Η ξανθιά με το «καυτό» Nissan GT-R

Η Mareike Fox είναι μία από τις πιο διάσημες πρωταγωνίστριες αισθησιακών ταινιών και ένα από τα μεγάλα της πάθη είναι τα γρήγορα αυτοκίνητα.

Η 26χρονη Γερμανίδα, χάρη στο αστείρευτο ταλέντο της, κερδίζει τόσα χρήματα ετησίως που μπορεί να αγοράσει οποιοδήποτε τετράτροχο μοντέλο επιθυμεί. Αυτή τη στιγμή, έχει στην κατοχή της ένα βελτιωμένο Nissan GT-R, το οποίο μέχρι πρότινος έφερε πακέτο της Prior Design.

Το bodykit ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακό, ωστόσο, στην Fox δεν αρκούσε αυτό. Έτσι, ζήτησε από τους μηχανικούς της Tofu Garage να βελτιώσουν το αγαπημένο της supercar ακόμη περισσότερο. Αυτοί δέχθηκαν την πρόκληση, τοποθετώντας το αεροδυναμικό πακέτο «Pandem Rocket Bunny V2 kit».

Μόλις το είδε η εντυπωσιακή συμπατριώτισσά τους ενθουσιάστηκε. Οι χρυσές ζάντες, το φαντασμαγορικό πράσινο χρώμα, η τεράστια πίσω πτέρυγα, τα μεγάλα φτερά, οι νέες αναρτήσεις και τα υπόλοιπα αεροδυναμικά βοηθήματα τη μάγεψαν.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

Η ξανθιά με το «καυτό» Nissan GT-R

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου