έβρεχε, ώστε ο κινητήρας των Γερμανών να χάσει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης που είχε.

Μετά από δύο ώρες στον αγώνα η πρώτη 787Β ήταν στη δέκατη θέση, αλλά όταν ξημέρωσε τα βρήκε στη δεύτερη και πέμπτη θέση. Στις 12:53 η πρώτη Mercedes του Alain Ferte που είχε δύο γύρους «μαξιλάρι» μπήκε στα pits με σπασμένη βάση μεταλλάκτη και αυτό έδωσε την ευκαιρία στο αυτοκίνητο με αριθμό 55 να περάσει εμπρός με τον Herbert στο τιμόνι. Η Mercedes βγήκε από τα pits, αλλά δεν κατάφερε να τον κυνηγήσει, αφού εγκατέλειψε στον επόμενο γύρο. Ο Herbert για να μην διακινδυνέψει σε μια αλλαγή οδηγού δεν προχώρησε στην προγραμματισμένη αντικατάσταση οδηγώντας μέχρι τέλους. Ήταν μια εντυπωσιακή και ιστορική νίκη. (Το άλλο αυτοκίνητο τερμάτισε στην έκτη θέση.)

Μέχρι το 2018 όπου η Toyota έκάνε την πρώτη της νίκη (Toyota TS050 Hybrid) η Mazda 787Β ήταν το μόνο ιαπωνικό αυτοκίνητο που έχει κερδίσει τον εικοσιτετράωρο αγώνα του Le Mans και όπως δείχνουν τα πράγματα θα περάσει στην ιστορία σαν η μόνη νίκη του περιστροφικού κινητήρα, αφού το 1992 απαγορεύτηκε η χρήση του στους αγώνες αντοχής!

 

Ένα εποικοδομητικό βίντεο από το κανάλι Ideal

 

Απόλαυσε ακόμη μερικά βίντεο του θρυλικού 787Β