Ράλι Ντακάρ: Από την Αφρική στη Ν. Αμερική

Αντίστροφα μετρούν οι ώρες για την έναρξη του πιο σκληρού και απαιτητικού αγώνα αντοχής στον κόσμο. Σήμερα Σάββατο 6 Ιανουαρίου θα δοθεί η εκκίνηση από τη Λίμα, με τους 500 αγωνιζόμενους να διανύουν περισσότερα από 9.000 χιλιόμετρα στα πιο αφιλόξενα εδάφη του Περού, της Βολιβίας και της Αργεντινής. Θα κινούνται σε υψόμετρο άνω των 3.000 μέτρων, έχοντας να αντιμετωπίσουν τα στοιχεία της φύσης, τον άνεμο και το άγνωστο.

Πριν από μία δεκαετία, φαινόταν πως το Ντακάρ είχε φτάσει στο τέλος του δρόμου. Η 30η έκδοση του πιο σκληρού και δημοφιλούς ράλι στον κόσμο, ματαιώθηκε για λόγους ασφαλείας. Με το πέρασμα των χρόνων, ο αφρικανικός αγώνας είχε δεχθεί κάθε λογής απειλές και είχε να αντιμετωπίσει κάθε λογής προκλήσεις.

Όμως, τώρα πια, στο νέο σπίτι του στη Λατινική Αμερική, το φημισμένο Ντακάρ συνεχίζει ακάθεκτο, φθάνοντας στην 40η έκδοσή του.

Όλοι οι εμπλεκόμενοι έχουν παραδεχθεί πως τα τελευταία χρόνια οι διαδρομές είναι όσο σκληρές ήταν και εκείνες στην αφρικανική ήπειρο. Ειδικά φέτος, με τους αμμόλοφους του Περού, το υψηλό υψόμετρο της Βολιβίας και την αφόρητη ζέστη της Αργεντινής, αναμένουμε έναν επικό αγώνα.

Ο Marc Coma, πέντε φορές νικητής στις μοτοσυκλέτες και πλέον αγωνιστικός διευθυντής του αγώνα, εξηγεί τις διαφορές του θρυλικού αγώνα της Νότιας Αμερικής σε σχέση με τα χρόνια διεξαγωγής του στην Αφρική.

1. Εγκαταστάσεις

Οι δρόμοι, οι πόλεις, τα service είναι όλα πολύ πιο ανεπτυγμένα στη Νότια Αμερική, άρα από πλευράς logistics όλα είναι ευκολότερα. Για παράδειγμα, αν θες να πας από τη μία ειδική διαδρομή στην άλλη, στην Αφρική η έρημος είναι… έρημος. Είναι πολύ δύσκολες οι μετακινήσεις.

2. Άνεση

Το οδικό δίκτυο στη Νότια Αμερική είναι τόσο καλό που οι εργοστασιακές ομάδες, ακόμα και κάποιες ιδιωτικές, μπορούν να χρησιμοποιήσουν motor homes. Το να κάνεις κάτι αντίστοιχο στην Αφρική ήταν εξαιρετικά δύσκολο και συνήθως, απλά έπρεπε να κοιμηθείς σε μία σκηνή.

3. Δημοτικότητα

Αρκεί να δεις τα video από τους αγώνες. Υπάρχουν πολύ περισσότεροι θεατές στη Νότια Αμερική. Υπάρχουν περισσότερες πόλεις κατά μήκος της αγωνιστικής διαδρομής και έτσι το κοινό μας ενθαρρύνει περισσότερο. Στην Αφρική οι άνθρωποι είναι εξίσου υπέροχοι αλλά η έρημος Σαχάρα είναι πολύ διαφορετική από τις διαδρομές που κάνουμε τώρα.

4. Περιπέτεια

Η Αφρική ήταν πραγματικά επική. Σήμερα η ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα αλλά ακόμα και με αυτό δεδομένο, δεν υπάρχει άλλη περιπέτεια σαν το Dakar.

5. Αυθεντικότητα

Ό,τι και να γίνει, η Αφρική θα είναι πάντα στην καρδιά μου. Όμως πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Το να έμενε εκεί ο αγώνας θα απαιτούσε πολλές αλλαγές. Ο αφρικανικός αγώνας θα μεταλλασσόταν, θα γινόταν πολύ πιο ελεγχόμενος αν και πάλι, αρκετά σκληρός.

