Πώς μπορείς να μετατρέψεις ένα Mercedes Sprinter

Η πολυτέλεια σε πολυμορφικά οχήματα και ιδίως σε αυτά που μεταφέρουν περισσότερους από πέντε επιβάτες πολλές φορές είναι κάτι συνηθισμένο. Το Mercedes Sprinter είναι ένα όχημα που μεταφέρει περισσότερους από 10 επιβάτες και πολλές φορές εκλεκτών πελατών.

Με λίγα λόγια όταν μεταφέρεις ανθρώπους VIP, πρέπει και οι υπηρεσίες ακόμα και εντός του αυτοκινήτου να μην είναι απλές. Όπως θα δείτε στο παρακάτω video, το πίσω μέρος του Sprinter έχει διαμορφωθεί σε τέτοιο βαθμό έτσι ώστε να φιλοξενεί όχι μόνο περισσότερους επιβάτες αλλά να έχουν όλοι τους κορυφαίες ανέσεις. Από το δικό τους χώρο, το ηλεκτρικό αναπαυτικό κάθισμα, τηλεόραση, καφετιέρα και πολλά άλλα.

Όπως θα παρατηρήσετε η λίστα με τα αξεσουάρ και τις ανέσεις είναι μεγάλη και σίγουρα αξίζει της προσοχής σας.

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.

Video

Πώς μπορείς να μετατρέψεις ένα Mercedes Sprinter

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου