Video

17 Jan, 2018 Ώρα 13:31

500 ίππων Honda Civic με κοπέλα οδηγό σε αγώνες dragster!

Thumbnail

Πρωταγωνιστές σε αυτό το βίντεο είναι ένα Honda Civic και πίσω από το τιμόνι του βρίσκεται μία συμπαθέστατη κοπέλα, η οποία μας αναλύει πως έφτασε μαζί με την ομάδα της το Civic σε αυτά τα επίπεδα. Στο αυτοκίνητο έχει γίνεται εκτενής δουλειά, με τον B16 1.6 λίτρων V-tec κινητήρα του να αποκτά μια Garrett τουρμπίνα και μαζί με τα παρελκόμενα να φτάνει σε απόδοση τα 500 άλογα, τα οποία μεταδίδονται από το GSR κιβώτιο στο οποίο δεν έχουν γίνει μετατροπές, στους εμπρός τροχούς. Όλα αυτά συμβαίνουν στο Hot Rod Drag Week, στο οποίο και συμμετείχαν για πρώτη φορά γράφοντας χρόνους στα μεσαία 11άρια. Η ομάδα είχε έρθει προετοιμασμένη ακόμα και για την περίπτωση που κάτι πήγαινε στραβά, έτσι είχαν μαζί τους επιπλέον ημιαξόνια και κιβώτιο, τα οποία ευτυχώς δεν τους χρειάστηκαν.

Close

 

 

Close
09 Jan, 2025 Ώρα 08:48

Η Toyota δίνει 3ωρο video με ήχο από τον V10 κινητήρα του Lexus LFA

Thumbnail

Περίπου 12 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής, η ιαπωνική εταιρία θυμάται το ιαπωνικό supercar και επιστρέφει με ένα ασυνήθιστα μεγάλο βίντεο που εστιάζει στο soundtrack του κινητήρα και τη νότα της εξάτμισης του.

Close

Το βίντεο έρχεται μέσω του καναλιού των Toyota Times, ήτοι του επίσημου περιοδικού που καλύπτει κατά καιρούς ενδιαφέροντα θέματα, με τον assistant manager, Sano, να αποκαλύπτει ότι η Lexus κατασκεύασε και δοκίμασε αμέτρητα πρωτότυπα με τη Yamaha.

 

Close

 

Ο 4,8-λίτρων δεκακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με κωδική ονομασία 1LR-GUE, έχει όριο στροφών τις 9.500 σ.α.λ. και είναι ρυθμισμένος ακούγεται τόσο καλός γιατί:

Close

Ο μηχανικός που επέβλεπε τον σχεδιασμό του ήχου εκείνη την εποχή τόνισε την ανάγκη να παραδίδονται στερεοί ήχοι πρώτης, δεύτερης και τρίτης νότας. Οι μηχανικοί εργάστηκαν για να δημιουργήσουν έναν ήχο εξάτμισης με καθαρές αρμονίες οκτάβας, προσθέτοντας μισές νότες στην εισαγωγής στις υψηλές στροφές για να παράγουν έναν πυκνό, πολύπλοκο ήχο. Ενσωμάτωσαν επίσης αναλυτικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται στη φωνητική για να αναπτύξουν τον ιδανικό ήχο της εξάτμισης, ισχυρό σε χαμηλές στροφές και με πιο ευκρινή τόνο. στις υψηλότερες στροφές.

Μιλώντας στους Toyota Times, ο βοηθός διευθυντής του τμήματος ανάπτυξης απόδοσης της ευαισθησίας, Yusuke Nakayama, είπε ότι η γωνία των 72 μοιρών μεταξύ των δύο σειρών των κυλίνδρων επιλέχθηκε ρητά για να βελτιώσει το soundtrack, λέγοντας ότι το V10 έχει τον βρυχηθμό αγγέλου.

Η Toyota αποκάλυψε παλιά έγγραφα που γράφτηκαν κατά την ανάπτυξη του LFA τα οποία δείχνουν γιατί η ομάδα μηχανικών επέλεξε τελικά αυτή τη διαμόρφωση:

Οι προσομοιώσεις που πρόσθεταν δύο κυλίνδρους σε έναν κινητήρα V8 με γωνία 90 μοιρών δεν μπορούσαν να παράγουν τον ιδανικό ήχο λόγω ανομοιόμορφων διαστημάτων πυροδότησης. Έτσι, αποφασίσαμε να αναπτύξουμε έναν κινητήρα με γωνία 72 μοιρών.