Το κορυφαίο σύστημα ευστάθειας του BMW i3 θα υιοθετήσουν και όλα τα BMW και MINI

Το BMW i3 θέτει πρότυπα οδηγικής απόλαυσης με ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα σε όλο τον κόσμο. Βασικός συντελεστής, πέρα από την αυξημένη ισχύ του κινητήρα του νέου BMW i3s, είναι το καινοτόμο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που έχει προσαρμοστεί στην άμεση παραγωγή ισχύος του συστήματος BMW eDrive.

Το σύστημα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο νέο BMW i3s, ενώ βελτιώνει την πρόσφυση και την οδηγική ευστάθεια σε αντίξοες καιρικές και οδικές συνθήκες κατά την εκκίνηση, σε ενεργές φάσεις του συστήματος ανάκτησης ενέργειας μέσω πέδησης Brake Energy Regeneration και κατά την έξοδο από κλειστές στροφές. Ζωτικό στοιχείο αυτής της καινοτομίας είναι η 50 φορές ταχύτερη διαδικασία ελέγχου που λειτουργεί ως εξής.

Ααντίθετα με τα συμβατικά συστήματα οδηγικής ευστάθειας, η διαδικασία ελέγχου υπολογίζεται τώρα απευθείας στον κινητήρα και όχι σε μία ξεχωριστή μονάδα που συνοδεύεται από καλωδιώσεις.

Και σε άλλα μοντέλα BMW - MINI

«Με τα υψηλά επίπεδα ροπής και την άμεση απόκριση σε κάθε πίεση του γκαζιού, οι ηλεκτροκινητήρες ήδη έχουν σημαντικά υψηλότερες απαιτήσεις από τα συστήματα οδηγικής ευστάθειας σε σχέση με τις συμβατικές κινητήριες μονάδες», εξηγεί ο Peter Langen, Επικεφαλής τμήματος Εξέλιξης Πλαισίου της BMW.

Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί της BMW δημιούργησαν ένα νέο τύπο συστήματος σύμφωνα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης.

Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα των ταχύτερων κύκλων ελέγχου δεν θα αποτελούν προνόμιο μόνο των ηλεκτρικών οχημάτων. Στην πραγματικότητα, το καινοτόμο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης βελτιστοποιεί την πρόσφυση, την οδηγική ευστάθεια και τη δυναμική συμπεριφορά και σε οχήματα με κινητήρες καύσης. Γι’ αυτό θα τοποθετείται σε μοντέλα BMW και MINI με εμπρόσθια ή πίσω κίνηση και τετρακίνηση, για να προσφέρει αισθητά μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και οδηγική απόλαυση σε δύσκολες συνθήκες εκκίνησης.

Η Audi κάνει ένα βήμα στο μέλλον, ως ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων παγκοσμίως που υλοποίησε την επικοινωνία-δικτύωση των μοντέλων παραγωγής της με τα φανάρια κυκλοφορίας.

Πληροφόρηση στον πίνακα οργάνων

Το Ντίσελντορφ είναι η δεύτερη πόλη στην Ευρώπη (μετά το Ίνγκολσταντ), στην οποία η Audi εισάγει το Traffic Light Information, δηλαδή την υπηρεσία πληροφόρησης για τα πράσινα φανάρια κυκλοφορίας. Ήδη από τα τέλη Ιανουαρίου, οι οδηγοί μοντέλων της Audi βλέπουν στο κόκπιτ τους πληροφόρηση από το επόμενο φανάρι κυκλοφορίας στην πορεία τους, αυξάνοντας την πιθανότητα να πιάσουν ένα «πράσινο κύμα».

Σήμερα στο δίκτυο συμμετέχουν 150 φανάρια κυκλοφορίας. Μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού, οι περισσότερες από τις διασταυρώσεις στο Ντίσελντορφ, 450 από τις συνολικά περίπου 600 εγκαταστάσεις, θα συνδεθούν στο δίκτυο. Οι υπηρεσίες Όχημα-προς-Υποδομή (Vehicle-2-Infrastructure, V2I) όπως το Traffic Light Information της Audi, αυξάνουν την ευκολία, την ασφάλεια και την εξοικονόμηση καυσίμου στους δρόμους των πόλεων.

