Video

01 Dec, 2017 Ώρα 09:50

Η δημιουργία ενός supercar

Thumbnail

Αν αναζητάς το μοναδικό, το ξεχωριστό από τα άλλα supercar το Italdesign Zerouno είναι το αυτοκίνητο που σου ταιριάζει. Σε μικρή παραγωγή, από το νεοσύστατο οίκο Italidesign Automobili Speciali, με μοναδική σχεδίαση και εκρηκτικές επιδόσεις από το γνωστό ατμοσφαιρικός V10 κινητήρα της Lamborghini, το Zerouno είναι αναμφίβολα ξεχωριστό.

Close

Δυστυχώς όμως δεν υπάρχει κανένα διαθέσιμο αυτοκίνητο, αφού όλη η παραγωγή έχει καπαρωθεί πριν καν το μοντέλο κυκλοφορήσει. Το Italdesign Zerouno παρουσιάστηκε στις αρχές του χρόνου στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και διακρίνεται πέρα από την προφανή εντυπωσιακή του σχεδίαση, με τους μεγάλους τροχούς 20 ιντσών, για το χαμηλό του βάρος και την σπορ συμπεριφορά του.

Ο ατμοσφαιρικός V10 κινητήρας των 5,2 λίτρων αποδίδει 610 ίππους, εκτοξεύοντας το supercar από στάση μέχρι τα πρώτα 100 km/h σε μόλις 3,2 sec και συνεχίζει να επιταχύνει δυναμικά μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα των 330 km/h!

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.