Editorial

29 Nov, 2017 Ώρα 11:48

Φεστιβάλ Nismo: Τα Nissan GT-R ήταν παντού

Thumbnail

Στην πίστα Fuji Speedway της Ιαπωνίας πραγματοποιήθηκε την περασμένη Κυριακή, παρουσία 28.000 φίλων της Nissan, το 20ο φεστιβάλ Nismo.

Close

Εκτός από τον παραδοσιακό αγώνα Nismo Grand Prix με συμμετοχές από τα Super GT,  Super Taikyu και τα Ευρωπαϊκά πρωταθλήματα του Blancpain GT, η εκδήλωση περιελάμβανε και έναν αγώνα με 16 ιστορικά μοντέλα GT-R, προεξάρχοντος του Skyline HT 2000 GT-R, από τα τέλη της δεκαετίας του '60.

Στις υπόλοιπες συμμετοχές μεγάλο ενδιαφέρον είχε αυτή του Nissan Skyline GT-R R32 προδιαγραφών Group A, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης Calsonic που οδηγήθηκε από τον θρύλο της Nismo, Kazuyoshi Hoshino. Το R32 έχει πετύχει το ακατόρθωτο καθώς έχει κερδίσει 29 διαδοχικούς αγώνες στην Ιαπωνία και ψηφίστηκε πρόσφατα από τους συμμετέχοντες στην δημοσκόπηση του #nismotop20 στο Twitter,  ως το κορυφαίο αγωνιστικό αυτοκίνητο Nissan / Nismo όλων των εποχών.

Close

Πάνω από 28.000 θεατές έδωσαν το παρών στο 20ο φεστιβάλ Nismo

Close

 

Μία ολόκληρη ιστορία

Στην πίστα βρέθηκαν ακόμα οι αγωνιζόμενοι με τα GT-R των αγώνων Le Mans του 1995 και του 1996, μαζί με τους νικητές των αγώνων JGTC / Super GT από το 1998, το 1999, το 2003, το 2008, το 2013 και το 2017. Το GT-R που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα FIA GT1 του 2011 με οδηγό τον Michael Krumm ήταν εκεί, ενώ ο  Katsumasa Chiyo οδήγησε το Nissan GT3 που είχε κερδίσει στο 12ωρο Bathurst.

Στους θρύλους των αγώνων που επέστρεψαν στην πίστα για χάρη του  Φεστιβάλ NISMO συμπεριλαμβάνονται οι  Takahashi Kunimitsu,Tsuchiya Keiichi, Hagiwara Osamu, καθώς  και ο πρωταθλητής του 1998-99 Erik Comas.

επίσης πραγματοποιήθηκε ένας αγώνας με ιστορικά μοντέλα, καθώς και μια έκθεση Z-Challenge. Αξίζει να σημειωθεί ότι πάνω από 150 αυτοκίνητα Nismo πέρασαν από την πίστα του Fuji Speedway.

Η “αυλαία” στο 20ο Φεστιβάλ Nismo  έπεσε με την παρουσίαση του αγωνιζόμενου με τα χρώματα της Nissan Mitsunori Takaboshi, ο οποίος συμμετείχε  στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 3 στην Ιαπωνία.

Δείτε παρακάτω στιγμιότυπα από το 20ο φεστιβάλ Nismo

 

24 Mar, 2023 Ώρα 08:33

Βαριά ηλεκτρικά Vs ελαφριά βενζινοκίνητα: Ποια μολύνουν περισσότερο τον πλανήτη;

Thumbnail

Το βάρος είναι εχθρός του αυτοκινήτου από πολλές απόψεις. Τόσο για τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά, όσο και για την κατανάλωση, άρα και τους ρύπους. Μια έρευνα του Green NCAP αποδεικνύει τα… αυτονόητα, ότι όσο πιο βαρύ είναι ένα όχημα, τόσο περισσότερο θα μολύνει σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Δηλαδή από τη στιγμή που γίνεται η παραγωγή, έως και τη φάση της ανακύκλωσης του οχήματος.

Close

Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να είναι κατά κανόνα βαρύτερα από τα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικά, λόγω των μπαταριών τους, προκύπτει εύλογα το ερώτημα: με την ενέργεια που καταναλώνεται κατά τη χρήση τους, αλλά και με ό,τι χρειάζεται για την κατασκευή των μπαταριών τους, μήπως τελικά δεν είναι τόσο «καθαρά» όσο διαφημίζονται;

 

Close

Είναι όντως «καθαρή» η ηλεκτροκίνηση;

Τα αποτελέσματα από τα γραφήματα δείχνουν… ξεκάθαρα πράγματα. Ένα σαφές δείγμα ηλεκτρικών, υβριδικών και συμβατικών μοντέλων δοκιμάζονται για να αποδειχθεί πόσο «καθαρή» είναι κάθε τεχνολογία. Μάλιστα στη σύγκριση προστέθηκε και ένα Ford Puma που καίει βιοαιθανόλη Ε85. Αν και δεν υπάρχουν τόσο μεγάλες διαφορές, βγαίνουν ασφαλή συμπεράσματα. Ο Green NCAP δεν αξιολογεί μόνο τους ρύπους που προκύπτουν από την κατανάλωση ενέργειας και καυσίμων, αλλά και την παραγωγή των οχημάτων και της μπαταρίας, τους ρύπους που προκύπτουν από τη συντήρηση των αυτοκινήτων, αλλά και τη μόλυνση από τη φάση της ανακύκλωσης.

Close

 

 

Στο γράφημα, βλέπουμε ότι ακόμη και μεγάλα ηλεκτρικά SUV όπως το Audi Q4 e-tron είναι πιο «καθαρά» από μικρά αυτοκίνητα πόλης, όπως είναι το FIAT 500 και το Toyota Aygo X. Το Ford Puma με E85 από την άλλη, πετυχαίνει πολύ καλές επιδόσεις και αποδεικνύεται ιδιαίτερα φιλικό προς το περιβάλλον.

Όχι τόσο όσο ένα μέσο ηλεκτρικό, όπως το Renault Megane E-Tech και το Tesla Model 3, αλλά αρκετά περισσότερο από ένα Ford Puma με βενζινοκινητήρα. Παρακάτω ακολουθούν τα αποτελέσματα πολλών διαφορετικών μοντέλων, σχετικά με το επίπεδο μόλυνσης ενός αυτοκινήτου σε ολόκληρο το φάσμα «ζωής» τους. 

 

 

Πηγή: Gocar.gr