Δύο λειτουργίες

Το Traffic Light Information της Audi περιλαμβάνει δύο λειτουργίες: Προτεινόμενη Ταχύτητα με στόχο τα Συνεχόμενα Πράσινα Φανάρια (Green Light Optimized Speed Advisory - GLOSA) και Χρόνο-μέχρι-το-Πράσινο (Time-to-Green). Το GLOSA υπολογίζει την ιδανική ταχύτητα για να επωφεληθεί ο οδηγός από ένα "πράσινο κύμα". Για παράδειγμα, αν ο οδηγός ακολουθήσει την προτεινόμενη από το σύστημα ταχύτητα, στο επόμενο φανάρι θα φτάσει μόλις αυτό ανάψει πράσινο.

Οι οδηγοί δεν χρειάζεται να επιταχύνουν άσκοπα, δεν αγχώνονται και οδηγούν με μεγαλύτερη ασφάλεια. Το GLOSA μπορεί επίσης να προτείνει τη σταδιακή μείωση της ταχύτητας περίπου 250 μέτρα πριν από τα φανάρια, ώστε ο οδηγός και τα αυτοκίνητα που τον ακολουθούν να φτάσουν στη διασταύρωση όταν το φανάρι γίνει πράσινο. Αυτό μειώνει το συνεχές «σταμάτα-ξεκίνα» που συντελεί σε άσκοπη κατανάλωση καυσίμου.

Εξοικονόμηση καυσίμου

Εάν η διακοπή σε κόκκινο φανάρι είναι αναπόφευκτη, αντίστροφη μέτρηση εμφανίζει τα δευτερόλεπτα που απομένουν μέχρι να ανάψει και πάλι το πράσινο. Οι οδηγοί μπορούν να χαλαρώσουν, να πάρουν το πόδι τους από το γκάζι και να εξοικονομήσουν καύσιμο. Μελέτες καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι οι οδηγοί κινούνται μέσα στις πόλεις με καλύτερη ενεργειακή απόδοση χάρη στην επικοινωνία του αυτοκινήτου με τα φανάρια κυκλοφορίας. Σε ένα πιλοτικό έργο, η Audi κατάφερε να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 15%.

Η Audi σε συνεργασία με εταιρείες εξειδικευμένες στο έλεγχο της κυκλοφορίας έχει αναπτύξει ένα σύνθετο αναλυτικό αλγόριθμο που υπολογίζει ακριβείς προβλέψεις από τρεις πηγές: από το πρόγραμμα ελέγχου των σημάτων κυκλοφορίας, από τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο της κυκλοφορίας καθώς και από ένα συνδυασμό στοιχείων από κάμερες κυκλοφορίας, λωρίδες ανίχνευσης στην επιφάνεια του δρόμου, δεδομένα σχετικά με την κυκλοφορία λεωφορείων και τραμ και τέλος, των κουμπιών που πιέζουν οι πεζοί προκειμένου να διακόψουν την κυκλοφορία για να διασχίσουν με ασφάλεια το δρόμο. Ο αλγόριθμος πρόβλεψης είναι σε θέση ακόμα και να αυτοβελτιώνεται συνεχώς, λαμβάνοντας υπ’ όψη για παράδειγμα τον όγκο της πρωινής κυκλοφορίας ή τις διαφορετικές ώρες που σχολούν τα παιδιά από βρεφονηπιακούς σταθμούς και σχολεία. Αλλά και το ίδιο το σύστημα αυτοβελτιώνεται καθώς λαμβάνει σήματα από τα αυτοκίνητα Audi, μόλις το οπίσθιο τμήμα τους περάσει τη διασταύρωση, ελέγχοντας το ίδιο την ακρίβεια λειτουργίας του.

Το Traffic Light Information της Audi τέθηκε πιλοτικά σε εφαρμογή για πρώτη φορά το 2016 στο Λας Βέγκας. Σήμερα, αυτή η υπηρεσία είναι διαθέσιμη σε περισσότερες από 10.000 διασταυρώσεις στις Η.Π.Α., συμπεριλαμβανομένων περίπου 2.000 στο Μανχάταν της Νέας Υόρκης.

Τεχνολογία

Το κορυφαίο σύστημα ευστάθειας του BMW i3 θα υιοθετήσουν και όλα τα BMW και MINI

Τα Audi επικοινωνούν με τα φανάρια κυκλοφορίας