Editorial

12 Dec, 2017 Ώρα 13:54

Κανεί κοροϊδία. Μάππα vs Αυτοκίνητο

Thumbnail

Του Στέλιου Κυθρεώτη

 

Close

Θα στεναχωρήσω τους φίλους μου της μάππας αλλά αυτό το βιολί εδώ και χρόνια έχει καταντήσει κοροϊδία. Η Πολιτεία χαϊδεύει ότι έχει να κάνει με το ποδόσφαιρο σε όλα τα επίπεδα, από τα χρέη των εταιρειών, μέχρι τις τιμωρίες σε σωματεία και τα ακατάλληλα γήπεδα. Ολόκληρη Αγγλία και έχει τιθασσεύσει τους χούλιγκανς κι εμείς δεν μπορούμε να βάλουμε φρένο στα αππώματα και τις ψευτομαγκιές νεαρών στο γήπεδο.  

Επειδή προέρχομαι (πλέον, γιατί κι εγώ στην κερκίδα του ΑΠΟΕΛ μεγάλωσα μέχρι τα 20) από το χώρο του αυτοκινήτου και έχω ακούσει τα πάνδεινα σαν λάτρης της ταχύτητας (οι μιτσιοί που βουρούν, σκοτώστρες, μοτιφαρισμένα αυτοκίνητα κλπ) και έχω ζήσει όλα τα μέτρα που κατά καιρούς η Αστυνομία καθιερώνει για να «πατάξει» την ταχύτητα, δηλώνω επίσημα ότι στα γήπεδα τα τελευταία 20 χρόνια έχουν σκοτωθεί και τραυματιστεί περισσότερα άτομα από νεαρούς που επιδίδονταν σε κόντρες (κανένας) ή έτρεχαν στους δρόμους. Ψάξτε το. Μην προτρέχετε να πείτε ότι υποστηρίζω την ταχύτητα. Σαν άθλημα το Motorsport είναι γραμμένο για την Πολιτεία στα τέτοια της. Έχουμε 30 γήπεδα της μάππας – χωρίς άδεια καταλληλότητας τα περισσότερα – και δεν έχουμε σχεδόν καμία πίστα σε όλη την Κύπρο, όπως έχουν σε όλες τις χώρες. Με τα λεφτά που δίνουμε από την τσέπη μας οι πολίτες κάθε χρόνο για αστυνόμευση των γηπέδων για τους τραμπούκους, χτίζουμε μια πίστα το χρόνο και μειώνουμε και τα περιστατικά των «παλιόπαιδων» που βουρούν στους δρόμους.

Close

 

Close

 

Απλά θέλω να πω ότι πίσω από τη χαλαρότητα των αποφάσεων για ότι έχει να κάνει με τη μάππα και την αυστηρότητα στο χώρο του αυτοκινήτου, κρύβονται δύο πράγματα: Η αχαπαροσύνη και προχειρότητα των υπευθύνων και οι προσωπικές τους επιλογές - που είναι της μάππας συνήθως – καθώς και η ψηφοθηρία των κομμάτων και των εγκάθετων τους παντού. Τα κόμματα είναι κοντά στις ομάδες μόνο για να αντλούν ψήφους, με όλα τα αποτελέσματα τύπου Μιλτή - Ομόνοιας - σκανδάλων. Γιατί δεν υπάρχει άλλος λόγος να μεν τους κόψεις τα πόθκια τους μάγκες οπαδούς τιμωρώντας αυστηρά ΓΙΑ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΡΕ ΚΟΥΜΠΑΡΕ την ομάδα τους, η οποία ανέχεται τους οπαδούς της να πετάνε κροτίδες ή/και να διαλύουν περιουσίες επειδή η ομάδα τους χάνει ή επειδή οι απέναντι τους προκαλούν.

Ελπίζω οι ψευτοδηλώσεις των κομμάτων και οι δηλώσεις των παραγοντίσκων των ομάδων για «ντροπή και καταδίκη», «μεμονωμένη μερίδα οπαδών που δεν μας εκφράζει» και «να ληφθούν μέτρα για να είναι κερδισμένο το ποδόσφαιρο» να είναι όσο το δυνατό λιγότερες γιατί ο εμπαιγμός της νοημοσύνης μας έχει και όριο.

11 Oct, 2023 Ώρα 15:17

Έπρεπε να γίνει το κακό για να δώσουμε σημασία σε δημοσιεύματα του ειδικού τύπου!

