Video

29 Dec, 2017 Ώρα 14:18

Πώς να μεταμορφώσετε το αυτοκίνητό σας σε... λασπωμένο!

Thumbnail

Αν νομίζετε πως ένα αυτοκίνητο για να λασπωθεί πρέπει να κινηθεί στη λάσπη, μάλλον γελιέστε. Σίγουρα αν το κάνεις θα αλλάξει χρώμα αλλά όπως αποδεικνύεται στην πράξη υπάρχει και ένας ακόμα τρόπος που οι περισσότεροι δεν έχουν σκεφτεί.

Close

Την απάντηση τη δίνει (με την δική του πατέντα) ένας ειδικός στα οχήματα 4x4 ο Στέφανος Αττάρτ από την Ελλάδα. Αρκετοί τον ξέρετε από την κατασκευή του Smart Monster που έχει παρουσιαστεί σε όλη την Ευρώπη (δείτε την σχετική φωτογραφία παρακάτω) ακόμα και σε κορυφαίες εκπομπές όπως του Fifth Gear κ.ά.

Επειδή όμως τα πολλά λόγια είναι φτώχεια πάρτε γεύση από... λάσπη στο παρακάτω video του Βασίλη Σαρημπαλίδη και θα καταλάβετε!

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.