Τεχνολογία

15 Jan, 2018 Ώρα 09:21

Η Nissan έχει πουλήσει πάνω από 75.000 οχήματα εξοπλισμένα με αυτόνομη οδήγηση

Thumbnail

Εντυπωσιακός είναι ο αριθμός των οχημάτων που έχει πουλήσει η Nissan και εφοδιάζονται με αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης ProPILOT Assist. Συγκεκριμένα η ιαπωνική φίρμα έχει διαθέσει 75.000 τέτοιου οχήματα στέλνοντας παράλληλα το μήνυμα για το τι θα δούμε στο πολύ κοντινό μέλλον.

Close

Η πρωτοποριακή τεχνολογία ProPILOT της Nissan επιτρέπει στα οχήματα να λειτουργούν αυτόνομα κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε μια λωρίδα στον αυτοκινητόδρομο, βοηθώντας έτσι στην ασφαλέστερη οδήγηση και διευκολύνοντας το  έργο του οδηγού σε συνθήκες βεβαρυμμένης κυκλοφορίας ή σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Χρησιμοποιώντας μια προηγμένη τεχνολογία επεξεργασίας εικόνας, το ProPILOT κατανοεί τις οδικές και κυκλοφοριακές καταστάσεις και εκτελεί με ακρίβεια κινήσεις στο  σύστημα διεύθυνσης, επιτρέποντας στο όχημα να κινείται με φυσικό τρόπο, προσφέροντας την αίσθηση μιας απόλυτα φυσιολογικής οδήγησης.

Close

Πατάς το κουμπί και όλα γίνονται αυτόματα...

 

Close

Φιλικό στον χρήστη

Το ProPILOT είναι εξαιρετικά φιλικό προς το χρήστη, με διαισθητικό μενού λειτουργιών και με  διακόπτη στο τιμόνι για εύκολη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση.

Η Nissan παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ιαπωνία το ProPILOT τον Αύγουστο του 2016, στο Serena minivan. Το σύστημα ενσωματώθηκε στο ανανεωμένο Nissan X-Trail, όπως  και στο νέο Nissan LEAF.

 

Πάρτε μία γεύση από τον τρόπο που λειτουργεί το σύστημα ProPILOT

 

06 May, 2025 Ώρα 10:02

H διαφορά μεταξύ ενεργητικής και παθητικής τετραδιεύθυνσης.

Thumbnail

Σε ποιες περιπτώσεις οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα με τους μπροστά και πότε με την ίδια φορά; Η τετραδιεύθυνση σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να εκτινάξει την οδηγική του συμπεριφορά και αποτελεί μια τεχνολογία που ποτέ δεν έμελλε να είναι προνόμιο μόνο των ακριβών supercars.

Close

Όλα ξεκίνησαν πριν από περίπου τριάντα χρόνια, όταν οι μηχανικοί της Honda κατάφεραν στο Prelude του 1988 να εισαγάγουν σύστημα διεύθυνσης και για τους πίσω τροχούς. Μια τεχνολογία που βελτίωνε σε απίστευτο βαθμό τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, όμως τελικά ποτέ δεν πέρασε στη μαζική γραμμή παραγωγής λόγω… κακού marketing.

Ανά χρονικά διαστήματα εταιρείες εξοπλίζουν μερικά μοντέλα επιδόσεών τους με τετραδιεύθυνση, όπως π.χ. το Renault Megane RS. Όμως, ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενεργητικής και παθητικής τετραδιεύθυνσης;

Close

Παθητική τετραδιεύθυνση: Αποτελεί την πιο απλή περίπτωση στην οποία οι πίσω τροχοί στρίβουν ελάχιστες μοίρες προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς. Με αυτόν τον τρόπο (ακόμα και με τις 2 ή 3 μοίρες κλίσης) μειώνεται σε τεράστιο βαθμό η πιθανότητα υπερστροφής.

Ενεργητική τετραδιεύθυνση: Μια πιο πολύπλοκη διαδικασία, που έχει όμως και θεαματικά αποτελέσματα και μεταβάλλεται ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Όταν το όχημα κινείται με μικρή ταχύτητα, τότε οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση, κάνοντας το όχημα πιο ευέλικτο και ευκολοδήγητο. Όταν η ταχύτητα κίνησης αυξηθεί σε έναν βαθμό, τότε η στρέψη των πίσω τροχών γίνεται προς την όμοια φορά, βοηθώντας το όχημα να πετύχει καλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα, ώστε ακόμα και απότομοι ελιγμοί, να γίνουν πιο ασφαλείς.

Close