Classic

27 Dec, 2017 Ώρα 19:40

Σε δημοπρασία μία πολύ σπάνια Bugatti

Thumbnail

Σε λίγες ημέρες, έμποροι, γκαλερίστες και πάμπλουτοι συλλέκτες αναμένεται να δώσουν σκληρή μάχη στη δημοπρασία που θα διοργανώσει ο οίκος Gooding & Co για τα μάτια μίας Bugatti Type 55 Roadster. Το εντυπωσιακό μοντέλο της γαλλικής φίρμας, παρουσιάστηκε το 1931 στην έκθεση του Παρισιού, κατασκευάστηκε σε μόλις 38 μονάδες και θεωρείται ένα από τα πιο περιζήτητα κλασικά σπορ αυτοκίνητα στον κύκλο των συλλεκτών.

Close

Σχεδιάστηκε από το Jean Bugatti και τροφοδοτείται από ένα οκτακύλινδρο twin-cam κινητήρα απόδοσης 130 ίππων που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Φέρει αριθμό σασί #55201 και πατάει στο ίδιο πάτωμα με τις Type 45 και 47 Type GP. Μέχρι πρότινος, άνηκε στον διάσημο συλλέκτη, Dr. Peter Williamson, ο οποίος έχει αναλάβει πλήρως την αποκατάσταση και συντήρησή του.

Ο οίκος όρισε ως τιμή εκκίνησης τα 4 εκατομμύρια δολάρια.

Close

 

30 Aug, 2020 Ώρα 12:08

Το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στην Ελλάδα το 1908 - Δείτε σε τι κατάσταση βρίσκεται σήμερα

Thumbnail

Το σημείο μηδέν της κατασκευής αυτοκινήτων στην Ελλάδα αποκάλυψε πριν από λίγες ημέρες ο Βασίλης Σαρημπαλίδης.

Close

Συγκεκριμένα ο γνωστός δημοσιογράφος όχι μόνο ανακάλυψε το όχημα που κατασκεύασε ο Νίκος Θεολόγος πριν από 112 χρόνια αλλά προχώρησε στην συναρμολόγηση και ανακατασκευή μίζα με τον εγγονό του κατασκευαστή που έχει το ίδιο όνομα (Νίκος Θεολόγος).

_

Close

 

Ξεκίνησε το 1908

Close

Ο Νίκος Θεολόγος είχε εργαστεί στην αυτοκινητοβιομηχανία Ford και είχε όνειρο να φτιαξει διάφορά οχήματα.

Το συγκεκριμένο που ήταν και το προσωπικό του, ξεκίνησε να το φτιάχνει το 1908 και το ολοκλήρωσε λίγα χρόνια αργότερα όταν συναρμολόγησε τα διάφορα μέρη του αυτοκινήτου αλλά και τον κινητήρα που προέρχεται από μία μοτοσικλέτα BSA.

_

 

Σώζεται μέχρι και σήμερα

Το συγκεκριμένο όχημα σώζεται μέχρι και σήμερα και την ύπαρξη του ελάχιστοι γνωρίζουν ακόμα και στην Ελλάδα.

Για να φτιαχτεί στην μορφή που θα το δείτε και χωρίς να υπάρξουν σημαντικές αλλαγές από την αρχική του μορφή και κατάσταση συνέβαλε αποτελεσματικά ο Χρήστος Μαραγκός (κορυφαίος Έλληνας επιπλοποιός) αλλά και ο συλλέκτης μοτοσικλετών Βασίλης Μακρής που διατηρεί συγγένεια με τον Νίκο Θεολόγο.

_

 

 

Δείτε το σχετικό video του Βασίλη Σαρημπαλίδη που έχει τεράστια αξία για την ιστορία του αυτοκινήτου στην Ελλάδα…