Ποια είναι τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη;

Σημαντική αύξηση καταγράφουν οι πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη από την αρχή της χρονιάς σύμφωνα με την JATO. Συγκεκριμένα, τους πρώτους δέκα μήνες ταξινομήθηκαν 13.18 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με την αύξηση συγκριτικά με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα να αγγίζει το 3.6%.

Από πλευράς μοντέλων το VW Golf παρέμεινε στην κορυφή, με πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 400.00 μονάδες. Στην δεύτερη θέση βρίσκεται το Renault Clio με 272.503 ταξινομήσεις ενώ το βάθρο των πωλήσεων για το διάστημα Ιανουαρίου - Οκτωβρίου συμπληρώνει το Peugeot 208 με 203.677 μονάδες. την δεκάδα των πρώτων συμπληρώνουν τα: Ford Fiesta, VW Tiguan, Skoda Octavia, Nissan Qashqai, Toyota Yaris, Renault Captur και Citroen C3.

Δείτε παρακάτω τη λίστα με τα 50 πρώτα σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη για το διάστημα Ιανουαρίου - Οκτωβρίου 2017.

Βαριά ηλεκτρικά Vs ελαφριά βενζινοκίνητα: Ποια μολύνουν περισσότερο τον πλανήτη;

Το βάρος είναι εχθρός του αυτοκινήτου από πολλές απόψεις. Τόσο για τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά, όσο και για την κατανάλωση, άρα και τους ρύπους. Μια έρευνα του Green NCAP αποδεικνύει τα… αυτονόητα, ότι όσο πιο βαρύ είναι ένα όχημα, τόσο περισσότερο θα μολύνει σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του. Δηλαδή από τη στιγμή που γίνεται η παραγωγή, έως και τη φάση της ανακύκλωσης του οχήματος.

Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να είναι κατά κανόνα βαρύτερα από τα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικά, λόγω των μπαταριών τους, προκύπτει εύλογα το ερώτημα: με την ενέργεια που καταναλώνεται κατά τη χρήση τους, αλλά και με ό,τι χρειάζεται για την κατασκευή των μπαταριών τους, μήπως τελικά δεν είναι τόσο «καθαρά» όσο διαφημίζονται;

Είναι όντως «καθαρή» η ηλεκτροκίνηση;

Τα αποτελέσματα από τα γραφήματα δείχνουν… ξεκάθαρα πράγματα. Ένα σαφές δείγμα ηλεκτρικών, υβριδικών και συμβατικών μοντέλων δοκιμάζονται για να αποδειχθεί πόσο «καθαρή» είναι κάθε τεχνολογία. Μάλιστα στη σύγκριση προστέθηκε και ένα Ford Puma που καίει βιοαιθανόλη Ε85. Αν και δεν υπάρχουν τόσο μεγάλες διαφορές, βγαίνουν ασφαλή συμπεράσματα. Ο Green NCAP δεν αξιολογεί μόνο τους ρύπους που προκύπτουν από την κατανάλωση ενέργειας και καυσίμων, αλλά και την παραγωγή των οχημάτων και της μπαταρίας, τους ρύπους που προκύπτουν από τη συντήρηση των αυτοκινήτων, αλλά και τη μόλυνση από τη φάση της ανακύκλωσης.

Στο γράφημα, βλέπουμε ότι ακόμη και μεγάλα ηλεκτρικά SUV όπως το Audi Q4 e-tron είναι πιο «καθαρά» από μικρά αυτοκίνητα πόλης, όπως είναι το FIAT 500 και το Toyota Aygo X. Το Ford Puma με E85 από την άλλη, πετυχαίνει πολύ καλές επιδόσεις και αποδεικνύεται ιδιαίτερα φιλικό προς το περιβάλλον.

Όχι τόσο όσο ένα μέσο ηλεκτρικό, όπως το Renault Megane E-Tech και το Tesla Model 3, αλλά αρκετά περισσότερο από ένα Ford Puma με βενζινοκινητήρα. Παρακάτω ακολουθούν τα αποτελέσματα πολλών διαφορετικών μοντέλων, σχετικά με το επίπεδο μόλυνσης ενός αυτοκινήτου σε ολόκληρο το φάσμα «ζωής» τους.

Πηγή: Gocar.gr

Editorial

Ποια είναι τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ευρώπη;

Βαριά ηλεκτρικά Vs ελαφριά βενζινοκίνητα: Ποια μολύνουν περισσότερο τον πλανήτη;