Video

13 Dec, 2017 Ώρα 19:37

Μία από τις πιο σημαντικές στιγμές της AMG είναι η G-Class 6x6

Thumbnail

Τη φετινή χρονιά η AMG γιορτάζει τα 50 χρόνια ιστορίας, τα πενήντα χρόνια που άλλαξε τα δεδομένα στην κατηγορία των σπορ premium μοντέλων. Μία από τις πιο σημαντικές στιγμές της εταιρείας που επιμελείται τα γρήγορα αυτοκίνητα της γερμανικής φίρμας αφορά στην εντυπωσιακή G Class 6x6.

Close

Το συγκεκριμένο όχημα παρουσιάστηκε το 2013 και σχεδιαστικά βασίζεται στην G63 AMG ενώ τροφοδοτείται από έναν V8 twin turbo κινητήρα των 544 ίππων και των 760 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται και στους έξι τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων. Λόγω των μετατροπών της AMG, το βάρος του αυτοκινήτου αγγίζει στα 3.775 κιλά ενώ το  μήκος φτάνει τα 5.867 μέτρα. Παρά τον τεράστιο όγκο και βάρος το 0-100 επιτυγχάνεται σε 6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα.

Close

Παρακολουθήστε παρακάτω το video της Mercedes Benz προς τιμήν για τα 50 χρόνια της AMG.

 

Close

 

10 Oct, 2024 Ώρα 10:30

Δείτε τους Koenigsegg, Hennessey και Rimac να οδηγούν ο ένας τα αυτοκίνητα του άλλου (βίντεο)

Thumbnail

Οι Koenigsegg, Rimac και Hennessey είναι μεγάλα ονόματα στον χώρο των hypercar. Οι εταιρείες κατασκευάζουν αυτοκίνητα που ξεπερνούν τα όρια της μηχανικής και της φυσικής και δεν βλέπουμε συχνά τους διευθύνοντες συμβούλους τους πίσω από το τιμόνι των ανταγωνιστών τους. Για πρώτη φορά όμως το Top Gear συγκέντρωσε τα τρία αφεντικά και τρία από τα αυτοκίνητά τους στο Sonoma Raceway για να δει τι σκέφτεται ο καθένας για τα αυτοκίνητα του άλλου.

Close

Τα τρία οχήματα -Hennessy Venom F5 Revolution, Rimac Nevera και Koenigsegg Jesko Attack- έχουν κορυφές επιδόσεων, με το πιο αδύναμο να αποδίδει 1.600 ίππους, περίπου 200 λιγότερους από τα άλλα δύο.

Ο John Hennessey κάθισε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι του Jesko Attack και φάνηκε πολύ εντυπωσιασμένος, σχολιάζοντας το πόσο γρήγορα ανταποκρίνεται ο κινητήρας και λέγοντας ότι είναι αρκετά «τρομακτικό» με τον έλεγχο πρόσφυσης ρυθμισμένο. Λέει επίσης ότι είναι πολύ ακατέργαστο αλλά και εκλεπτυσμένο, δίνοντάς του μια διπλή προσωπικότητα.

Close

Στη συνέχεια, ο Mate Rimac κάθισε πίσω από το τιμόνι του δημιουργήματος της Hennessey και δεν δίστασε να το ωθήσει στα όριά του, εκμεταλλευόμενος τον ισχυρότερο κινητήρα εσωτερικής καύσης από οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο παραγωγής. Μάλιστα δήλωσε ότι είναι σαν να έχεις βάλει έναν «κινητήρα τέρας σε ένα καρτ».

Ο Christian von Koenigsegg είχε επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσει το Rimac Nevera και το Hennessey Venom F5. Φαίνεται εντυπωσιασμένος και από τα δύο, ιδιαίτερα από το αμιγώς ηλεκτρικό Nevera και από το πόσο γρήγορα ένιωσε σαν στο σπίτι του πίσω από το τιμόνι.

Close

Από τους τρεις, ο Mate πίεσε περισσότερο, ιδιαίτερα όταν βρισκόταν πίσω από το τιμόνι του Jesko Attack.