Thumbnail

Ανατροπή δεδομένων σε ό,τι αφορά το πόρισμα για τα αίτια θανάτου του 24χρονου Κυριάκου Όξινου που έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα τον περασμένο Ιανουάριο. Ο θάνατος του 24χρονου οφείλεται σε «σφαιρίδια» και νιτρική αμμωνία που εκτοξεύθηκαν από αερόσακο μάρκας Τακάτα.

Close

Το θέμα τώρα μας βάζει σε ένα "φαινόμενο της πεταλούδας" το οποίο καταλήγει στο θάνατο 100δων ανθρώπων ανα το παγκόσμιο από το συγκεκριμένο πρόβλημα. Εάν γινόταν σωστή ανάκληση των αυτοκινήτων που φέρουν τους συγκεκριμένους αερόσακους τότε το αυτοκίνητα θα ακινητοποιούνταν χωρίς MOT μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα τους από τις αντιπροσωπείες. Πράγμα που σήμερα θα έσωζε τις ζωές πολλών ανθρώπων. Μαζί και του Κυριάκου. Δεν ήμασταν όμως τόσο οργανομένοι εκείνη τη δεκαετία (1990-2010) με αποτέλεσμα αν ήσουν τυχερός θα έβλεπες κάπου την ανακοίνωση και θα πήγαινες σε κάποια αντιπροσωπεία για την αντικατάσταση. Πρόσφατα, το Υπουργείο άρχισε εκστρατεία με το ΤΟΜ σε συνεργασία με τις εταιρείες πώλησης οχημάτων, προκειμένου να ενημερώνονται άμεσα οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες για ανακλήσεις οχημάτων από αυτοκινητοβιομηχανίες και την πορεία εφαρμογής τους στην κυπριακή αγορά. 

Η ειρωνεία μέσα σε όλο αυτό όμως είναι, ότι ΌΛΕΣ οι ιστοσελίδες και τα περιοδικά που ασχολούνται με το αυτοκίνητο ενημέρωσαν επανειλημμένα (μέχρι και σήμερα) για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Κανένας όμως δεν έδωσε πραγματική σημασία μέχρι που έγινε το κακό. Σήμερα στη Κύπρο ανακαλύπτουμε την ταχινόπιτα και ενημερώνουμε τον κόσμο αργοπορημένα μέσα από τα κανάλια τα οποία ουδέποτε ανέφεραν κάτι τέτοιο τα τελευταία 20 χρόνια. Βλέποντας τους δημοσιογράφους να συζητούν με τους φορείς "έκπληκτοι" για το γεγονός, μου φέρνει αναγούλα! Ειδικά όταν διαβάζω ότι "Αδιάλειπτη είναι η προσπάθεια του Υπουργείου Μεταφορών και κατ΄επέκταση του Τμήματος Οδικών Μεταφορών για να εντοπίσει τα ελαττωματικά συστήματα αερόσακων της εταιρείας Takata". Too late boys... Too late!

Close

Για την ιστορία η Εταιρία ΤΑΚΑΤΑ που προμήθευσε δεκάδες αυτοκινητοβιομηχανίες με αερόσακους για πολλά από τα μοντέλα τους, ενημέρωσε ότι αυτοί οι αερόσακοι μπορεί με το πέρασμα του χρόνου να παρουσιάσουν αστοχία. Σε περίπτωση ατυχήματος οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν με τόσο υπερβολική δύναμη ώστε εξαρτήματα του αερόσακου θα μπορούσαν να θρυμματιστούν εκτοξεύοντας μεταλλικά θραύσματα μέσα στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση αυτά τα μεταλλικά θραύσματα θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό σε εσάς και τους συνεπιβάτες σας.

Από εκεί και πέρα οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες/αντιπροσωπείες έπρεπε με την σειρά τους να ενημερώσουν τους πελάτες και να κάνουν ανάκληση του συγκεκριμένου εξαρτήματος προσφέροντας δωρεάν αντικατάσταση. 

Close

Οι ελαττωματικοί αερόσακοι της Takata έχουν προκαλέσει τη μεγαλύτερη ανάκληση στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επηρεάζοντας δεκάδες μοντέλα και της ευρωπαϊκής αγοράς.

Βέβαια και οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων μπορούν να απευθύνονται στο επίσημο δίκτυο επισκευαστών μιας αυτοκινητοβιομηχανίας προσκομίζοντας τον αριθμό πλαισίου και ζητώντας να ενημερωθούν αν για το συγκεκριμένο όχημα έχει υπάρξει κάποιο πρόγραμμα ανάκλησης.

Μέχρι σήμερα έχουν ανακληθεί περισσότερα από 100.000.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως που διέθεταν τους προβληματικούς αερόσακους της Takata.