Video

30 Nov, 2017 Ώρα 23:19

Πόσο γρήγορη είναι η Bentley Bentayga σε πραγματικές συνθήκες;

Thumbnail

Η Bentagya είναι το πρώτο SUV της Bentley και ένα μοντέλο που έχει κάνει... θραύση σε παγκόσμιο επίπεδο.

Close

Σύμφωνα με τους Βρετανούς το 0-100 επιτυγχάνεται σε 4 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300 χλμ./ώρα.

Πόσο γρήγορη όμως είναι η Bentagya στην πράξη; Στο παρακάτω video του DragtimesInfo το βρετανικό SUV κοντράρεται με μία Porsche 911 των 800 ίππων. Δεν χρειάζεται να γελιόμαστε καθώς το καθαρόαιμο γερμανικό σπορ μοντέλο καταφέρνει εύκολα να κερδίσει το ογκώδες SUV.

Close

Στην πράξη, η Bentley Bentagya καλύπτει το 1/4 του μιλίου σε 12.5 δευτερόλεπτα με ταχύτητα εξόδου τα 185 χλμ./ώρα ενώ το 1/2 του μιλίου το καλύπτει σε 19.5 δευτερόλεπτα έχοντας αναπτύξει ταχύτητα 227 χλμ./ώρα.

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.