Video

17 Jan, 2018 Ώρα 13:31

500 ίππων Honda Civic με κοπέλα οδηγό σε αγώνες dragster!

Thumbnail

Πρωταγωνιστές σε αυτό το βίντεο είναι ένα Honda Civic και πίσω από το τιμόνι του βρίσκεται μία συμπαθέστατη κοπέλα, η οποία μας αναλύει πως έφτασε μαζί με την ομάδα της το Civic σε αυτά τα επίπεδα. Στο αυτοκίνητο έχει γίνεται εκτενής δουλειά, με τον B16 1.6 λίτρων V-tec κινητήρα του να αποκτά μια Garrett τουρμπίνα και μαζί με τα παρελκόμενα να φτάνει σε απόδοση τα 500 άλογα, τα οποία μεταδίδονται από το GSR κιβώτιο στο οποίο δεν έχουν γίνει μετατροπές, στους εμπρός τροχούς. Όλα αυτά συμβαίνουν στο Hot Rod Drag Week, στο οποίο και συμμετείχαν για πρώτη φορά γράφοντας χρόνους στα μεσαία 11άρια. Η ομάδα είχε έρθει προετοιμασμένη ακόμα και για την περίπτωση που κάτι πήγαινε στραβά, έτσι είχαν μαζί τους επιπλέον ημιαξόνια και κιβώτιο, τα οποία ευτυχώς δεν τους χρειάστηκαν.

Close

 

 

Close
22 Mar, 2024 Ώρα 08:41

Δείτε πως τέσταραν το 1957, την σταθερότητα των κόκκινων διώροφων λεωφορείων του Λονδίνου

Thumbnail

Μαζί με τους κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, τα κόκκινα διώροφα λεωφορεία, είναι το σήμα κατατεθέν του Λονδίνου.

Close

Τα πρώτα τέτοια λεωφορεία εμφανίσθηκαν το μακρινό 1800, όταν ακόμα άλογα έσερναν το όχημα για ιδιωτικούς πελάτες που είχαν αρκετά λεφτά. Από το 1855 ξεκίνησε η διάθεση τους για το κοινό ενώ το 1907 η Γενική Εταιρία Omnibus του Λονδίνου, βλέποντας πως εμφανίζονταν πολλά λεωφορεία διαφορετικών εταιριών, αποφάσισε να βάψει κόκκινο το στόλο της.

 

Close

 

Από το 1923 και έπειτα, σταμάτησαν να κινούνται με ατμομηχανές και άρχισαν να έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Close

Πολλοί έχουν απορία, βλέποντας τα διώροφα λεωφορεία, πώς δεν τουμπάρουν έχοντας σχετικά μικρό πλάτος, μεγάλο ύψος αλλά και πολλές θέσεις για επιβάτες.

Όλα τα λεωφορεία υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές ασφαλείας πριν τεθούν σε κυκλοφορία. Μία από αυτές είναι η δοκιμή κλίσης, η οποία ελέγχει τη σταθερότητα του λεωφορείου σε κακές συνθήκες. Η παραπάνω φωτογραφία από το 1978 δείχνει ένα λεωφορείο τύπου RM να δοκιμάζεται. Το πάνω κατάστρωμα του λεωφορείου είναι φορτωμένο με σάκους άμμου για να αντιπροσωπεύει το βάρος των επιβατών. Στη συνέχεια, το όχημα παίρνει σταδιακά κλίση σε γωνία 28 μοιρών. Όλοι οι τροχοί του λεωφορείου πρέπει να παραμένουν σε επαφή με το δρόμο μέχρι και σε αυτή την κλίση για να πάρει έγκριση το όχημα.

Δείτε και το αντίστοιχο βίντεο από το 1957.