Video

16 Jan, 2018 Ώρα 10:56

Mad Mike με 4ρότορο MX-5 και Vaughn Gittin Jr. με Mustang σε διαγωνισμό «πάντας»!

Thumbnail

Τρελά ντριφταρίσματα, από τρελούς οδηγούς, με τρελά αυτοκίνητα! Και για να μη νομίζετε ότι τρελαθήκαμε και εμείς, δείτε ποιά είναι η σύνθεση του παρακάτω βίντεο. Mad Mike, με το απίστευτο MX-5 του, που πλέον μόνο με «μαμά» MX-5 δε μοιάζει, καθώς έχει τοποθετημένο 26B Quad-Rotor twin turbo κινητήρα, που αποδίδει 1.000 άλογα και έίναι σεταρισμένο για ατελείωτο ντριφτ. Από την άλλη Vaughn Gittin Jr. με Mustang RTR, με 900 άλογα και επίσης σετάρισμα για να μην ισιώνει ποτέ. Βάλτε αυτό το σύνολο στο Goodwood Festival of Speed και χορτάστε ντριφτάρισμα και ατελείωτο καμμένο λάστιχο.

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.