6. Ταχύτητα εναντίον πλοήγησης

Στις πρώτες χρονιές διεξαγωγής του αγώνα στη Νότια Αμερική, η ταχύτητα ήταν κάποιες φορές πιο σημαντική από την ικανότητα να βρεις τη σωστή κατεύθυνση. Ευτυχώς τα τελευταία χρόνια απολαμβάνουμε ένα Dakar όπως παλιά, όσο πιο απαιτητικό γίνεται.

7. Υψοφοβία

Η έρημος Σαχάρα είναι ξεχωριστή, όμως στη Νότια Αμερική προστέθηκε ένας νέος και επικίνδυνος παράγοντας – το μεγάλο υψόμετρο. Το 2018, πέντε ημέρες αφορούν διαδρομές σε υψόμετρο άνω των 3.000 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Και δεν υπάρχει συγκεκριμένος τρόπος να προετοιμαστείς για κάτι τέτοιο.

Ανάβαση Άλασσας – Με δυνατές συμμετοχές ξεκινάει το πρωτάθλημα 2024! (starting list)

Μετά από μια ανάπαυλα αρκετών χρόνων , διεξάγεται και πάλι το Παγκύπριο Πρωτάθλημα Αναβάσεων με πρώτο αγώνα την Ανάβαση Άλασσας, στις 12 Μαΐου!

Η Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, μελετώντας τα όποια προβλήματα προέκυπταν στο κομμάτι των αναβάσεων, αποφάσισε και έδωσε την διοργάνωση στην Επιτροπή αγώνων πίστας και ασφάλτινων αγώνων.

Ο πρόεδρος της, Χάρης Περίκκος, η ψυχή του Time Attack και των αναβάσεων, μαζί με τον αντιπρόεδρο της Ομοσπονδίας Κώστα Γεωργίου Chips ο οποίος βλέπει μπροστά, συνεργάστηκαν και το αποτέλεσμα φαίνεται να είναι καλό: Το πρωτάθλημα ξεκινά και πάλι χωρίς τα λάθη του παρελθόντος και με την ελπίδα ότι θα έχουμε αρκετές συμμετοχές για να στηριχθεί αυτό το όμορφο άθλημα μετά από πολλές αναποδιές που διάφοροι δημιούργησαν τα τελευταία χρόνια.

Με πολλή προβολή από την εταιρεία promoter που επιμελείται διάφορες πινελιές, η Ανάβαση Άλασσας έχει όλα τα συστατικά για να πετύχει.

Πάμε πρώτα στις συμμετοχές!

Ο πρωταθλητής αγώνων πίστας Λούκας Χριστοφόρου αναμένεται να διεκδικήσει την πρωτιά σε χρόνο με το Talex του, που είναι ένα καθαρόαιμο ασφάλτινο όπλο. Από τις πολλές συμμετοχές που θα έχουμε στην κατηγορία Ε ο τ/κ φίλος Deniz Denner με το Evo του θα προσπαθήσει να είναι εκείνος ο νικητής της κατηγορίας αλλά και να πετύχει τον καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Ο Χρίστος Πικκής και το θηριώδες Evo 3 του θα δώσει ρεσιτάλ στην κατηγορία Ε προσπαθώντας να χτυπήσει τον χρόνο του συναθλητή του, Denner. Στην κατηγορία διαγωνίζεται και ο Κωνσταντίνος Σιώφερος με το πολύ γρήγορο Mitsubishi Colt Evo, ενώ την κατηγορία συμπληρώνουν οι Αλέξανδρος Προξένου με το δυνατό του EVO ο Αργύρης Μπέλλου ο οποίος πρόσφατα έσπασε τα ρεκόρ του στην πίστα, με το υπέροχο του Toyota Corolla GT4 και ο Κυριάκος Κουδούνιας με το Renault Clio του, ο Μάριος Σεβαστίδης με το Mini και ο Φρατζέσκος Κεκκούρη με το Subaru Impreza.

Στην «μικρότερη» κλάση της κατηγορίας Ε έχουμε τον Γιάννη Καδή με το Honda και βέβαια τον Αβράμη Αβραάμ με το Nissan Pulsar GTI που επιζητεί και πάλι μόνο την νίκη στην κατηγορία του.

