Editorial

29 Nov, 2017 Ώρα 11:48

Φεστιβάλ Nismo: Τα Nissan GT-R ήταν παντού

Thumbnail

Στην πίστα Fuji Speedway της Ιαπωνίας πραγματοποιήθηκε την περασμένη Κυριακή, παρουσία 28.000 φίλων της Nissan, το 20ο φεστιβάλ Nismo.

Close

Εκτός από τον παραδοσιακό αγώνα Nismo Grand Prix με συμμετοχές από τα Super GT,  Super Taikyu και τα Ευρωπαϊκά πρωταθλήματα του Blancpain GT, η εκδήλωση περιελάμβανε και έναν αγώνα με 16 ιστορικά μοντέλα GT-R, προεξάρχοντος του Skyline HT 2000 GT-R, από τα τέλη της δεκαετίας του '60.

Στις υπόλοιπες συμμετοχές μεγάλο ενδιαφέρον είχε αυτή του Nissan Skyline GT-R R32 προδιαγραφών Group A, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης Calsonic που οδηγήθηκε από τον θρύλο της Nismo, Kazuyoshi Hoshino. Το R32 έχει πετύχει το ακατόρθωτο καθώς έχει κερδίσει 29 διαδοχικούς αγώνες στην Ιαπωνία και ψηφίστηκε πρόσφατα από τους συμμετέχοντες στην δημοσκόπηση του #nismotop20 στο Twitter,  ως το κορυφαίο αγωνιστικό αυτοκίνητο Nissan / Nismo όλων των εποχών.

Close

Πάνω από 28.000 θεατές έδωσαν το παρών στο 20ο φεστιβάλ Nismo

Close

 

Μία ολόκληρη ιστορία

Στην πίστα βρέθηκαν ακόμα οι αγωνιζόμενοι με τα GT-R των αγώνων Le Mans του 1995 και του 1996, μαζί με τους νικητές των αγώνων JGTC / Super GT από το 1998, το 1999, το 2003, το 2008, το 2013 και το 2017. Το GT-R που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα FIA GT1 του 2011 με οδηγό τον Michael Krumm ήταν εκεί, ενώ ο  Katsumasa Chiyo οδήγησε το Nissan GT3 που είχε κερδίσει στο 12ωρο Bathurst.

Στους θρύλους των αγώνων που επέστρεψαν στην πίστα για χάρη του  Φεστιβάλ NISMO συμπεριλαμβάνονται οι  Takahashi Kunimitsu,Tsuchiya Keiichi, Hagiwara Osamu, καθώς  και ο πρωταθλητής του 1998-99 Erik Comas.

επίσης πραγματοποιήθηκε ένας αγώνας με ιστορικά μοντέλα, καθώς και μια έκθεση Z-Challenge. Αξίζει να σημειωθεί ότι πάνω από 150 αυτοκίνητα Nismo πέρασαν από την πίστα του Fuji Speedway.

Η “αυλαία” στο 20ο Φεστιβάλ Nismo  έπεσε με την παρουσίαση του αγωνιζόμενου με τα χρώματα της Nissan Mitsunori Takaboshi, ο οποίος συμμετείχε  στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 3 στην Ιαπωνία.

Δείτε παρακάτω στιγμιότυπα από το 20ο φεστιβάλ Nismo

 

02 Feb, 2021 Ώρα 09:25

Πόσο γερασμένος είναι ο στόλος των αυτοκινήτων στην Κύπρο;

Thumbnail

Η ηλικία των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους κάθε χώρας αποτελεί σαφώς ένδειξη της οικονομικής της κατάστασης. Σε ό,τι αφορά την Κύπρο είναι γνωστό πως ο στόλος μας, τόσο των επιβατικών όσο και των κάθε είδους επαγγελματικών, είναι από τους πλέον γερασμένους στην Ευρωπαϊκή Ένωση, κάτι που δυστυχώς δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Δεν ξέρουμε τον λόγο. Απλά δεν είμαστε στις λίστες τους. 

Close

Τα στοιχεία αυτά αφορούν το 2019, αλλά το 2020 δεν βελτιώθηκε σε καμία περίπτωση η κατάσταση. Απεναντίας χειροτέρεψε λόγω της μείωσης των πωλήσεων των καινούργιων αυτοκινήτων εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού.

Με βάση τα στοιχεία της ACEA λοιπόν, στην Ευρώπη συνολικά ο μέσος όρος ηλικίας των ΙΧ είναι τα 11,5 χρόνια, των ελαφρών επαγγελματικών και βαν τα 11,6, των λεωφορείων τα 11,7 και των φορτηγών τα 13,0.

Close

Σαφώς κάτω από το μέσο όρο βρίσκεται το Λουξεμβούργο με τα ΙΧ να είναι στα 6,5 χρόνια, ενώ ακολουθούν η Αυστρία και η Ιρλανδία με 8,3 και 8,4 έτη αντίστοιχα. Στην άλλη άκρη της κατάταξης η Λιθουανία (16,8 χρόνια), η Εσθονία (16,7), η Ρουμανία (16,5) και φυσικά η Ελλάδα (16,0). Ενδιαφέρον έχει πως οι μεγαλύτερες αγορές Ευρωπαϊκής Ένωσης κινούνται κάτω από το μέσο όρο σε ότι αφορά τη Γερμανία (9,6 χρόνια) και τη Γαλλία (10,2 χρόνια) ή ελαφρώς πάνω από αυτόν (12,7 χρόνια).

 

Close

 

H Ελλάδα κατέχει δυστυχώς το απόλυτο ρεκόρ τόσο τα ελαφρά επαγγελματικά όσο και στα λεωφορεία με 19,5 και 19,9 χρόνια αντίστοιχα. Η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη στα φορτηγά, όπου έχουν να επιδείξουν με διαφορά τον πιο γηρασμένο στόλο με μέσο όρο ηλικίας τα 21,2 χρόνια. Ο μοναδικός πανευρωπαϊκά που είναι πάνω από τα 20 έτη! Τι λέτε να βρούμε αν κάνουμε την ίδια έρευνα και στην Κύπρο; Πιθανόν τα χειρότερα ε;

Η κατάσταση αυτή, που φυσικά έχει αρνητικές επιδράσεις τόσο στη συνολική κατανάλωση καυσίμου αλλά και την επιβάρυνση του περιβάλλοντος, οφείλεται τόσο στην οικονομική κρίση που βίωσε για χρόνια η χώρα μας αλλά και στην ισχύουσα νομοθεσία που επιτρέπει τις εισαγωγές επαγγελματικών οχημάτων με πολλά χρόνια και πολλά χιλιόμετρα στην πλάτη τους.