Πολλές συμμετοχές θα έχουμε και στην κατηγορία S!

O Χρήστος Πολυκάρπου επιστρέφει στους αγώνες με το BMW M3 του και θέλει όσο τίποτα τη νίκη στην S2 απέναντι στον Φώτο Φωτιάδη με το EVO 3 ο οποίος στους τελευταίους αγώνες είχε πολύ καλά αποτελέσματα. Την κατηγορία συμπληρώνει ο Χάρης Περίκκος με ένα πολύ δυνατό Honda Integra. Ενώ στην ίδια κατηγορία θα έχουμε και τον Ευτύχιο Τρύφωνος με το δικό του EVO.

Στην κατηγορία S1, o σχεδόν μόνιμος νικητής τα τελευταία χρόνια, Στέλιος Κυθρεώτης με το SKF Honda Type R του θα παλέψει με τον Μηνά Μηνά με το ΜΧ5 σε μια μάχη που θυμίζει…Achna Speedway και Time Attack. Την κατηγορία συμπληρώνουν οι Μάριος Κωνσταντινίδης με το πανέμορφο του VW Golf Mk2 ενώ στην ίδια κατηγορία θα αγωνιστεί και ο Γιάννης Εγγλέζου.

Στην μικρή κατηγορία S3 θα τρέξει ο Νικόλας Χαραλάμπους με το Lada, απέναντι στον Αργύρη Σταύρου με το Suzuki Swift Gti.

Σχετικά νέα κατηγορία στους αγώνες είναι τα Cross Cars. O παλιός πρωταθλητής Κύρος Γεωργίου έχει ήδη δηλώσει συμμετοχή και θα διαγωνισθεί απέναντι στον Αντρέα Χριστοφόρου (Τζίκλα).

Τέλος ένα πανέμορφο Ford MK2 θα τρέξει στην κατηγορία Classic με οδηγό τον Ορέστη Αγαθοκλέους.

Alassa

Το αγωνιστικό κομμάτι θα ξεκινήσει στις 10πμ.

Εδώ είναι το location της εκκίνησης της διαδρομής.

Θα υπάρχουν λεωφορεία που θα μεταφέρουν τους θεατές στα σημεία θέασης που θα είναι προκαθορισμένα. Από τις 8.30 το πρωί μέχρι τις 9.50πμ η διακίνηση θα γίνεται με τα λεωφορεία με σειρά προτεραιότητας. Μετά την εκκίνηση, οι θεατές θα μεταφέρονται στα σημεία θέασης με τα λεωφορεία σε συγκεκριμένα χρονικά διαλείμματα του αγώνα. Η πρόσβαση θα γίνεται τόσο από την εκκίνηση από τον Ύψωνα όσο και από το τέρμα (δρόμος προς Άλασσα). Η διακίνηση ωστόσο θα είναι ελεγχόμενη οπότε καλό θα είναι οι θεατές να έρθουν νωρίς στη διαδρομή για να περάσουν στα σημεία θέασης πριν την εκκίνηση του αγώνα.

Τα αυτοκίνητα έχουν χωριστεί σε τρία γκρουπς, ξεκινώντας από το τελευταίο αριθμό και συνεχίζοντας προς το μικρότερο (αριθμός 1).

Με μια σπουδαία καινοτομία της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, θα μπορείτε να βλέπετε live τα αποτελέσματα, αμέσως μετά το κάθε πέρασμα του κάθε οδηγού. Μπορείτε να βλέπετε τους χρόνους εδώ:

Τον αγώνα διοργανώνει η επιτροπή πίστας και ασφάλτινων αγώνων της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.

Βασικός χορηγός είναι η εταιρεία Ψάλτης Ανταλλακτικά και τα Λιπαντικά ENEOS.

Υποστηρικτές είναι το Red Bull Energy Drink, το School of Automotive Engineering, η Φάρμα Αχναγάλ Ελευθερίου, η μεγάλη μας έκθεση Boyz Stuff Show, οι βενζίνες VP Racing, τα racing parts GT2i , STS Events και το Car.com.cy με το onlyracingcy.

Γενικά

Ράλι Ντακάρ: Από την Αφρική στη Ν. Αμερική

Ανάβαση Άλασσας – Με δυνατές συμμετοχές ξεκινάει το πρωτάθλημα 2024! (starting list)